全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构的制作方法

1.本实用新型属于注塑模具技术领域，涉及一种全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构。


背景技术：

2.注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
3.在产品完成注塑成型时，需要将产品从模具上脱离，就需要进行脱模作业，因此需要设置顶出块或抽芯块来完成脱模工作，现有注塑模具的顶出机构一般都是直接在顶杆的顶部设置顶块，通过顶块作用于注塑件的表面来将其顶出达到脱模的目的，其存在的主要缺点为：注塑件顶出时仅通过顶块来实现顶脱，因此顶块整体的体积较大，当顶块数量较多时，无形中增大了模具的整体体积，且存在拆装不方便的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种方便拆装的全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构。
5.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
6.一种全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构，包括设置于定模上的移动板，所述的移动板上设置有若干组相互配合用于注塑件顶出的顶杆组件，其特征在于，每组所述的顶杆组件包括主推杆以及设置于主推杆两侧的侧推杆，所述侧推杆的顶部设置有侧向滑移安装的侧顶块，所述侧顶块与侧推杆的上表面共同形成侧顶面，所述的主推杆上套设有主顶块，所述主顶块的上端具有主顶面。
7.在上述的全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构中，所述侧推杆的上端设置有连接块，所述的连接块位于侧推杆的侧表面上，所述的侧顶块上开设有供连接块横向卡入的卡槽。
8.在上述的全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构中，所述侧推杆与连接块相对应的位置处具有用于连接块设置的连接平面，所述的连接平面沿侧推杆的长度方向设置。
9.在上述的全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构中，所述连接块的截面呈楔形设置，所述的卡槽与连接块相配合卡接时，侧顶块的内表面与连接平面相接触。
10.在上述的全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构中，所述主顶块的底端面上开设有供主推杆上端插入的插槽。
11.在上述的全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构中，所述的主推杆与侧推杆的下端与移动板之间设置有转接组件，所述的主推杆与侧推杆通过转接组件转动连接于移动板上。
12.在上述的全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构中，所述的转接组件包括设置于移动板上的转接座，所述的转接座上设置有可沿转接座横向滑移的滑动件，所述的主推杆或侧推杆连接于滑动件上且可相对滑动件进行转动。
13.在上述的全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构中，所述的滑动件包括两块侧滑板以及转动连接于两块侧滑板之间的转动块，所述的转动块上开设有供主推杆或侧推杆下端插入的插口。
14.在上述的全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构中，所述的移动板上开设有用于容纳转接座的转接腔室，所述的转接座设置于转接腔室内并通过螺栓与移动板可拆装连接。
15.在上述的全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构中，所述转接座的底端面上开设有沿转动块转动方向设置的限定槽。
16.与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
17.1、本实用新型侧推杆的顶部设置有侧向滑移安装的侧顶块，侧顶块与侧推杆的上表面共同形成侧顶面用于注塑件的顶出，利用推杆的上表面与侧顶块的上表面相配合形成较大的面积，可以有效减小侧顶块的整体体积，且使侧顶块更方便拆卸与安装。
18.2、本实用新型侧推杆与连接块相对应的位置处具有用于连接块设置的连接平面，卡槽与连接块相配合卡接时，侧顶块的内表面与连接平面相接触，使得侧推杆与连接块的连接更加稳定。
19.3、本实用新型转接座的底端面上开设有沿转动块转动方向设置的限定槽，限定槽用来容纳主推杆或侧推杆的下端部，使主推杆或侧推杆在转动时可以沿限定槽的长度方向限定转动。
20.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
21.图1是本实用新型的整体结构示意图。
22.图2是本实用新型的结构连接示意图。
23.图3是本实用新型中侧推杆的连接结构示意图。
24.图4是本实用新型中主推杆的连接结构示意图。
25.图中，1、定模；2、移动板；3、顶杆组件；4、主推杆；5、侧推杆；6、侧顶块；7、侧顶面；8、主顶块；9、主顶面；10、连接块；11、卡槽；12、连接平面；13、插槽；14、转接组件；15、转接座；16、滑动件；17、侧滑板；18、转动块；19、插口；20、转接腔室；21、限定槽。
具体实施方式
26.下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
27.如图1、图2所示，一种全地形摩托车左右后装饰罩模具超小型斜顶块脱模机构，包
括设置于定模1上的移动板2，移动板2上设置有若干组相互配合用于注塑件顶出的顶杆组件3，每组顶杆组件3包括主推杆4以及设置于主推杆4两侧的侧推杆5，侧推杆5的顶部设置有侧向滑移安装的侧顶块6，侧顶块6与侧推杆5的上表面共同形成侧顶面7，主推杆4上套设有主顶块8，主顶块8的上端具有主顶面9。
28.在本实施例中，顶块脱模机构通过移动板2进行移动，移动板2可外接油缸开始工作，移动板2上设置的多组顶杆组件3作用于各个不同的注塑件上，顶杆组件3内的侧推杆5的顶部设置有侧向滑移安装的侧顶块6，侧顶块6与侧推杆5的上表面共同形成侧顶面7用于注塑件的顶出，利用推杆的上表面与侧顶块6的上表面相配合形成较大的面积，可以有效减小侧顶块6的整体体积，且使侧顶块6更方便拆卸与安装。
29.为了方便侧顶块6与侧推杆5的拆装连接，侧推杆5的上端设置有连接块10，连接块10位于侧推杆5的侧表面上，侧顶块6上开设有供连接块10横向卡入的卡槽11。
30.作为优选，侧推杆5与连接块10相对应的位置处具有用于连接块10设置的连接平面12，连接平面12沿侧推杆5的长度方向设置，连接块10的截面呈楔形设置，卡槽11与连接块10相配合卡接时，侧顶块6的内表面与连接平面12相接触。卡槽11与连接块10相配合卡接时，侧顶块6的内表面与连接平面12相接触，使得侧推杆5与连接块10的连接更加稳定。
31.在本实施例中，由于主顶块8起到主要的顶出的作用，需要承受较大的推力，所以主顶块8套设于主推杆4上，为了方便拆装，主顶块8的底端面上开设有供主推杆4上端插入的插槽13。
32.为了可以多角度调整顶杆组件3的方向，每个顶杆组件3内的主推杆4与侧推杆5的下端与移动板2之间设置有转接组件14，主推杆4与侧推杆5通过转接组件14转动连接于移动板2上，主推杆4与侧推杆5的下端可以进行转动调节，防止出现卡滞。
33.在本实施例中，转接组件14包括设置于移动板2上的转接座15，转接座15上设置有可沿转接座15横向滑移的滑动件16，主推杆4或侧推杆5连接于滑动件16上且可相对滑动件16进行转动。通过滑动件16的设置，使得主推杆4或侧推杆5在转动的同时可以横向移动进行调整。
34.在本实施例中，作为优选，滑动件16包括两块侧滑板17以及转动连接于两块侧滑板17之间的转动块18，侧滑板17与转接座15相配合抵接于转接座15槽的转动块18上开设有供主推杆4或侧推杆5下端插入的插口19。
35.为了进一步减小顶块脱模机构的空间占有，移动板2上开设有用于容纳转接座15的转接腔室20，转接座15整体设置于转接腔室20内并通过螺栓与移动板2可拆装连接。
36.转接座15的底端面上开设有沿转动块18转动方向设置的限定槽21。限定槽21用来容纳主推杆4或侧推杆5的下端部，使主推杆4或侧推杆5在转动时可以沿限定槽21的长度方向限定转动。
37.本实用新型的技术效果为：顶块脱模机构通过移动板2进行移动，移动板2可外接油缸开始工作，移动板2上设置的多组顶杆组件3作用于各个不同的注塑件上，顶杆组件3内的侧推杆5的顶部设置有侧向滑移安装的侧顶块6，侧顶块6与侧推杆5的上表面共同形成侧顶面7用于注塑件的顶出，利用推杆的上表面与侧顶块6的上表面相配合形成较大的面积，可以有效减小侧顶块6的整体体积，且使侧顶块6更方便拆卸与安装，同时，由于主顶块8起到主要的顶出的作用，需要承受较大的推力，所以主顶块8套设于主推杆4上，为了可以多角
度调整顶杆组件3的方向，每个顶杆组件3内的主推杆4与侧推杆5的下端与移动板2之间设置有转接组件14，主推杆4与侧推杆5通过转接组件14转动连接于移动板2上，主推杆4与侧推杆5的下端可以进行转动调节，防止出现卡滞。
38.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
39.尽管本文较多地使用定模1、移动板2、顶杆组件3、主推杆4、侧推杆5、侧顶块6、侧顶面7、主顶块8、主顶面9、连接块10、卡槽11、连接平面12、插槽13、转接组件14、转接座15、滑动件16、侧滑板17、转动块18、插口19、转接腔室20、限定槽21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。