一种中冷装配传送装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造的技术领域，特别是涉及一种中冷装配传送装置。


背景技术：

2.目前，国内汽车制造业装配线的中冷总成装配方式分为两种，第一种是采用厂家将中冷总成的备件安装完毕后，中冷总成送到线上给员工安装到车身上，另一种是将中冷总成的备件送至线上由员工进行安装。其中第一种方式需要的成本费用较高，且装配品质难以把控。国内汽车厂商往往采用第二种方式，但中冷总成的备件单品送到岗位期间，需要管理备件的安装手法，安装基准及存放条件。在装配人员将中冷总成的备件在工作台上安装完成后，将组装完成的中冷总成放置在另一推车上，由推车人员推送至汽车装配线。如推车人员推送不及时，影响汽车装配线后续工序的正常运行，降低汽车装配线的稼动率。该种中冷总成的运送方式人员成本高，自动化程度低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种中冷装配传送装置，有效保证运送过程中中冷总成的外观和结构完整性，同时降低中冷总成的运送成本。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种中冷装配传送装置，包括传送台和传送驱动件，所述传送台的上端面开设有滚轮安装槽，所述滚轮安装槽的一端安装有驱动滚轮，另一端安装有传送支撑件，所述传送驱动件驱动连接所述驱动滚轮，所述驱动滚轮和所述传送支撑件套设有传送带，所述传送带上设置有用于支撑中冷总成的若干个支撑座，相邻的支撑座之间设置有支撑垫块，所述支撑垫块上端面高于所述传送台的上端面。
5.作为优选方案，所述支撑座包括连接底座，所述连接底座的底面与所述传送带连接，所述连接底面的上端设有间隔部，所述间隔部垂直于所述连接底座设置，所述间隔部沿所述传送带的宽度方向延伸设置。
6.作为优选方案，所述传送带两侧边缘分别固定有所述支撑垫块。
7.作为优选方案，所述支撑座为软性树脂支撑座，所述支撑垫块为软性树脂支撑垫块。
8.作为优选方案，所述传送支撑件为传送滚轮，沿所述滚轮安装槽的长度方向安装有多个所述传送滚轮，所述传送滚轮安装于所述传送带内。
9.作为优选方案，所述传送台的一端安装有到位传感器，所述到位传感器与所述传送驱动件控制连接。
10.作为优选方案，所述到位传感器检测到所述中冷总成，所述到位传感器向所述传送驱动件发送暂停信号；
11.所述到位传感器未检测到所述中冷总成，所述到位传感器向所述传送驱动件发送启动信号。
12.作为优选方案，所述传送带的两侧分别安装有所述到位传感器。
13.作为优选方案，所述到位传感器包括弹性触杆和传感控制器，所述弹性触感的一端高于所述支撑垫块的上端面，另一端与所述传感控制器连接，所述传感控制器与所述传送驱动件控制连接。
14.作为优选方案，所述传送驱动件为电机，所述电机的功率p≥0.37kw。
15.本实用新型实施例一种中冷装配传送装置与现有技术相比，其有益效果在于：通过传动驱动件使驱动滚轮带动传送带对中冷总成实现自动运送，提高中冷总成在汽车装配线上的自动化运送程度，有效降低用人成本。通过支撑座对相邻放置的中冷总成进行间隔，避免中冷总成在运送过程中发生相互碰撞而导致结构性或外观性损坏。通过支撑垫块对中冷总成的支撑，使中冷总成的放置底面与传送台面之间形成间隔，有效避免中冷总成的表面与传送台发生摩擦，进而保护中冷总成的外观完整性。
附图说明
16.图1是本实用新型中冷装配传送装置的整体结构示意图。
17.图2是本实用新型中冷装配传送装置的侧视结构示意图。
18.图3是本实用新型中冷装配传送装置的俯视结构示意图。
19.图4是本实用新型中冷装配传送装置的内部结构示意图。
20.图5是本实用新型中冷装配传送装置的主视结构示意图。
21.图中：
22.10、传送台；11、滚轮安装槽；12、驱动滚轮；
23.20、传送支撑件；21、传送带；22、传送滚轮
24.30、支撑座；31、连接底座；32、间隔部；33、支撑垫块；
25.40、到位传感器；41、弹性触杆；42、传感控制器。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
27.在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.如图1至图5所示，本实用新型实施例优选实施例的一种中冷装配传送装置，包括传送台10和传送驱动件，传送台10的上端面开设有滚轮安装槽11，滚轮安装槽11的一端安装有驱动滚轮12，另一端安装有传送支撑件20，传送驱动件驱动连接驱动滚轮12，驱动滚轮
12与传送支撑件20套设有传送带21，传送带21上设置有用于支撑中冷总成的若干个支撑座30，相邻的支撑座30之间设置有支撑垫块33，支撑垫块33上端面高于传送台10的上端面。
30.驱动滚轮12通过与传动驱动件驱动连接，驱动滚轮12滚动带动传送带21移动，中冷总成放置于传送带21上，进而实现对装配好的中冷总成的自动运送，提高中冷总成在汽车装配线上运送的自动化程度，降低人工成本，提升运送效率。中冷总成放置于相邻的支撑座30之间，放置于传送带21上的中冷总成通过支撑座30进行隔开，避免相邻的中冷总成在运送过程中发生相互碰撞，有效保证中冷总成的外观和结构完整性。中冷总成放置于支撑垫块33上，通过支撑垫块33使中冷总成与传送台10的上端面保持距离，防止中冷总成在运送过程中与传送台10之间发生摩擦，进而保护中冷总成的外观完整性。
31.进一步的，如图1至图3所示，支撑座30包括连接底座31，连接底座31的底面与传送带21连接，连接底面的上端设有间隔部32，间隔部32垂直于连接底座31设置，间隔部32沿传送带21的宽度方向延伸设置。由于中冷总成的总体长度较长，中冷总成的长度方向平行于传送带21的宽度方向放置，中冷总成放置于相邻的间隔部32之间，相邻的间隔部32之间的距离与中冷总成放置在传送带21中的宽度相适应，进而防止中冷总成在运送过程中发生倾斜甚至掉落。通过间隔部32沿传送带21的宽度方向延伸设置，使相邻的中冷总成之间形成最大程度的间隔，最大程度避免相邻的中冷总成相互碰撞，保护效果好。
32.进一步的，如图1至图3所示，传送带21两侧边缘分别固定有支撑垫块33。通过将支撑垫块33设置在传送带21的两侧边缘，对中冷总成进行支撑，使中冷总成在运送过程中保持平衡，防止发生倾斜掉落。同时将中冷总成与传送带21进行隔离，防止传送带21对中冷总成的表面造成损坏。支撑垫块33用料少，用料成本低。
33.进一步的，支撑座30为软性树脂支撑座30，支撑垫块33为软性树脂支撑垫块33。现有的中冷总成放置台为硬质铁板，在硬质铁板表面用软性材料包裹，以防止放置台对中冷总成造成碰撞损坏或刮损。在长期作业过程中，软性材料容易被磨损导致硬质铁板外露，外露的硬质铁板容易对中冷总成造成损坏，操作人员每天均需要对软质材料磨损点进行检查，费时费力。本实用新型中与中冷总成接触部分的支撑座30和支撑垫块33均采用软性树脂材料，软性树脂支撑座30和软性树脂支撑垫块33由于材质较软，不会对中冷总成造成损坏。同时由于软性树脂支撑座30和软性树脂支撑垫块33整体均为软性树脂，耐磨损，无需操作人员每天对磨损点的检查，降低用人成本，提高工作效率。
34.进一步的，如图2和图4所示，传送支撑件20为传送滚轮22，沿滚轮安装槽11的长度方向安装有多个传送滚轮22，传送滚轮22安装于传送带21内。传送支撑件20为传送滚轮22，使传送带21在运转过程中更为顺畅。安装在滚轮安装槽11内的传送滚轮22为传送带21提供支撑，使传送带21在运行过程中的运送平面保持平稳。具体的，传送滚轮22间隔设置，相邻的传送滚轮22之间的间隔越小，传送带21的运送平面的平稳效果越好。
35.进一步的，如图1和图5所示，传送台10的一端安装有到位传感器40，到位传感器40与传送驱动件控制连接。通过到位传感器40的设置进而控制中冷总成的供应情况，避免中冷总成因过度供应而掉落。
36.进一步的，到位传感器40检测到中冷总成，到位传感器40向传送驱动件发送暂停信号；当中冷总成移动从传送台10的一端运送到达另一端时，到位检查器检测到中冷总成时，则发送信号至传送驱动件使其停止驱动传送带21。传送驱动件暂停对驱动滚轮12的驱
动，传送带21暂停移动，使最接近装配位置的一个中冷总成保持在传送台10的最末端位置等待取件，避免因过度供应而掉落。
37.到位传感器40未检测到中冷总成，到位传感器40向传送驱动件发送启动信号；传送驱动件驱动驱动滚轮12转动，驱动滚轮12带动传送带21移动实现对中冷总成的自动运送。
38.进一步的，如图1和图5所示，传送带21的两侧分别安装有到位传感器40。由于中冷总成总体长度较长，在传送带21两侧的到位传感器40同时对中冷总成进行检测，避免单侧检测误检的情况发生，检测准确度更高。
39.进一步的，如图1和图5所示，到位传感器40包括弹性触杆41和传感控制器42，弹性触感的一端高于支撑垫块33的上端面，另一端与传感控制器42连接，传感控制器42与传送驱动件控制连接。到位传感器40为接触式传感器，中冷总成在传送带21的运送下与弹性触杆41接触，弹性触杆41在被接触后通过传感控制器42形成暂停信号，并将暂停信号发送至传送驱动件，传送驱动件暂停对驱动滚轮12的驱动。利用中冷总成总体长度较长的特点，在传送带21两侧分别设置弹性触杆41，通过机械式接触的感应方式进行控制，提高控制准确率，同时由于弹性触杆41具有弹性也能避免对中冷总成产生硬性刮损。
40.进一步的，传送驱动件为电机，电机的功率p≥0.37kw。多个中冷总成同时放置在传送带21上进行运送，由于中冷总成的整体重量较大，因此需要电机的功率足够大才满足传送带21的运送需求，进而保证传送带21的正常运行。
41.综上，本实用新型实施例提供一种中冷装配传送装置，通过传动驱动件使驱动滚轮12带动传送带21对中冷总成实现自动运送，提高中冷总成在汽车装配线上的自动化运送程度，有效降低用人成本。通过支撑座30对相邻放置的中冷总成进行间隔，避免中冷总成在运送过程中发生相互碰撞而导致结构性或外观性损坏。通过支撑垫块33对中冷总成的支撑，使中冷总成的放置底面与传送台10面之间形成间隔，有效避免中冷总成的表面与传送台10发生摩擦，进而保护中冷总成的外观完整性。
42.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。