1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车行李箱地毯包边工装。
背景技术：
2.汽车行李箱地毯在生产过程中，需要对行李箱地毯的各边进行包边边。现有的汽车行李箱地毯包边工序为：在行李箱地毯的各侧边喷胶后，采用包边料对行李箱地毯各侧边进行手动包边，然后人工压紧粘合。其中，采用人工压紧粘合的方式，不仅包边效率低，而且压胶不均匀、平整性差、劳动强度大。
技术实现要素：
3.针对上述现有汽车行李箱地毯包边效率低、压胶不均匀、平整性差、劳动强度大的技术问题，本实用新型提供了一种汽车行李箱地毯包边工装，能够快速的对汽车行李箱地毯进行压边，以提高汽车行李箱地毯包边的效率和降低包边的劳动强度，并能够确保压胶的均匀性和平整性。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种汽车行李箱地毯包边工装，包括上模、下模和驱动器，所述上模长度方向的一侧和下模长度方向的一侧铰接，所述驱动器用于驱动上模上下翻转；所述下模上端面设有用于容纳汽车行李箱地毯的定位腔，以通过驱动器驱动上模向下翻转挤压下模内的汽车行李箱地毯。
6.在使用本实用新型时，由驱动器驱动上模向上翻转，然后将喷胶和包边后的行李箱地毯放入下模上端面的定位腔内，以利用行李箱地毯的外轮廓进行定位；待行李箱地毯按照设定的方位放入定位腔后，由驱动器驱动上模向下翻转进而挤压下模内的汽车行李箱地毯，从而对行李箱地毯的包边进行压胶。因此本实用新型能够快速的对汽车行李箱地毯进行压边，以提高汽车行李箱地毯包边的效率和降低包边的劳动强度。
7.其中，本实用新型通过驱动器驱动上模上下翻转，相对于驱动上模直上直下的方式，一方面能够降低驱动器的驱动能耗，另一方面能够使得压胶操作从汽车行李箱地毯宽度方向一侧开始，以将包边与汽车行李箱地毯间的气体排除，能够避免在压胶的过程中产生气泡，进而确保包边与行李箱地毯粘接强度。
8.进一步的，所述上模下端设有与汽车行李箱地毯适配的柔性压板，以通过柔性压板挤压汽车行李箱地毯，以防止在挤压汽车行李箱地毯时上模压挤压过度，而导致汽车行李箱地毯产生塑性变形。
9.优选的，所述柔性压板为蜂窝板，即采用与汽车行李箱地毯相同的板材，进一步防止汽车行李箱地毯产生塑性变形。
10.具体而言，所述驱动器为气压缸或液压缸，所述驱动器的一端与上模宽度方向的一侧铰接，所述驱动器的另一端与下模宽度方向对应的一侧铰接。
11.优选的，所述驱动器设置有两个，两所述驱动器分设于上模宽度方向的两侧，以确保上模翻转的平稳性。
12.优选的，所述上模和下模均为板框结构，以减轻上模的重量和减少下模的用料。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、本实施例利用行李箱地毯的外轮廓进行定位，并由驱动器驱动上模向下翻转进而挤压下模内的汽车行李箱地毯，从而对行李箱地毯的包边进行压胶，能够快速的对汽车行李箱地毯进行压边，以提高汽车行李箱地毯包边的效率和降低包边的劳动强度；
15.2、本实用新型通过驱动器驱动上模上下翻转，相对于驱动上模直上直下的方式，一方面能够降低驱动器的驱动能耗，另一方面能够使得压胶操作从汽车行李箱地毯宽度方向一侧开始，以将包边与汽车行李箱地毯间的气体排除，能够避免在压胶的过程中产生气泡，进而确保包边与行李箱地毯粘接强度。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
17.图1为本实用新型的结构示意图。
18.附图中标记及对应的构件名称：
[0019]1‑
上模，2
‑
下模，3
‑
驱动器，4
‑
定位腔，5
‑
柔性压板。
具体实施方式
[0020]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型并不作为对本实用新型的限定。
[0021]
实施例
[0022]
一种汽车行李箱地毯包边工装，包括上模1、下模2和驱动器3，所述上模1长度方向的一侧和下模2长度方向的一侧铰接，所述驱动器3用于驱动上模1上下翻转；所述下模2上端面设有用于容纳汽车行李箱地毯的定位腔4，以通过驱动器3驱动上模1向下翻转挤压下模2内的汽车行李箱地毯。
[0023]
进一步的，所述上模1下端设有与汽车行李箱地毯适配的柔性压板5，以通过柔性压板5挤压汽车行李箱地毯，以防止在挤压汽车行李箱地毯时上模1压挤压过度，而导致汽车行李箱地毯产生塑性变形。
[0024]
优选的，所述柔性压板5为蜂窝板，即采用与汽车行李箱地毯相同的板材，进一步防止汽车行李箱地毯产生塑性变形。
[0025]
具体而言，所述驱动器3为气压缸或液压缸，所述驱动器3的一端与上模1宽度方向的一侧铰接，所述驱动器3的另一端与下模2宽度方向对应的一侧铰接。
[0026]
优选的，所述驱动器3设置有两个，两所述驱动器3分设于上模1宽度方向的两侧，以确保上模1翻转的平稳性。
[0027]
优选的，所述上模1和下模2均为板框结构，以减轻上模1的重量和减少下模2的用料。具体而言，所述上模1由多块侧放的板材围成的框架，并在框架下端覆盖有压板进而组
成上模；所述下模2包括由模具支撑的模板，在模板的各侧边平方有板材，以通过板材的内侧壁围成定位腔4的侧壁。
[0028]
在使用本实施例时，由驱动器3驱动上模1向上翻转，然后将喷胶和包边后的行李箱地毯放入下模2上端面的定位腔4内，以利用行李箱地毯的外轮廓进行定位；待行李箱地毯按照设定的方位放入定位腔4后，由驱动器3驱动上模1向下翻转进而挤压下模2内的汽车行李箱地毯，从而对行李箱地毯的包边进行压胶。
[0029]
其中，本实施例通过驱动器3驱动上模1上下翻转，相对于驱动上模1直上直下的方式，一方面能够降低驱动器3的驱动能耗，另一方面能够使得压胶操作从汽车行李箱地毯宽度方向一侧开始，以将包边与汽车行李箱地毯间的气体排除，能够避免在压胶的过程中产生气泡，进而确保包边与行李箱地毯粘接强度。
[0030]
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车行李箱地毯包边工装，其特征在于，包括上模(1)、下模(2)和驱动器(3)，所述上模(1)长度方向的一侧和下模(2)长度方向的一侧铰接，所述驱动器(3)用于驱动上模(1)上下翻转；所述下模(2)上端面设有用于容纳汽车行李箱地毯的定位腔(4)，以通过驱动器(3)驱动上模(1)向下翻转挤压下模(2)内的汽车行李箱地毯。2.根据权利要求1所述的汽车行李箱地毯包边工装，其特征在于，所述上模(1)下端设有与汽车行李箱地毯适配的柔性压板(5)，以通过柔性压板(5)挤压汽车行李箱地毯。3.根据权利要求2所述的汽车行李箱地毯包边工装，其特征在于，所述柔性压板(5)为蜂窝板。4.根据权利要求1所述的汽车行李箱地毯包边工装，其特征在于，所述驱动器(3)为气压缸或液压缸，所述驱动器(3)的一端与上模(1)宽度方向的一侧铰接，所述驱动器(3)的另一端与下模(2)宽度方向对应的一侧铰接。5.根据权利要求4所述的汽车行李箱地毯包边工装，其特征在于，所述驱动器(3)设置有两个，两所述驱动器(3)分设于上模(1)宽度方向的两侧。6.根据权利要求1所述的汽车行李箱地毯包边工装，其特征在于，所述上模(1)和下模(2)均为板框结构。
技术总结
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车行李箱地毯包边工装；采用的技术方案是：一种汽车行李箱地毯包边工装，包括上模、下模和驱动器，所述上模长度方向的一侧和下模长度方向的一侧铰接，所述驱动器用于驱动上模上下翻转；所述下模上端面设有用于容纳汽车行李箱地毯的定位腔，以通过驱动器驱动上模向下翻转挤压下模内的汽车行李箱地毯。本实用新型利用行李箱地毯的外轮廓进行定位，由驱动器驱动上模向下翻转进而挤压下模内的汽车行李箱地毯，从而对行李箱地毯的包边进行压胶。因此本实用新型能够快速的对汽车行李箱地毯进行压边，以提高汽车行李箱地毯包边的效率和降低包边的劳动强度。和降低包边的劳动强度。和降低包边的劳动强度。
技术研发人员：黎茂福
受保护的技术使用者：重庆环球飞利汽车内饰件有限公司
技术研发日：2021.02.24
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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