一种龙门式轨道交通脱轨复位设备的制作方法

1.本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种龙门式轨道交通脱轨复位设备。


背景技术：

2.对于龙门式轨道交通类的设备、机车和整机等，在运行期间遇到复杂工况或操作不当可能出现脱轨现象，给现场的安全带来了较大的隐患，而通常对于脱轨后进行复轨的操作方法就是利用千斤顶或者垫块将车轮通过刚性力别进去，使其正常工作，但是这种简易的复位设备的救援时间往往较长，甚至会对车轮造成一定的损伤。
3.申请号为cn201721274799.9的专利公布了一种矿车脱轨复位装置，包括对称的左复位装置和右复位装置，该左右复位装置均包括具坡度20
°
的斜坡道及弧曲道的导轨，该斜坡道的外侧面比内侧面略高而形成30
°
斜坡面；该弧曲道是由该斜坡道延伸形成的半曲面，该弧曲道底部设有具能套于铁轨上的卡槽的卡槽座，当脱轨矿车复位时，由卡槽通过螺丝能将复位装置固定于铁轨上，此时，斜坡道与夹紧固定的铁轨部分呈15
°
夹角。如此，当矿车脱轨时，在牵引力作用下，利用导轨斜坡道的坡度及其与铁轨的夹角控制脱轨矿车的运行方向和上爬高度，能有效地将牵引力进行分解，从而使脱轨矿车沿导轨爬上铁轨。该发明主要针对矿车的脱轨进行一定程度的复位，是一种不可调节的复位装置，其应运范围有限。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题本发明公开一种龙门式轨道交通脱轨复位设备，包括支架，所述支架上装有动力装置、提升装置和复位装置，所述复位装置的一侧连接有转向装置，复位装置顶住脱轨的车轮，转向装置固定安装在枕木上，所述动力装置包括传动杆，传动杆旋转安装在所述支架上，传动杆驱动所述提升装置。
5.所述提升装置包括拨杆，拨杆固定安装在所述传动杆上，拨杆上固定装有短杆，所述支架上固定装有安装板，安装板上固定装有有限位杆，限位杆上滑动装有滑杆，滑杆上固定装有顶杆，顶杆驱动所述复位装置工作，所述滑杆上固定装有卡块ⅰ，所述拨杆拨动卡块ⅰ移动。
6.进一步的，所述复位装置包括外架，外架上滑动装有中间滑块，中间滑块的第一侧设置有齿条ⅰ，外架上固定装有固定板ⅰ，并位于所述中间滑块的第一侧，所述固定板ⅰ上旋转装有驱动齿轮ⅰ，驱动齿轮ⅰ与所述齿条ⅰ啮合，所述外架上滑动装有升降板ⅰ，升降板ⅰ位于固定板ⅰ的一侧，升降板ⅰ上设置齿条ⅱ，齿条ⅱ与所述驱动齿轮ⅰ啮合，所述中间滑块、固定板ⅰ、升降板ⅰ上端设置斜面。
7.进一步的，所述提升装置还包括限位块，限位块固定安装在所述安装板上，所述滑杆上固定装有卡块ⅱ，卡块ⅱ向下移动后，限位块卡住卡块ⅱ，所述滑杆上固定装有卡块ⅲ，所述安装板上旋转装有转杆，转杆上固定装有限位轴，卡块ⅲ向上拨动限位轴，所述短杆旋转后拨动转杆。
8.进一步的，所述转向装置包括离合器，离合器安装在所述传动杆的一端，离合器的
一端固定装有连接板，连接板上旋转装有主动齿轮、从动齿轮ⅰ、转向齿轮、从动齿轮ⅱ，所述主动齿轮与所述离合器连接，离合器与所述从动齿轮ⅰ啮合，所述转向齿轮与主动齿轮啮合，所述从动齿轮ⅱ与转向齿轮啮合，所述枕木上固定装有齿条，所述从动齿轮ⅱ和从动齿轮ⅰ在不同的工作状态下分别与齿条啮合，所述连接板上固定装有弹簧和连接块，弹簧上固定装有连接勾，连接勾上固定装有联动杆，连接勾与所述连接块配合，所述联动杆与所述滑杆固定连接。
9.进一步的，所述复位装置还包括固定板ⅱ，固定板ⅱ固定安装在所述外架上，并位于所述中间滑块的第二侧，中间滑块的第二侧设置齿条ⅲ，固定板ⅱ上旋转装有驱动齿轮ⅱ，驱动齿轮ⅱ与所述齿条ⅲ啮合，所述外架上滑动装有升降板ⅱ，升降板ⅱ上设置齿条ⅳ，齿条ⅳ与所述驱动齿轮ⅱ啮合，所述固定板ⅱ和升降板ⅱ上端设置斜面。
10.进一步的，所述动力装置还包括棘轮，棘轮旋转安装在所述支架上，棘轮与所述传动杆固定连接，所述支架上旋转装有摇杆，摇杆上旋转装有棘爪，棘爪驱动棘轮旋转，所述支架上旋转装有凸轮，凸轮与所述摇杆配合。
11.进一步的，所述摇杆上旋转装有中间轮，中间轮与所述凸轮配合，所述凸轮的一侧固定装有摇把。
12.本发明与现有技术相比的有益效果是：（1）本发明的复位装置中设置了斜面来配合引导复位，能够减小外加牵引力；（2）本发明的提升装置设置了自锁和解锁结构来保证车轮稳定地提升；（3）本发明的动力装置中设置棘轮棘爪配合能够保证动力的单向传动，提升装置稳定性。
附图说明
13.图1为本发明整体示意图。
14.图2为本发明动力装置示意图。
15.图3为本发明提升装置示意图。
16.图4为本发明提升装置局部放大图。
17.图5为本发明转向装置示意图。
18.图6为本发明复位装置示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
20.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
21.实施例：如图1、图2所示，一种龙门式轨道交通脱轨复位设备，在支架6上装有动力装置1、提升装置2、转向装置3、复位装置4，其中动力装置1包括凸轮101，凸轮101旋转安装在支架6上，凸轮101的一侧固定装有摇把102，手摇摇把102带动凸轮101转动，支架6上旋转装有摇杆104，摇杆104上旋转装有中间轮103，中间轮103可以在凸轮101的侧面上滚动，摇杆104上旋转装有棘爪105，通过凸轮101转动，使得摇杆104摇摆，支架6上还旋转装有棘轮
106，在摇杆104摆动时，棘爪105推动棘轮106旋转，棘轮106的一侧固定装有传动杆107，棘轮106带动传动杆107旋转。
22.如图3、图4所示，传动杆107转动驱动提升装置2工作，提升装置2包括拨杆201，拨杆201固定安装在传动杆107上，拨杆201上固定装有短杆202，安装板207固定安装在支架6上，安装板207上固定装有限位杆209和限位块208，限位杆209上滑动装有滑杆204，滑杆204上固定装有卡块ⅰ203、顶杆205、卡块ⅱ206和卡块ⅲ211，传动杆107旋转带动拨杆201，拨杆201旋转会拨动卡块ⅰ203，卡块ⅰ203带动滑杆204向上滑动，安装板207上旋转装有转杆210，转杆210上固定装有限位轴212，滑杆204在向上运动时，卡块ⅲ211拨动限位轴212，限位轴212会带动转杆210旋转，使得卡块ⅲ211移动到限位轴212之上，之后拨杆201脱离卡块ⅰ203，卡块ⅲ211卡在限位轴212之上，使得滑杆204不会自动下降，传动杆107继续旋转，短杆202会拨动转杆210，转杆210旋转使得限位轴212脱离卡块ⅲ211，这样滑杆204自动下降，下降至卡块ⅱ206卡在限位块208上，顶杆205穿过支架6驱动复位装置4进行工作。
23.如图6所示，复位装置4中包括外架401，外架401固定安装在支架6上，外架401上滑动装有中间滑块402，中间滑块402的两侧分别设置齿条ⅰ和齿条ⅲ，外架401上固定装有固定板ⅰ403和固定板ⅱ405，分别位于中间滑块402的两侧，固定板ⅰ403上旋转装有驱动齿轮ⅰ408，驱动齿轮ⅰ408与齿条ⅰ啮合，固定板ⅱ405上旋转装有驱动齿轮ⅱ407，驱动齿轮ⅱ407与齿条ⅲ啮合，外架401上滑动装有升降板ⅰ404和升降板ⅱ406，升降板ⅰ404内侧设置齿条ⅱ，齿条ⅱ与驱动齿轮ⅰ408啮合，将中间滑块402顶在脱轨的车轮下，顶杆205向上移动时，顶动中间滑块402向上移动，中间滑块402向上移动会通过齿条带动驱动齿轮ⅱ407和驱动齿轮ⅰ408旋转，驱动齿轮ⅱ407带动升降板ⅱ406向下移动，驱动齿轮ⅰ408带动升降板ⅰ404向下移动，由此形成了中间向两端逐渐变低的滑道，中间滑块402、固定板ⅰ403、升降板ⅰ404、固定板ⅱ405和升降板ⅱ406都设置向内的斜面，脱轨的车轮被中间滑块402顶起上升，之后顺着斜面和形成的滑道滑向正轨。
24.如图1、图5所示，转向装置3包括离合器302，离合器302安装在传动杆107的一端，离合器302的一端固定装有连接板303，连接板303上旋转装有主动齿轮304、从动齿轮ⅰ305、转向齿轮306、从动齿轮ⅱ307，主动齿轮304与离合器302连接，离合器302与从动齿轮ⅰ305啮合，转向齿轮306与主动齿轮304啮合，从动齿轮ⅱ307与转向齿轮306啮合，枕木5上固定装有齿条301，从动齿轮ⅱ307和从动齿轮ⅰ305在不同的工作状态下分别与齿条301啮合，连接板303上固定装有弹簧308和连接块311，弹簧308上固定装有连接勾310，连接勾310上固定装有联动杆309，连接勾310与连接块311配合，联动杆309与滑杆204固定连接。
25.在车轮脱轨距离比较远时，闭合离合器302，使得传动杆107的旋转传递到主动齿轮304，在滑杆204上升时，滑杆204带动联动杆309上升，联动杆309上的连接勾310勾动连接块311，连接块311带动连接板303旋转使得从动齿轮ⅰ305与齿条301啮合，此时主动齿轮304转动带动从动齿轮ⅰ305，从动齿轮ⅰ305与齿条301的配合使得整个支架6在滑轨312上滑动，也让复位装置4带动车轮更靠近正轨，在滑杆204下降时，联动杆309跟随下降，通过弹簧308带动连接板303旋转，使得从动齿轮ⅱ307与齿条301啮合，此时主动齿轮304带动转向齿轮306，转向齿轮306带动从动齿轮ⅱ307，从动齿轮ⅱ307通过与齿条301的配合使装置恢复原位。