一种除盐水提温装置的制作方法

本实用新型涉及一种除盐水提温装置。

背景技术：

炼化企业中，不同装置之间多为联合装置，即上游装置为下游装置提供直供原料，对所提供的直供原料往往都有温度或者流量等的要求。在催化装置吸收稳定单元，所产出的稳定汽油就作为直供原料供给汽油加氢装置，而汽油加氢装置原料进料设计温度≯45℃，所以对催化装置吸收稳定单元直供稳定汽油的温度要求是≯45℃。

催化装置吸收稳定单元，温度汽油出塔底温度为160℃，经由稳定塔进料换热器、稳定汽油凝缩油换热器、稳定汽油热水换热器和冷却器，随着稳定汽油工艺参数的调整，稳定汽油进稳定汽油热水换热器前温度与热水温差近乎为零，换热效率极低，已经达不到给稳定汽油降温的目的；同时换热后稳定汽油与除盐水仍存在较大温差，存在优化空间；并且空冷和水冷需要用到大量的电能跟循环水，造成装置能耗的增加。

催化裂化装置余热回收单元，除盐水从管网中需要经过换热提温进入到除氧器，与1.0mpa蒸汽混合产出除氧水，用以余热回收产出3.5mpa蒸汽。除盐水温度的高低决定着1.0mpa蒸汽用量的多少，提高除盐水温度，就能节省蒸汽，降低装置能耗。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种除盐水提温装置，以实现降低稳定汽油进入空冷的初始温度，降低冷却装置的工作压力和能耗，提高除盐水的初始温度，降低除氧器的蒸汽消耗。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括吸收塔，所述吸收塔的底部通过凝缩油管路连通到解吸塔的上部，所述凝缩油管路上设有稳定汽油凝缩油换热器，所述解吸塔的底部通过进料管路连通到稳定塔的中部，所述进料管路上设有稳定塔进料换热器，所述稳定塔的底部通过稳定汽油管路连通到汽油加氢装置，所述稳定汽油管路依次与稳定塔进料换热器和稳定汽油凝缩油换热器连通，所述稳定汽油凝缩油换热器下游的稳定汽油管路上设有第一稳定汽油除盐水换热器和冷却器，其结构特点是所述第一稳定汽油除盐水换热器和所述冷却器之间的稳定汽油管路上设有第二稳定汽油除盐水换热器，所述第二稳定汽油除盐水换热器的冷液进口处连通有第一除盐水管路，所述第二稳定汽油除盐水换热器的冷液出口通过第二除盐水管路连通到第一稳定汽油除盐水换热器的冷液进口，第一稳定汽油除盐水换热器的冷液出口通过第三除盐水管路连通到除氧器。

采用上述结构后，稳定塔产出的稳定汽油进入稳定塔进料换热器和稳定汽油凝缩油换热器进行换热，经过换热之后的稳定汽油具有的温度与热水温度温差近乎为零，换热效率极低，除盐水代替原有热水作为换热液体进入第一稳定汽油除盐水换热器，除盐水与稳定汽油的温差较大能够实现稳定汽油将热量送入除盐水中，自管网来的除盐水首先进入第二稳定汽油除盐水换热器进行换热，也就是将稳定汽油的热量送入除盐水中，降低送入冷却器的稳定汽油的温度，加热后的除盐水通过第二除盐水管路进入第一稳定汽油除盐水换热器的冷液进口，由于第一稳定汽油除盐水换热器处于第二稳定汽油除盐水换热器的上游，流经第一稳定汽油除盐水换热器的稳定汽油温度相对较高，从而能够对加热后的除盐水进行二次加热，实现对稳定汽油的降温，降温后的稳定汽油使下游的冷却器工作压力和冷却消耗降低，除盐水的温度升高，降低了除氧器内的热量消耗，由于除氧器的热量消耗大多来自蒸汽，也就是降低了蒸汽消耗。

所述吸收塔上连通有水冷水管，所述水冷水管连通吸收塔的上部和吸收塔的中部，所述水冷水管上设有水冷器，所述第二稳定汽油除盐水换热器的冷液出口通过第二除盐水管路连通到水冷器的冷液进口，所述水冷器的冷液出口通过第二除盐水管路连通到第一稳定汽油除盐水换热器的冷液进口。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是现有的催化装置吸收稳定单元的结构示意图；

图2是现有的除氧器装置的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图。

图中：1、吸收塔，2、水冷水管，3、水冷器，4、凝缩油管路，5、凝缩油罐，6、解吸进料泵，7、解吸塔，8、重沸管路，9、塔底重沸器，10、稳定塔进料泵，11、稳定塔进料换热器，12、稳定汽油凝缩油换热器，13、冷却器，14、第一稳定汽油除盐水换热器，15、第二稳定汽油除盐水换热器，16、第一除盐水管路，17、第二除盐水管路，18、第三除盐水管路,19、除盐水柴油换热器，20、除氧器，21、蒸汽管路，22、除氧水外送管路，23、稳定塔。

具体实施方式

为了对本实用新型的设计思想和基于设计思想而做出的具体实施方式有一个更加清楚的理解，在描述本实用新型的具体实施方式之前有必要对现有的催化装置吸收稳定单元和除氧器单元做简单介绍。参照图1所示，催化装置吸收稳定单元的稳定汽油出塔底温度为160℃，经由稳定塔进料换热器11、稳定汽油凝缩油换热器12、稳定汽油热水换热器和冷却器13，随着稳定汽油工艺参数的调整，稳定汽油进稳定汽油热水换热器前温度与热水温差近乎为零，换热效率极低，已经达不到给稳定汽油降温的目的；同时换热后稳定汽油与除盐水仍存在较大温差，存在优化空间；并且空冷和水冷需要用到大量的电能跟循环水，造成装置能耗的增加。参照图2所示，除盐水从管网中需要经过换热提温进入到除氧器20，与1.0mpa蒸汽混合产出除氧水，用以余热回收产出3.5mpa蒸汽。除盐水温度的高低决定着1.0mpa蒸汽用量的多少，提高除盐水温度，就能节省蒸汽，降低装置能耗。

针对上述技术问题，参照图3所示，该除盐水提温装置包括吸收塔1，吸收塔1上连通有水冷水管2，水冷水管2连通吸收塔1的上部和吸收塔1的中部，水冷水管2上设有水冷器3，吸收塔1的底部通过凝缩油管路4连通到解吸塔7的上部，凝缩油管路4上依次设有凝缩油罐5、解吸进料泵6和稳定汽油凝缩油换热器12，吸收塔1产生的凝缩油自稳定汽油凝缩油换热器12的冷液进口进入，经加热后的凝缩油进入解吸塔7的上部，解吸塔7的顶部通过管路送出塔顶油气，解吸塔7上连通有重沸管路8，重沸管路8连通解吸塔7的中部和解吸塔7的底部，重沸管上设有塔底重沸器9，解吸塔7的底部通过进料管路连通到稳定塔23的中部，进料管路上设有稳定塔进料泵10和稳定塔进料换热器11，稳定塔23的顶部通过管路送出液化气，稳定塔23的底部通过稳定汽油管路连通到汽油加氢装置，稳定汽油管路依次与稳定塔进料换热器11和稳定汽油凝缩油换热器12连通，稳定汽油凝缩油换热器12下游的稳定汽油管路上设有第一稳定汽油除盐水换热器14和冷却器13，稳定汽油自稳定塔进料换热器11的热源进口和稳定汽油凝缩油换热器12的热源进口进入实现稳定汽油的换热，换热后的稳定汽油温度处于95℃到100℃的区间内，现有技术是将热水自第一稳定汽油除盐水换热器14的冷液进口进入，由于热水与换热后的稳定汽油之间的温差很小，换热效率低，因此将热水换成除盐水，除盐水与稳定汽油之间的温差大，从而实现稳定汽油向除盐水输送热量，降低稳定汽油的温度，增加除盐水的温度。作为改进，在第一稳定汽油除盐水换热器14和冷却器13之间的稳定汽油管路上设有第二稳定汽油除盐水换热器15，第二稳定汽油除盐水换热器15的冷液进口处连通有第一除盐水管路16，第一除盐水管路连通到除盐水管网，也就是利用流经第二稳定汽油除盐水换热器15的稳定汽油对除盐水进行加热，第二稳定汽油除盐水换热器15的冷液出口可直接通过第二除盐水管路17连通到第一稳定汽油除盐水换热器14的冷液进口，在本实施例中，由于水冷器3水冷时需要冷却液对水冷器3进行水冷，造成了冷却液的浪费和热量的浪费，第二稳定汽油除盐水换热器15的冷液出口通过第二除盐水管路17连通到水冷器3的冷液进口，水冷器3换热增温后的除盐水自水冷器3的冷液出口通过第二除盐水管路17连通到第一稳定汽油除盐水换热器14的冷液进口，也就是回收了水冷器3内的热量，同时对除盐水进行加热，升高了除盐水的温度，第一稳定汽油除盐水换热器14的冷液出口通过第三除盐水管路18连通到除氧器20，其中第三除盐水管路18上设有除盐水柴油换热器19，第一稳定汽油除盐水换热器14的冷液出口通过管路连通到除盐水柴油换热器19的冷液进口，除盐水柴油换热器19的冷液出口通过管路连通到除氧器20，除氧器20的上部连通有蒸汽管路21，蒸汽管路21连通到蒸汽管网，蒸汽管路21将1.0mpa蒸汽送入除氧器20，除氧器20的下部连通有除氧水外送管路22，外送管路上设有中压给水泵，除氧器20的热量主要是来自1.0mpa蒸汽，除氧水的初始温度升高，降低了1.0mpa蒸汽的消耗。

上述的吸收塔1（型号：t1301）、解吸塔7（型号：t1302、稳定塔23（型号：t1304）、水冷器3（型号：e1310）、塔底重沸器9（型号：e1312）、第一稳定汽油除盐水换热器14（型号：e1315）、第二稳定汽油除盐水换热器15（型号：e1307）、稳定汽油凝缩油换热器12（型号：e1306）、稳定塔进料换热器11（型号：e1305）、中压给水泵（型号：p1501）、凝缩油罐5（型号：v1302）、解吸进料泵6（型号：p1303）和冷却器13（型号：e1309）的结构和工作原理均为现有技术，为本技术领域的技术人员所熟知，此处不多做赘述。

本实用新型在使用时，稳定塔23产出的稳定汽油进入稳定塔进料换热器11和稳定汽油凝缩油换热器12进行换热，经过换热之后的稳定汽油具有的温度与热水温度温差近乎为零，换热效率极低，除盐水代替原有热水作为换热液体进入第一稳定汽油除盐水换热器14，除盐水与稳定汽油的温差较大能够实现稳定汽油将热量送入除盐水中，自管网来的除盐水首先进入第二稳定汽油除盐水换热器15进行换热，也就是将稳定汽油的热量送入除盐水中，降低送入冷却器13的稳定汽油的温度，加热后的除盐水作为冷却液进入水冷器3，对水冷器3的原料油进行冷却，回收原料油内的热量到除盐水中，增加除盐水的温度，自水冷器3的冷液出口送出的除盐水通过管路送入第一稳定汽油除盐水换热器14，由于第一稳定汽油除盐水换热器14处于第二稳定汽油除盐水换热器15的上游，流经第一稳定汽油除盐水换热器14的稳定汽油温度相对较高，从而能够对加热后的除盐水进行二次加热，实现对稳定汽油的降温，降温后的稳定汽油使下游的冷却器13工作压力和冷却消耗降低，除盐水的温度升高，降低了除氧器20内的热量消耗，由于除氧器20的热量消耗大多来自蒸汽，也就是降低了蒸汽消耗。