一种加油管本体抽芯机构的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种加油管本体抽芯机构。


背景技术：

2.如图1所示，一种加油管本体1，包括直线段11和弧形段12，其中弧形段内壁成型后需要特殊的抽芯机构，以完成产品的脱模和自动化生产。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种脱模顺畅、能实现自动化生产的加油管本体抽芯机构。
4.为实现上述目的，本实用新型加油管本体抽芯机构采用的技术方案是：
5.一种加油管本体抽芯机构，包括动模板，动模板外壁固接有油缸，油缸伸缩端固接有连接块，连接块前端铰接有第一型芯，第一型芯包括与连接块铰接的弧形滑块，动模板开设有弧形滑块滑移的弧形槽，弧形滑块开设有铰接轴滑移的腰型孔，弧形滑块前端设置有弧形柱，弧形柱用于成型加油管本体弧形段内壁。取件时，启动油缸，油缸伸缩端通过连接块拉动弧形滑块，弧形槽驱使铰接轴在腰型孔内移动，不断改变弧形滑块的受力方向，最终将弧形柱抽离加油管本体，完成脱模。
6.优选的，所述油缸通过油缸固定板固接于动模板，油缸固定板和连接块配合限制弧形滑块滑出弧形滑槽。油缸固定板用于固定油缸，同时起到限位弧形滑块的作用。
7.优选的，所述弧形滑块顶部设置有止动斜面，定模镶块设置有与止动斜面配合的压紧斜面。合模时，止动斜面抵触压紧斜面，避免注塑时第一型芯受流体冲击移位，保证加油管本体成型质量。
8.优选的，所述弧形滑块两侧开设有凹槽，凹槽侧壁设置有通往弧形柱内部的冷却水路。冷却水路通入冷却水后，缩短加油管本体冷却时间，提高工作效率。
9.优选的，所述弧形滑块和弧形柱的交接处设置有倒角。倒角提高了弧形滑块和弧形柱的交接处的强度，延长了第一型芯的使用寿命。
10.优选的，所述弧形柱一侧设置有第二型芯，第二型芯用于成型加油管本体的直线段内壁，弧形柱面向第二型芯的端面设置有凹陷，第二型芯设置有与凹陷配合的突起。合模时，突起插入凹陷，保证第二型芯与弧形柱紧密贴合不错位，从而提高产品的成型质量。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
12.合模时，突起插入凹陷，保证第二型芯与弧形柱紧密贴合不错位，止动斜面抵触压紧斜面，避免弧形型芯受流体冲击移位，从而保证产品的成型质量；注塑后，冷却水路通入冷却水，缩短加油管本体冷却时间，提高工作效率；取件时，启动油缸，油缸伸缩端通过连接块拉动弧形滑块，弧形槽驱使铰接轴在腰型孔内移动，不断改变滑块的受力方向，最终将弧形柱抽离加油管本体，脱模顺畅，实现加油管本体的自动化生产。
附图说明
13.图1是一种加油管本体的结构示意图；
14.图2是一种加油管本体抽芯机构的正视图；
15.图3是第一型芯的俯视图；
16.图4是第一型芯抵触定模镶块的示意图；
17.图5是第一型芯和第二型芯的结构示意图。
18.其中，1加油管本体，11直线段，12弧形段，2动模板，21弧形槽，3 油缸，31连接块，4油缸固定板，5第一型芯，51弧形滑块，511腰型孔， 512止动斜面，513凹槽，514冷却水路，52弧形柱，521凹陷，53倒角， 6铰接轴，7定模镶块，71压紧斜面，8第二型芯，81突起。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
20.如图1
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5所示，一种加油管本体抽芯机构，包括动模板2，动模板外壁布置油缸3，油缸通过油缸固定板4固接于动模板，油缸伸缩端固接连接块 31，连接块前端铰接第一型芯5，第一型芯包括与连接块铰接的弧形滑块 51，弧形滑块前端布置弧形柱52，弧形柱用于成型加油管本体弧形段内壁，弧形滑块和弧形柱的交接处布置倒角53，提高弧形滑块和弧形型芯的交接处的强度，延长了第一型芯的使用寿命，动模板开设弧形滑块滑移的弧形槽21，油缸固定板和连接块配合限制弧形滑块滑出弧形滑槽，弧形滑块开设铰接轴6滑移的腰型孔511，弧形滑块顶部布置止动斜面512，定模镶块7布置与止动斜面配合的压紧斜面71，合模时，止动斜面抵触压紧斜面，避免注塑时第一型芯受流体冲击移位，保证加油管本体成型质量，弧形滑块两侧开设凹槽513，凹槽侧壁开设通往弧形柱内部的冷却水路514，冷却水路通入冷却水后，缩短加油管本体冷却时间，提高工作效率，弧形柱一侧布置第二型芯8，第二型芯用于成型加油管本体的直线段内壁，弧形柱面向第二型芯的端面设置有凹陷521，第二型芯设置有与凹陷配合的突起81，合模时，突起插入凹陷，保证第二型芯与弧形柱紧密贴合不错位，从而提高产品的成型质量。
21.一种加油管本体抽芯机构的具体工作过程与原理：取件时，启动油缸，油缸伸缩端通过连接块拉动弧形滑块，弧形槽驱使铰接轴在腰型孔内移动，不断改变弧形滑块的受力方向，弧形滑块沿着弧形槽向外滑出，最终将弧形柱抽离加油管本体，完成脱模。本实用新型脱模顺畅、能实现自动化生产。


技术特征：
1.一种加油管本体抽芯机构，其特征在于：包括动模板，动模板外壁固接有油缸，油缸伸缩端固接有连接块，连接块前端铰接有第一型芯，第一型芯包括与连接块铰接的弧形滑块，动模板开设有弧形滑块滑移的弧形槽，弧形滑块开设有铰接轴滑移的腰型孔，弧形滑块前端设置有弧形柱，弧形柱用于成型加油管本体弧形段内壁。2.根据权利要求1所述的加油管本体抽芯机构，其特征在于：所述油缸通过油缸固定板固接于动模板，油缸固定板和连接块配合限制弧形滑块滑出弧形滑槽。3.根据权利要求1所述的加油管本体抽芯机构，其特征在于：所述弧形滑块顶部设置有止动斜面，定模镶块设置有与止动斜面配合的压紧斜面。4.根据权利要求1所述的加油管本体抽芯机构，其特征在于：所述弧形滑块两侧开设有凹槽，凹槽侧壁设置有通往弧形柱内部的冷却水路。5.根据权利要求1所述的加油管本体抽芯机构，其特征在于：所述弧形滑块和弧形柱的交接处设置有倒角。6.根据权利要求1所述的加油管本体抽芯机构，其特征在于：所述弧形柱一侧设置有第二型芯，第二型芯用于成型加油管本体的直线段内壁，弧形柱面向第二型芯的端面设置有凹陷，第二型芯设置有与凹陷配合的突起。

技术总结
本实用新型公开了一种加油管本体抽芯机构。该加油管本体抽芯机构包括动模板，动模板外壁固接有油缸，油缸伸缩端固接有连接块，连接块前端铰接有第一型芯，第一型芯包括与连接块铰接的弧形滑块，动模板开设有弧形滑块滑移的弧形槽，弧形滑块开设有铰接轴滑移的腰型孔，弧形滑块前端设置有弧形柱，弧形柱用于成型加油管本体弧形段内壁。本实用新型解决了加油管本体弧形段内壁成型后脱模的问题。油管本体弧形段内壁成型后脱模的问题。油管本体弧形段内壁成型后脱模的问题。


技术研发人员：许元峰
受保护的技术使用者：江苏合瑞精密制造有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/10/15