一种新型汽提重油裂化装置的制作方法

本实用新型涉及一种新型汽提重油裂化装置。

背景技术：

在催化裂化（dcc）生产中，焦炭产率影响目的产品收率。在焦炭的组成中有催化焦、金属污染焦、原料焦和剂油比焦四种形式。其中剂油比焦是催化剂在循环过程中从汽提段以物理形式带入再生器的部分焦炭，占总焦炭的6%-11%。通过改进汽提段结构、提高汽提效率是降低剂油比焦的一种有效手段。随着渣油比例不断增加，回炼比也不断增加，原料性质愈发重劣。主要表现为残炭值高，比重大，粘度大，催化剂循环量增加，汽提效果变差，再生器系统烧焦负荷增大，再生剂含碳量升高。催化剂焦炭中h/c比高，剂油比焦产量影响装置轻质油收率和处理量进一步提高。

经过多次检修发现：催化裂化装置因汽提蒸汽管与伞帽相贯处存在膨胀间隙,汽提蒸汽携带催化剂由此上行冲刷汽提蒸汽管,进而导致汽提蒸汽管多次磨穿,而汽提蒸汽管磨穿后高温蒸汽携带催化剂持续冲刷汽提段外壁,易使汽提段穿孔与再生器相通,造成整个装置全面停工。立管段出现破损造成后路蒸汽压力下降，汽提蒸汽圈分布孔会堵塞。汽提段椎体失去蒸汽的保护后，在再生器高温作用下碳化严重，易发生穿孔或裂缝，造成装置全面停工。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型汽提重油裂化装置，通过调整汽提蒸汽进入汽提段的位置，减少了汽提段穿孔问题，对汽提蒸汽的分配，提高汽提段内油气和催化剂的接触空间和接触效率，提高了汽提蒸汽有效利用率。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括罐体，所述罐体内依序设有沉降器、汽提段和再生器，所述沉降器的顶部和所述再生器的下部之间通过提升管反应器连通，所述汽提段内均匀设有若干伞帽，其结构特点是所述伞帽之间设有第一汽提蒸汽圈，所述第一汽提蒸汽圈的侧壁设有进气口，所述汽提段的侧壁上穿设有连通到所述第一汽提蒸汽圈进气口的第一汽提蒸汽管路。

采用上述结构后，现有技术的第一汽提蒸汽管路是自沉降器处连通到汽提段的第一汽提蒸汽圈上，第一汽提蒸汽管路容易被汽提蒸汽携带催化剂由此上行冲刷从而导致出现磨穿，影响后续使用，通过对第一汽提蒸汽圈进气口的更改，以及对调整第一汽提蒸汽管路进入汽提段的位置，使第一汽提蒸汽管路自汽提段直接进入，且第一汽提蒸汽管路直接连通到第一汽提蒸汽圈上，减少了催化剂对第一汽提蒸汽管路的冲刷导致磨穿的发生，通过调整汽提蒸汽进入汽提段的位置，减少了汽提段穿孔问题，对汽提蒸汽的分配，提高汽提段内油气和催化剂的接触空间和接触效率，提高了汽提蒸汽有效利用率，没有了与汽提蒸汽管软连接的伞帽使用寿命增加，汽提空间增大。

所述第一汽提蒸汽圈的上部设有第二汽提蒸汽圈，所述第二汽提蒸汽圈连通有与所述第一汽提蒸汽管路平行设置的第二汽提蒸汽管路，所述第一汽提蒸汽管路与所述第二汽提蒸汽管路均连通到蒸汽主管路上，所述汽提段外部的所述第一汽提蒸汽管路与所述第二汽提蒸汽管路上均设有调节阀。

采用上述结构后，第二汽提蒸汽圈的设置能够优化配比进入汽提段的蒸汽，从而实现提高汽提段内油气和催化剂的接触空间和接触效率，提高了汽提蒸汽有效利用率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是现有的催化裂化装置的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

图中：1、原料油雾化喷嘴，2、提升管反应器，3、粗旋快分器，4、汽提段，5、粗旋升气管，6、单级旋分器，7、沉降器，8、集气室，9-1、第一汽提蒸汽圈，9-2、第二汽提蒸汽圈，10、待生立管，11、待生塞阀，12、待生套筒，13、套筒流化风管，14、待生催化剂分配器，15、密相床，16、内取热器，17、外取热器，18、再生斜管，19、单动滑阀，20、预提升干气管，21、预提升段，22、雾化原料管，23、主风机，24、增压机，25、粗旋料腿，26、返回管，27、辅助燃烧室，28、再生器下部，29、主风分布板。

具体实施方式

为了对本实用新型的设计思想和基于设计思想而做出的具体实施方式有一个更加清楚的理解，在描述本实用新型的具体实施方式之前有必要对现有的催化裂化装置进行一个简单介绍，参照图1所示，催化裂化装置因汽提蒸汽管与伞帽相贯处存在膨胀间隙,汽提蒸汽携带催化剂由此上行冲刷汽提蒸汽管,进而导致汽提蒸汽管多次磨穿,而汽提蒸汽管磨穿后高温蒸汽携带催化剂持续冲刷汽提段4外壁,易使汽提段4穿孔与再生器相通,造成整个装置全面停工。立管段出现破损造成后路蒸汽压力下降，汽提蒸汽圈分布孔会堵塞。汽提段4椎体失去蒸汽的保护后，在再生器高温作用下碳化严重，易发生穿孔或裂缝，造成装置全面停工。

针对上述技术问题，参照图2所示，该新型重油裂化汽提装置包括罐体，罐体内依序设有沉降器7、汽提段4和再生器，沉降器7的顶部和再生器的下部之间通过提升管反应器2连通，沉降器7包括处于顶部的集气室8，集气室8上连通有单级旋分器6，单级旋分器6的一侧通过粗旋升气管5连通到粗旋快分器3，粗旋快分器3的一侧连通到提升管反应器2的上端，粗旋快分器3的下部连通有粗旋料腿25，单级旋分器6和粗旋料腿25的下端对应设在汽提段4的上方。汽提段4包括若干自上向下依序布置的伞帽，汽提段内还设有汽提蒸汽圈。汽提段4通过待生立管10与再生器连通，再生器内设有待生套筒12，待生套筒12套装于待生立管10的外部，待生套筒12的侧壁上设有待生催化剂分配器14，罐体内自上向下依次设有处于待生套筒12的大致中部的密相床15和主风分布板29，密相床15和主风分布板29之间的罐体侧壁上连通有返回管26和再生斜管18，罐体通过返回管26连通到外取热器17，外取热器17的上部通过管路连通到再生器的侧壁上，且再生器内设有与外取热器17对应的内取热器16，再生器通过再生斜管18连通到提升管反应器2的预提升段21底部，再生斜管18上设有单动滑阀19，预提升段21的底部连通有预提升干气管20，预提升段21的侧壁上设有原料油雾化喷嘴1，原料油雾化喷嘴1连通有雾化原料管22，雾化原料管22上设有闸阀，待生套筒12的下部设有待生塞阀11，待生塞阀11上连通有套筒流化风管13，套筒流化风管13上依次设有主风机23和增压机24，套筒流化风管13分出的流化风支路连通到罐体的底部，流化风支路连通到再生器下部28，流化风支路上设有辅助燃烧室27。

该装置在使用时，原料油经原料油雾化喷嘴1进入提升管反应器2，与高温催化剂接触完成原料的升温、汽化及反应。反应后的油气和催化剂经提升管反应器2出口的两组粗旋快分器3将催化剂和油气快速分离，以终止以热裂化反应为主的二次反应，降低干气产率，待生催化剂经粗旋料腿25进入下部设置的汽提段4。两组粗旋快分器3的粗旋升气管5与沉降器7四组单级旋分器6采用"一对二"的直连形式，出粗旋快分器3的反应油气和夹带的催化剂细粉直接导入沉降器7内的四组单级旋分器6，从根本上杜绝由于油气外溢导致的沉降器7结焦现象，经沉降器7的单级旋分器6进一步分离催化剂细粉后的反应油气进入集气室8。待生催化剂经汽提蒸汽圈来的气体蒸汽逆流接触以置换催化剂所携带的油气，汽提后的待出生催化剂沿待生立管10下流经待生塞阀11进入再生器的待生套筒12，在套筒流化风管13套筒送出的流化风的流化作用下上流进入设置在再生器密相段上部的待生催化剂分布器14，经待生催化剂分布器均匀分布在再生器密相床15上部床面。再生器烧焦所需的主风由主风机23提供；另一部分主风经增压机24升压后，作为外取热器17筒体的流化风和返回管26提升风管的返回管26提升风及套筒流化风管13送入的套筒流化风；其余主风通过辅助燃烧室27进入再生器下部28，通过主风分布板29均匀分布后，进入再生器密相床15进行烧焦。待生催化剂在690℃左右的再生温度、贫氧的条件下进行逆流常规再生。烧焦过程中产生的过剩热量由内取热器16、外取热器17取走。再生后的催化剂通过再生斜管18，再生斜管18上的再生单动滑阀19进行调节，进入提升管反应器2底部预提升段21，以预提升干气管20送入的干气作提升介质，完成催化剂加速、整流过程，然后与雾化原料管22送入的雾化原料接触气化、反应。其中现有技术中汽提蒸汽管自沉降器处进入，汽提蒸汽管的下端与汽提蒸汽圈连通，由于汽提蒸汽携带催化剂由此上行冲刷汽提蒸汽管,进而导致汽提蒸汽管多次磨穿,而汽提蒸汽管磨穿后高温蒸汽携带催化剂持续冲刷汽提段4外壁,易使汽提段4穿孔与再生器相通,造成整个装置全面停工。立管段出现破损造成后路蒸汽压力下降，同时催化剂会自汽提蒸汽管送入汽提蒸汽圈，造成汽提蒸汽圈分布孔会堵塞。汽提段4椎体失去蒸汽的保护后，在再生器高温作用下碳化严重，易发生穿孔或裂缝，造成装置全面停工。

针对现有技术的缺陷，本实用新型在汽提段4设有上下依序设置的第二汽提蒸汽圈9-2和第一汽提蒸汽圈9-1，第一汽提蒸汽圈9-1处于汽提段4的伞帽的下部，第二汽提蒸汽圈9-2大致处于汽提段4的中部位置，也就是处于伞帽之间，第一汽提蒸汽圈9-1和第二汽提蒸汽圈9-2的侧壁设有进气口，进气口设在侧边能够使蒸汽从第一汽提蒸汽圈9-1和第二汽提蒸汽圈9-2的侧部进入，相对于进气口在第一汽提蒸汽圈9-1和第二汽提蒸汽圈9-2的上部来说，能够减少第一汽提蒸汽圈9-1和第二汽提蒸汽圈9-2的蒸汽向上送出的阻力和减小蒸汽进入第一汽提蒸汽圈9-1和第二汽提蒸汽圈9-2的阻力；汽提段4的外部设有蒸汽主管路，蒸汽主管路分出第一汽提蒸汽管路与第二汽提蒸汽管路，第一汽提蒸汽管路与第二汽提蒸汽管路分别穿过汽提段4的外壁与第一汽提蒸汽圈9-1和第二汽提蒸汽圈9-2的进气口连通，汽提段4外部的第一汽提蒸汽管路与第二汽提蒸汽管路均设有调节阀。通过对第一汽提蒸汽圈9-1和第二汽提蒸汽圈9-2的进气口的更改，以及对调整第一汽提蒸汽管路进入汽提段4的位置，使第一汽提蒸汽管路自汽提段4直接进入，且第一汽提蒸汽管路直接连通到第一汽提蒸汽圈9-1上，减少了蒸汽携带催化剂对第一汽提蒸汽管路和第二汽提蒸汽管路的冲刷导致磨穿的发生，通过调整汽提蒸汽进入汽提段4的位置，减少了汽提段4穿孔问题，对汽提蒸汽的分配，提高汽提段4内油气和催化剂的接触空间和接触效率，提高了汽提蒸汽有效利用率。