用于刹车线套管的通孔装置的制作方法

1.本技术涉及刹车线的领域，尤其是涉及一种用于刹车线套管的通孔装置。


背景技术：

2.自行车刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件，市面上的刹车线一般由钢丝和套设在钢丝外部的橡胶制刹车线套管组成，刹车线套管为空心套管。
3.目前，由于生产出来的刹车线套管长度较长，故而在装配刹车线前，需要根据所需长度将刹车线套管进行切割，切割处刹车线套管的端部产生变形。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为：刹车线套管产生变形后，刹车线套管端部的通孔容易被堵住，影响后续刹车线的装配。


技术实现要素：

5.为了将切割后的刹车线套管端部堵住的孔通开，本技术提供一种用于刹车线套管的通孔装置。
6.本技术提供的一种用于刹车线套管的通孔装置采用如下的技术方案：
7.一种用于刹车线套管的通孔装置，包括水平设置的工作台，所述工作台上连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上同轴连接有通孔针。
8.通过采用上述技术方案，驱动电机的输出轴驱动通孔针转动，同时，操作人员将刹车线套管朝向通孔针移动，直至刹车线套管套设在通孔针上，转动的通孔针将切割后的刹车线套管端部堵住的孔通开。
9.可选的，所述通孔针远离驱动电机的一侧设有用于支撑刹车线套管的支撑架，所述支撑架连接于工作台。
10.通过采用上述技术方案，支撑架为加工过程中刹车线套管的移动提供了导向，同时，为刹车线套管提供支撑，提高了刹车线套管加工时的稳定性。
11.可选的，所述支撑架包括竖向设置的支撑杆、连接于支撑杆顶端的承托板，所述承托板为下凹的弧形板。
12.通过采用上述技术方案，下凹弧形板的设置进一步贴合了刹车线管的外形，提高了刹车线管的稳定性。
13.可选的，所述通孔针包括针体、一体成型于针体的针座，所述针座和针体同轴，所述针座和驱动电机的输出轴通过联轴器可拆卸连接。
14.通过采用上述技术方案，当刹车线套管的规格改变时，刹车线套管的内径改变，可更换所需规格的通孔针，扩大了适用范围。
15.可选的，所述支撑杆为伸缩杆，所述支撑杆包括连接于工作台的外杆套、滑移插设在外杆套内的内杆，所述内杆的顶端固定连接于承托板，所述外杆套的侧壁上螺纹连接有用于抵紧内杆的限位螺母。
16.通过采用上述技术方案，当刹车线套管的规格改变时，调节支撑杆的长度，改变承
托板的高度直至符合使用需求，扩大了适用范围。
17.可选的，所述支撑架侧壁的底部固定连接有移动板，所述移动板和工作台的上表面滑移连接，所述移动板上穿设有插销，所述工作台的上表面开有供插销插入的插孔，所述插孔沿着通孔针的轴向设置有若干。
18.通过采用上述技术方案，抽出插销，滑移移动板，移动板联动支撑架，从而改变支撑架和通孔针之间的距离，可以适用于不同长度的通孔针，进一步扩大了适用范围。
19.可选的，所述插孔的孔底壁上固定连接有磁铁一，所述插销的底端固定连接有磁铁二，所述磁铁一和磁铁二相互吸附。
20.通过采用上述技术方案，磁铁一和磁铁二相互吸附，减少了移动板晃动的可能，从而提高了支撑架的稳定性。
21.可选的，所述承托板的上表面设有润滑层。
22.通过采用上述技术方案，润滑层为聚四氟乙烯，润滑层减少了刹车线套管移动过程中和承托板之间的摩擦力，提高了刹车线套管移动的顺畅性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.驱动电机的输出轴驱动通孔针转动，同时，操作人员将刹车线套管朝向通孔针移动，直至刹车线套管套设在通孔针上，转动的通孔针将切割后的刹车线套管端部堵住的孔通开；
25.2.支撑架为加工过程中刹车线套管的移动提供了导向，同时，为刹车线套管提供支撑，提高了刹车线套管加工时的稳定性；
26.3.当刹车线套管的规格改变时，调节支撑杆的长度，改变承托板的高度直至符合使用需求，扩大了适用范围。
附图说明
27.图1是本技术实施例的用于刹车线套管的通孔装置的结构示意图。
28.图2是图1中a部分的放大图。
29.图3是本技术实施例的第一磁块的剖视图。
30.附图标记说明：1、工作台；101、导向槽；102、插孔；2、驱动电机；3、通孔针；301、针体；3011、细针部；3012、圆台部；302、针座；303、联轴器；4、支撑架；401、支撑杆；4011、外杆套；4012、内杆；4013、限位螺母；402、承托板；5、移动板；501、导向块；6、插销；7、磁铁一；8、磁铁二。
具体实施方式
31.以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种用于刹车线套管的通孔装置。参照图1，用于刹车线套管的通孔装置包括工作台1，工作台1呈水平设置。工作台1的上表面栓接有驱动电机2，驱动电机2输出轴的轴向和工作台1的长度方向同向。驱动电机2的输出轴上同轴连接有通孔针3，通孔针3远离驱动电机2的一侧设有支撑架4，支撑架4连接于工作台1的上表面。
33.工作时，开启驱动电机2，驱动电机2的输出轴转动，带动通孔针3转动，此时，操作人员将刹车线套管放置在支撑架4上，此时，刹车线套管的轴线和通孔针3的轴线同轴。然
后，操作人员将刹车线套管朝向通孔针3移动，直至刹车线套管套设在通孔针3上。在通孔针3转动过程中，通孔针3将切割后的刹车线套管端部堵住的孔通开。
34.参照图1和图2，通孔针3包括针体301和针座302，针体301包括细针部3011和圆台部3012，细针部3011和圆台部3012一体成型，且两者的轴线同轴。细针部3011位于圆台部3012背离驱动电机2的一侧，圆台部3012的直径沿着靠近驱动电机2的方向逐渐增大。
35.参照图1和图2，圆台部3012远离细针部3011的侧面一体成型于针座302，针座302和圆台部3012的轴线同轴。针座302远离圆台部3012的一端通过联轴器303连接于驱动电机2的输出轴。
36.当通孔针3损坏时，通过拆卸联轴器303，即可更换新的通孔针3，操作便捷，且无需更换整个设备，降低成本。另外，当刹车线套管的规格不同时，刹车线套管的内径改变，操作人员拆卸联轴器303，更换所需规格的通孔针3，扩大了适用范围。
37.参照图1和图2，支撑架4包括支撑杆401和承托板402，支撑杆401为伸缩杆，支撑杆401包括外杆套4011和内杆4012，外杆套4011连接于工作台1的上表面，且垂直于工作台1设置。内杆4012的底端滑移插设在外杆套4011内，外杆套4011的侧壁上螺纹连接有用于抵紧内杆4012的限位螺母4013。
38.参照图2，承托板402固定连接于内杆4012的顶端，为了更好的贴合刹车线套管，承托板402为下凹的弧形板。承托板402的上表面涂有润滑层，本实施例中，润滑层为聚四氟乙烯。聚四氟乙烯具有良好的润滑效果，减少了刹车线套管在移动过程中和承托板402之间的摩擦力，进而减少了承托板402对刹车线套管的磨损。
39.支撑杆401和承托板402相互配合，为刹车线套管提供承托，同时，承托板402为刹车线套管的移动提供了导向，提高了将刹车线套管堵住的孔通开过程中的稳定性。另外，拧松限位螺母4013，滑移内杆4012即可实现内杆4012位置的调节，从而实现承托板402高度的调节，满足不同刹车线套管规格的使用要求，扩大了适用范围。
40.参照图2，为了进一步扩大适用范围，满足不同长度规格的通孔针3的使用需求。支撑杆401相对两侧壁的底部均固定连接有移动板5，移动板5和工作台1的上表面滑移连接，滑动方向和工作台1的长度方向同向。
41.参照图1和图3，为了提高移动板5运动过程的稳定性，工作台1的上表面沿其长度方向开有导向槽101，导向槽101和移动板5一一对应设置。导向槽101为燕尾槽。移动板5上固定连接有滑移在导向槽101内的导向块501，导向块501为燕尾块。
42.参照图2和图3，每个移动板5上均穿设有竖向设置的插销6，工作台1的上表面开有供插销6插入的插孔102，插孔102沿着工作台1的长度方向设置有若干。每个插孔102的孔底壁上固定连接有磁铁一7，插销6的底端固定连接有磁铁二8，磁铁一7和磁铁二8相互吸附，提高了插销6的稳定性。
43.当通孔针3的长度改变时，操作人员抽出插销6，即可滑动移动板5，从而通过支撑杆401联动承托板402，调整承托板402和通孔针3之间的距离，以满足使用要求。
44.本技术实施例一种用于刹车线套管的通孔装置的实施原理为：工作时，操作人员先根据通孔针3和刹车线套管的规格，调节承托板402在工作台1上的水平位置，然后，调节支撑杆401的长度，直至刹车线套管的轴线和通孔针3的轴线同轴。接着，操作人员开启驱动电机2，驱动电机2的输出轴转动，带动通孔针3转动，此时，操作人员将刹车线套管放置在支
撑架4上，并将刹车线套管朝向通孔针3移动，直至刹车线套管套设在通孔针3上。在通孔针3转动过程中，通孔针3将切割后的刹车线套管端部堵住的孔通开。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。