一种带自动顶出装置的汽车内饰模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰模具技术领域，具体为一种带自动顶出装置的汽车内饰模具。


背景技术：

2.汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品；模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成；它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工；素有“工业之母”的称号；
3.现有的汽车内饰模具在实际的使用过程中存在以下几点不足：1.现有的汽车内饰模具在注塑成型后需要人工手动的进行拿取，费时费力，大大的增加了操作人员的劳动强度；2.现有的汽车内饰模具在成型后，散热效果较差，需要冷却的时间较长，从而导致工作效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带自动顶出装置的汽车内饰模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带自动顶出装置的汽车内饰模具，包括底座，所述底座顶部的中间位置处设置有吸热导片，且吸热导片延伸至底座的内部，所述吸热导片的顶部设置有汽车内饰下模，所述吸热导片的底部设置有导水管，所述底座内底部的中间位置处设置有储水箱，所述储水箱的一侧设置有水泵，所述水泵的输入端与储水箱相连通，所述水泵的输出端与导水管的一端相连接，所述导水管远离水泵的一端与储水箱相连通，所述底座顶部两端的两侧设置有滑杆，所述滑杆的外侧设置有套块，所述滑杆外侧的底部设置有弹簧，所述滑杆的一侧设置有螺纹槽，所述套块的一侧设置有汽车内饰上模，所述汽车内饰上模顶部与底部两侧的中间位置处设置有顶杆，且顶杆贯穿汽车内饰上模，所述顶杆的顶部设置有限位板，所述汽车内饰下模顶部两侧的中间位置处设置有顶板，所述顶杆的底部与顶板顶部的一侧相连接。
6.优选的，所述套块远离汽车内饰上模的一侧设置有固定螺栓，且固定螺栓与螺纹槽相互适配。
7.优选的，所述汽车内饰上模顶部的中间位置处设置有注塑口。
8.优选的，所述底座一端一侧的顶部设置有注水口，且注水口与储水箱相连通，所述底座一端另一侧的底部设置有排水口，且排水口与储水箱相连通。
9.优选的，所述汽车内饰上模顶部两侧的中间位置处设置有把手，且把手的外侧设置有胶棉把套。
10.优选的，所述底座底部的四角处皆设置支撑脚垫，且支撑脚垫的底部设置有防滑垫。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带自动顶出装置的汽车内饰模具；
12.1.通过限位板、顶杆和顶板之间的相互配合，当模具成型后，可对汽车内饰下模内的成品模具进行自动顶出，无需人工手动拿取，大大的降低了操作人员的工作量，进而提高该装置的工作效率，同时按压汽车内饰上模与汽车内饰下模相贴合时，通过对弹簧的压缩，可利用弹簧的回弹力对下压的力进行缓冲，从而避免汽车内饰上模和汽车内饰下模直接硬接触，导致汽车内饰下模和汽车内饰上模的损毁，从而提高汽车内饰下模和汽车内饰上模的使用寿命；
13.2.通过吸热导片、导水管、储水箱和水泵之间的相互配合，可快速的将吸热导片上的热量进行转移，从而加快对汽车内饰下模内成型模具的降温处理，进而缩短该装置生产时间，进一步提高该装置的工作效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视剖视图；
15.图2为本实用新型的主视图；
16.图3为本实用新型的侧视图；
17.图4为本实用新型的汽车内饰下模的俯视图；
18.图5为本实用新型的吸热导片的仰视图。
19.图中：1、底座；2、顶板；3、套块；4、滑杆；5、汽车内饰上模；6、限位板；7、螺纹槽；8、固定螺栓；9、顶杆；10、弹簧；11、导水管；12、储水箱；13、汽车内饰下模；14、吸热导片；15、水泵。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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5，本实用新型提供的实施例：一种带自动顶出装置的汽车内饰模具，包括底座1，底座1顶部的中间位置处设置有吸热导片14，便于导热，且吸热导片14延伸至底座1的内部，吸热导片14的顶部设置有汽车内饰下模13，吸热导片14的底部设置有导水管11，底座1内底部的中间位置处设置有储水箱12，储水箱12的一侧设置有水泵15，水泵15的输入端与储水箱12相连通，水泵15的输出端与导水管11的一端相连接，导水管11远离水泵15的一端与储水箱12相连通，底座1顶部两端的两侧设置有滑杆4，滑杆4的外侧设置有套块3，滑杆4外侧的底部设置有弹簧10，滑杆4的一侧设置有螺纹槽7，套块3的一侧设置有汽车内饰上模5，汽车内饰上模5顶部与底部两侧的中间位置处设置有顶杆9，且顶杆9贯穿汽车内饰上模5，顶杆9的顶部设置有限位板6，起到限位作用，汽车内饰下模13顶部两侧的中间位置处设置有顶板2，便于自动顶模，顶杆9的底部与顶板2顶部的一侧相连接。
22.在本实施中，套块3远离汽车内饰上模5的一侧设置有固定螺栓8，便于固定，且固
定螺栓8与螺纹槽7相互适配，汽车内饰上模5顶部的中间位置处设置有注塑口，方便注塑，底座1一端一侧的顶部设置有注水口，且注水口与储水箱12相连通，底座1一端另一侧的底部设置有排水口，且排水口与储水箱12相连通，汽车内饰上模5顶部两侧的中间位置处设置有把手，便于操作按压，且把手的外侧设置有胶棉把套，起到防护作用，底座1底部的四角处皆设置支撑脚垫，且支撑脚垫的底部设置有防滑垫，增大摩擦。
23.工作原理：该装置用电部件皆由外部电源进行供电，首先通过按压汽车内饰上模5使得套块3在滑杆4上下移，并带动弹簧10进行压缩，然后使得汽车内饰上模5和汽车内饰下模13相贴合，随后通过转动固定螺栓8来将套块3固定在滑杆4上，进而使得汽车内饰上模5固定在汽车内饰下模13上，然后通过注塑口往汽车内饰下模13和汽车内饰上模5内注入注塑塑料；
24.当汽车内饰下模13和汽车内饰上模5内的注塑塑料冷却后，通过转动固定螺栓8取消固定，然后利用弹簧10的回弹力带动套块3上的汽车内饰上模5上升，同时通过顶杆9上限位板6的限位，会使得顶杆9带动顶板2上升，然后对汽车内饰下模13内的成品模具进行自动顶出，无需人工手动拿取，大大的降低了操作人员的工作量，进而提高该装置的工作效率，同时按压汽车内饰上模5与汽车内饰下模13相贴合时，通过对弹簧10的压缩，可利用弹簧的回弹力对下压的力进行缓冲，从而避免汽车内饰上模5和汽车内饰下模13直接硬接触，导致汽车内饰下模13和汽车内饰上模5的损毁，从而提高汽车内饰下模13和汽车内饰上模5的使用寿命；
25.当往汽车内饰下模13和汽车内饰上模5内注入注塑塑料后，通过吸热导片14可将汽车内饰下模13上的热量吸附吸热导片14上，通过往储水箱12内加入冷水，然后启动水泵15使得导水管11内的冷水进行循环，从而将吸热导片14上的热量进行转移，从而加快对汽车内饰下模13内成型模具的降温处理，进而缩短该装置生产时间，进一步提高该装置的工作效率。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。