一种乘用车总装调整工具的制作方法

1.本实用新型公开了一种乘用车总装调整工具，属于汽车配件技术领域。


背景技术：

2.随着工业化发展程度的不断提高，生产装配效率的提高越来越引起人们的重视。汽车总装是汽车生产工艺当中很重要的一环。在总装车间，整个车身车体和车门总成分别被分装完成，然后进行组合装配。在组合装配过程中，保证车门与车体之间的外观间隙面差非常重要，它影响到整车的外观品质。随着产量的增加，车型也在逐步增多。而目前传统的车门调整工具都是单一车型使用，在多品种混线生产时调整车门时频繁的更换工具，工作时间长，大大降低了组装装配的效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决现有传统的车门调整工具都是单一车型使用，在多品种混线生产时调整车门时频繁的更换工具，工作时间长，大大降低了组装装配的效率的问题，提出一种乘用车总装通用整工具。
4.本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
5.一种乘用车总装调整工具，包括：u形固定槽、连接杆和执行臂，所述u形固定槽设置在连接杆的一端，所述执行臂设置在连接杆的侧面。
6.优选的是，还包括操纵杆，其一端固定在连接杆的另一端。
7.优选的是，所述连接杆包括：第一段连接杆和第二段连接杆，所述第一段连接杆一端与第二段连接杆一端相连，所述u形固定槽固定在第一段连接杆另一端，所述第二段连接杆另一端与操纵杆一端连接。
8.优选的是，所述执行臂固定在第一段连接杆一侧。
9.优选的是，所述第一段连接杆和第二段连接杆夹角为钝角。
10.本实用新型相对于现有而言具有的有益效果：
11.本实用新型提供一种乘用车总装通用调整工具，利用该车门调整工具可以灵活的调整多个乘用车车型装配后的车门，节省因更换工具的调整时间，提高装配效率，保证产品外观品质。
附图说明
12.图1是本实用新型结构示意图。
13.图2是本实用新型工作示意图。
14.其中：
15.1、u形固定槽；
16.2、执行臂；
17.3、第一段连接杆；
18.4、第二段连接杆；
19.5、操纵杆；
20.6、车门；
21.7、车门锁环；
22.8、车门锁槽；
23.9、车体。
具体实施方式
24.以下根据附图1
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2对本实用新型做进一步说明：
25.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.如图1所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种乘用车总装调整工具，包括：u形固定槽1、连接杆、操纵杆5和执行臂2，连接杆包括：第一段连接杆3和第二段连接杆4，第一段连接杆3一端与第二段连接杆4一端相连，u形固定槽1固定在第一段连接杆3另一端，第二段连接杆4另一端与操纵杆5一端连接。执行臂2固定在第一段连接杆3一侧，第一段连接杆3和第二段连接杆4夹角为钝角。
29.如图2所示，u形固定槽1与车门锁环7转动连接，所述执行臂2在车门6与车身车体9之间角度成锐角开启状态下，卡合在车门的车门锁扣槽8中，u形固定槽1在操纵杆5的带动下相对车门锁环7转动，执行臂2在操纵杆5的带动下相对地面运动，以使卡合在车门锁槽8中的所述执行臂2带动车门6下移或上移，以使车门6与所述车体9侧围间的车门间隙被调整。
30.尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。


技术特征：
1.一种乘用车总装调整工具，其特征在于，包括：u形固定槽(1)、连接杆和执行臂(2)，所述u形固定槽(1)设置在连接杆的一端，所述执行臂(2)设置在连接杆的侧面。2.根据权利要求1所述的一种乘用车总装调整工具，其特征在于，还包括操纵杆(5)，其一端固定在连接杆的另一端。3.根据权利要求2所述的一种乘用车总装调整工具，其特征在于，所述连接杆包括：第一段连接杆(3)和第二段连接杆(4)，所述第一段连接杆(3)一端与第二段连接杆(4)一端相连，所述u形固定槽(1)固定在第一段连接杆(3)另一端，所述第二段连接杆(4)另一端与操纵杆(5)一端连接。4.根据权利要求3所述的一种乘用车总装调整工具，其特征在于，所述执行臂(2)固定在第一段连接杆(3)一侧。5.根据权利要求4所述的一种乘用车总装调整工具，其特征在于，所述第一段连接杆(3)和第二段连接杆(4)夹角为钝角。

技术总结
本实用新型公开了一种乘用车总装调整工具，属于汽车配件技术领域，包括：U形固定槽、连接杆和执行臂，所述U形固定槽设置在连接杆的一端，所述执行臂设置在连接杆的侧面。本实用新型提供一种乘用车总装通用调整工具，利用该车门调整工具可以灵活的调整多个乘用车车型装配后的车门，节省因更换工具的调整时间，提高装配效率，保证产品外观品质。保证产品外观品质。保证产品外观品质。


技术研发人员：宋学臣 王天野 逯湘林
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/10/15