远程起动和停止发动机的制作方法

1.本发明大体涉及用于控制车辆的动力源的车辆装置，以及特别是涉及远程启用和停用车辆的动力源的车辆装置。


背景技术：

2.一些车辆(比如商用车辆)配备有比如发动机的主动力源，主动力源不仅适合用于为车辆的传动系提供转动能源，而且适合用于为辅助设备提供动力，使得车辆实际上是移动动力源。
3.车辆(特别是商用车辆)通常用作为辅助设备的动力源。例如，包含比如高空作业平台或机械化接入平台(有时被称为“车载升降台”或“剪叉式升降机”)的辅助设备的车辆具有发动机，以便车辆可以移动(例如，被驱动)，然而车辆的发动机还可以用作为辅助设备的动力源。车辆的发动机还可以用作为比如电源插口(其可以形成辅助设备的一部分或不形成辅助设备的一部分)的其他辅助设备的动力源。一些示例在此针对用于远程地起动和停止发动机的系统，该系统可以包含被动防盗系统(pats)。
4.为了从车辆发动机给辅助设备提供动力，发动机必须保持开启，或处于开启(例如运行)状态。因此，为了给辅助设备提供动力，用户可能需要使用钥匙来起动车辆的发动机，并且随后将钥匙留在车辆的车厢内(或者在车辆的点火筒内——例如在该情况下钥匙被转到预定位置以使发动机保持动力，以及或者对被动防盗系统(pats)感应线圈系统可见以用于发动机重新起动，或者在远程无钥匙系统的情况下在车辆发动机的特定距离内)，以使发动机能够继续运行，以便发动机的动力可以用于辅助设备，该辅助设备通常位于车辆的车厢的外面(例如在车辆是高空作业平台或类似交通工具的示例情况下)。甚至当辅助设备只需要间歇地获取动力时，发动机可能必须保持启用，除非车辆的用户反复地回到车辆的车厢以启用或停用发动机，这不总是可实施的。
5.这可能构成一定的安全风险。例如，当车辆的用户由于用户可能远离车辆(例如在车载升降台中，该车载升降台可能已经提高到车辆上方的一位置)而不直接出现在车辆的车厢里时，车辆和/或车辆内的东西可能遭受盗窃。因此，如果机会主义窃贼试图进入车辆，则用户无法阻止他们，因为用户位于远离车辆的地方(例如在空中的平台上)。在这种情况下，潜在的窃贼可能能够偷窃车辆内的东西或者甚至把车辆开走，因为钥匙保持在点火开关中。此外，由于发动机可以始终保持启用，可能有些时候如果辅助设备只间歇地从发动机获取动力，则发动机动力正在被浪费(例如过量的燃料、发动机磨损、成本和排放)。例如，当用户进入车载升降台时，他们需要发动机的动力以将车载升降台提高到(例如用于用户的工作的)所需高度。此后，用户可能不再需要发动机动力直到当用户已经完成他们的工作并且需要发动机动力以使车载升降台降下时为止，但是在钥匙保持在点火开关中并且用户远离车辆的情况下，远程用户关闭发动机可能是困难的或甚至是不可能的。


技术实现要素：

6.本发明提供一种车辆装置，该车辆装置可以被称为远程起动
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停止系统或被动防盗系统，通过用至本地远程工作地点的有线解决方案提供使用现有钥匙系统和安全措施的手段。通过这种方式，本发明提供通过现有安全特性来远程起动和停止车辆发动机的装置和方法。
7.根据本发明的一些示例，提供一种车辆装置，该车辆装置能够在车辆钥匙不在点火开关中时为(如上面所描述的)辅助部件提供发动机动力。换句话说，本发明的一些示例允许用户开启车辆发动机，然后从车辆点火开关中移除他们的钥匙，同时即使钥匙远离车辆，发动机也保持开启。即使用户和钥匙可能远离车辆，但一些示例在此还允许用户停止向发动机提供动力。此外，即使用户和钥匙可能远离车辆，但一些示例在此允许用户起动停止的发动机。
8.根据这些示例，在车辆包含车载升降台的情况下，用户可以使用车辆钥匙从车辆驾驶室起动车辆发动机、可以移除钥匙而车辆保持发动机运行，并且用户接着可以进入车载升降台、(使用发动机动力)提高车载升降台。用户和原装车辆钥匙两者都位于车载升降台中，该车载升降台已经提高到远离车辆驾驶室的一高度。然后即使车辆钥匙与用户一起并且远离车辆，用户也可以从他们的远程位置关闭发动机。然后用户可以在发动机关闭的情况下从车载升降台执行任务，以便发动机不会不必要地使用动力。完成用户的工作任务后，用户然后可以从他们在车载升降台中的远程位置起动发动机，并且发动机动力然后可以用于使车载升降台降下。将要领会的是，这些示例中的车辆装置包括全原装车辆防盗系统(例如被动防盗系统或主动防盗系统)，从某种意义上说尽管车辆钥匙不在车辆内车辆发动机仍在运行，允许车辆被锁定以防止未经授权的进入或被开走。还将要领会的是，这些示例中的车辆装置包括远程起动—停止系统，在该系统中发动机可以(例如通过远离车辆的用户，比如在车辆的乘客舱外面的用户)“远程地”并且以不要求车辆钥匙位于车辆内的方式起动或停止。
9.为了实现这些，一些示例在此提供一种装置，该装置可以以一种方式设置以允许发动机(例如在没有钥匙在车辆内的情况下)远程地起动和停止。
10.为了实现这些，一些示例在此提供一种可在第一操作模式和第二操作模式下操作的装置，第一模式是一种模式，在该模式下当从邻近车辆驾驶室(例如车辆的驾驶控制装置)的钥匙接收到可信信号——比如当钥匙放置在点火筒中时——装置可以起动发动机。在这些示例中，当装置处于第一模式下时，装置可能能够被置于第二模式下，第二模式是一种模式，在该模式下当从远离车辆驾驶室(例如从在货车的后面用作工场的车载升降台、或剪叉式升降机的顶部，或者从远离车辆驾驶室的地面上的一位置)的原装车辆钥匙接收到可信安全握手信号时装置可以起动发动机。
11.如现在将要描述的，为了实现这些，将安全数据从钥匙通信至车辆的第一和第二车辆钥匙读取器(如将在下面所描述的，第一和第二车辆钥匙读取器可以描述线圈，例如收发器线圈)，可以配置成供给车辆钥匙能量以使车辆钥匙中的应答器发送信号至车辆的控制器，控制器配置成当控制器可以验证信号(从而确认车辆钥匙的真实性)时驱动车辆的发动机控制单元以给车辆发动机提供动力。通过这种方式，发动机在该模式下可以仅通过远程pats线圈而不是正常的驾驶室线圈来起动。
12.根据本发明的一方面，提供一种包括配置成一旦接收到可信信号就驱动车辆的发动机控制单元的控制器的车辆装置。发动机控制单元配置成驱动车辆的发动机并且驱动发动机控制单元(ecu)可以使ecu起动发动机(如果发动机处于停止状态)或停止发动机(如果发动机正在运行)。装置还包括第一(例如“主”)钥匙读取器和第二钥匙读取器。控制器配置成接收信号并且配置成验证接收到的信号。例如，控制器配置成存储与信号的真实性有关的数据，使得通过将接收到的信号与存储的数据相比较，控制器能够验证接收到的信号。如将在下面所解释的，每个信号都可以是车辆钥匙信号，以便控制器配置成验证车辆钥匙。一旦接收到的信号可信，控制器就配置成驱动发动机控制单元。车辆装置可在第一操作模式和第二操作模式下操作，在该第一操作模式下控制器配置成从第一钥匙读取器接收信号，在该第二操作模式下控制器配置成从第二钥匙读取器接收信号。在一些示例中，在第一操作模式下，控制器配置成不从第二钥匙读取器接收信号(例如在正常驾驶时不连接至第二钥匙读取器)，并且在第二操作模式下，控制器配置成在比如静态动力输出模式下不从第一钥匙读取器接收信号(例如不连接至第一钥匙读取器)。
13.通过这种方式，第一和第二钥匙读取器中的每一个都配置成将信号传输至控制器，但控制器只能够响应从一个钥匙读取器接收的信号，取决于装置的操作模式。信号可以是从车辆钥匙接收到的信号并且因此第一钥匙读取器和第二钥匙读取器中的每一个都配置成传输指示车辆钥匙的信号，该信号传输至控制器以用于验证。通过这种方式，一旦从两个不同的地方接收到可信信号，控制器就可以使ecu起动发动机，因为第一和第二钥匙读取器可以各自放置在不同的位置中。
14.当然，如果控制器不能够验证接收到的信号(这将是钥匙不是正确钥匙的情况)，则ecu将不起动发动机。
15.在一些示例中，第一操作模式的装置可以将控制器配置成从车辆的车厢内(例如邻近驾驶控制装置)的钥匙读取器接收信号。例如，控制器可以配置成从钥匙读取器接收信号，该钥匙读取器邻近车辆的点火筒设置、设置在车辆的点火筒内或设置在车辆的点火筒上。第二操作模式的装置可以将控制器配置成从设置在车辆的车厢外面的钥匙读取器接收信号。例如，控制器可以配置成从第二钥匙读取器接收信号，该第二钥匙读取器可以设置在由车辆发动机提供动力的辅助设备(例如车载升降台或剪叉式升降机等的托架或车厢)的控制面板内。
16.第一和第二钥匙读取器中的每一个都可以是可供给能量的以产生电磁场。例如，第一或第二钥匙读取器中的每一个可以是可通过控制器供给能量的以产生电磁场，例如在接收到由控制器传输的信号(例如电信号)后。第一和/或第二钥匙读取器可以各自包括线圈，该线圈配置成由电信号提供动力以产生电磁场。例如，控制器可以配置成传输信号至每个线圈(取决于装置的操作模式)以供给线圈能量以便线圈产生电磁场。由第一或第二钥匙读取器中的任一个产生的电磁场可以配置成供给车辆钥匙的应答器能量。换句话说，当包括应答器的车辆钥匙邻近由第一或第二钥匙读取器(例如第一或第二线圈)中的任一个产生的电磁场时，该电磁场可以使应答器传输车辆钥匙信号至第一或第二钥匙读取器，并且第一或第二钥匙读取器可以将信号转发至控制器以用于验证。因此第一和/或第二钥匙读取器可以配置成产生电磁场以使应答器传输信号至第一和第二钥匙读取器，第一和第二钥匙读取器进一步地配置成传输由应答器接收到的信号至控制器。在示例中，第一和/或第二
钥匙读取器因此可以包括发射器
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接收器、或收发器，例如发射器
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接收器线圈或收发器线圈。第一和/或第二钥匙读取器可以配置成当车辆钥匙的应答器带到钥匙读取器的附近时产生电磁场。例如，第一钥匙读取器可以配置成当车辆钥匙插入到车辆的点火筒中并且转到预定位置(例如使控制器被供给能量/动力供应至控制器的位置——在一些车辆中被称为“位置2”)时由控制器供给能量以产生电磁场。例如，装置可以配置成使得当车辆钥匙插入到点火筒中并且转到预定位置时，控制器可以被供给能量并且供给钥匙读取器能量以产生电磁场，该电磁场将使钥匙传输信号至钥匙读取器，第一钥匙读取器传输信号至控制器以用于验证。在这些示例中，第一钥匙读取器可以包括收发器线圈，该收发器线圈邻近点火筒、在点火筒上或在点火筒中。
17.在一些示例中，车辆装置可以包括用于车辆的钥匙，并且该钥匙包括配置成传输信号至第一或第二钥匙读取器的应答器，例如当应答器邻近由第一和/或第二钥匙读取器产生的电磁场时。当应答器分别在由第一或第二钥匙读取器产生的电磁场内或在第一或第二钥匙读取器的预定距离内时，应答器可以传输信号至第一或第二钥匙读取器。由应答器传输的信号可以是光信号、电磁信号、或可以携带适合用于验证目的的独特信息的任何其他适当形式的信号。第一或第二钥匙读取器可以由控制器供给能量以基本上同时接收由车辆钥匙的应答器传输的信号，因为第一或第二钥匙读取器是可供给能量的以产生电磁场来供给应答器能量(换句话说，涉及控制器的使钥匙读取器产生电磁场并且接收和传输钥匙信号至控制器的时间量程可以非常短使得验证几乎是瞬间的)。可替代地，在一些示例中，第一或第二钥匙读取器可以配置成一直从应答器接收信号。
18.在一些示例中，车辆装置可以包括第一钥匙读取器。第一钥匙读取器邻近车辆的驾驶控制装置(例如点火筒和/或方向盘和/或仪表板等)。在一些示例中，第二钥匙读取器远离车辆的驾驶控制装置(例如第二钥匙读取器可以设置在车辆的外面)。例如，第一钥匙读取器可以设置在车辆的点火筒或方向盘中以便当用户在车辆内时要求发动机起动，并且第二钥匙读取器可以设置在位于车辆的外面的辅助系统(例如辅助设备的一块)的控制面板上，例如在车载升降台的托架上。
19.在一些示例中，车辆装置可以包含可在第一配置下操作的第一开关，在第一配置下第一开关将控制器连接(例如电连接或电磁连接)至第一钥匙读取器(或在钥匙读取器包含线圈的示例情况下的第一线圈)。第一开关还可在第二配置下操作，在第二配置下第一开关将控制器连接(例如电连接或电磁连接)至第二钥匙读取器(或在钥匙读取器包含线圈的示例情况下的第二线圈)。第一开关可以通过任何适当的手段(例如经由蓝牙(bluetooth)、光链路或无线电)将控制器连接至第一或第二钥匙读取器。第一开关因此可以包括电开关以根据其配置完成或断开控制器与第一或第二驱动器之间的电路径。例如，第一开关可以配置成当在其第一配置下时完成控制器和第一驱动器之间的电路(以及断开控制器和第二驱动器之间的电路)，并且可以配置成当在其第二配置下时完成控制器和第二驱动器之间的电路(以及断开控制器和第一驱动器之间的电路)。
20.第一开关可以配置成当装置可在第一模式下操作时处于第一配置，并且开关可以配置成当装置可在第二模式下操作时处于第二配置。通过这种方式，根据这些示例，当装置可在第一模式下操作时，第一开关将控制器连接至第一钥匙读取器使得控制器配置成从第一钥匙读取器接收信号，并且当装置可在第二模式下操作时，第一开关将控制器连接至第
二钥匙读取器使得控制器配置成从第二钥匙读取器接收信号。通过这种方式，控制器因此配置成通过第一开关从第一或第二钥匙读取器接收信号，取决于需要哪种模式(然而在其他示例中控制器可以以其他方式配置)。因此，在这些示例中，第一开关的配置可以确定装置以哪种模式运转。换句话说，将第一开关在其配置之间切换可以使装置在其模式之间切换并且因此与发动机不同的车辆功能用途——要么辅助动力输出要么正常驾驶。
21.在一些示例中，车辆装置可以包括第一驱动器，该第一驱动器连接至第一开关(例如开关装置、或触发器继电器等)并且配置成移动、操作或驱动第一开关(例如开关装置、或触发器继电器等)。例如，第一驱动器可以配置成驱动开关在其第一和第二配置之间移动。通过这种方式，第一驱动器配置成在车辆装置的第一和第二操作模式之间驱动(或移动)车辆装置。通过这种方式，第一驱动器可以使控制器配置成从第一或第二钥匙读取器接收信号。第一驱动器可以设置在车辆的车厢内。第一驱动器可以是可由车辆的用户自行决定操作的物理按钮。第一驱动器因此可以包括用户可操纵元件(例如可压或可推按钮或可转动盘或可以是从辅助设备自动可控的(例如自动地))。可替代地，第一驱动器可以通过移动应用程序的装置或语音命令系统驱动。第一驱动器可以配置成只允许授权的车辆用户驱动第一开关。第一驱动器可以配置成远程地驱动。
22.通过这种方式，用户能够将装置置于一模式下，在该模式下控制器配置成从第一或第二钥匙读取器接收信号。例如，当第二钥匙读取器是远程钥匙读取器时，用户可以使第一驱动器导致开关移动至其第二配置以将控制器连接至第二钥匙读取器，并且通过这种方式，用户已经使装置转换到一模式，在该模式下控制器配置成一从远程区域(例如车载升降台托架或车辆的后部等)接收到可信信号就驱动ecu起动发动机，因此远程地起动发动机。
23.在一些示例中，如果满足至少一个先决条件(在一些示例中，只有当满足至少一个先决条件时)，车辆装置就可以配置成从其第一模式移动到其第二模式，例如通过第一驱动器使第一开关从其第一配置转换到其第二配置。如果满足一组先决条件(例如只有当满足一组先决条件中的全部先决条件时)，车辆装置就可以配置成从其第一模式移动到其第二模式。通过这种方式，根据一些示例，只有当满足特定条件或一组条件时，用户能够将装置置于其第二模式下，在该第二模式下装置可以从远程钥匙读取器接收信号，从而远程地起动发动机。
24.在一些示例中，车辆装置可以包括可操作地连接至第一驱动器的联锁开关。联锁开关可以在关闭和打开状态之间可移动，其中联锁开关在其关闭状态下配置成将第一驱动器连接至第一开关，并且在其打开状态下配置成将第一驱动器与第一开关隔离(例如不连接)。例如，联锁开关可以包括配置成完成或断开第一驱动器和第一开关之间的电连接的电开关。例如，当联锁开关打开时，联锁开关可以配置成将第一驱动器与第一开关电隔离，并且当联锁开关关闭时，联锁开关可以配置成将第一驱动器电连接至第一开关。通过这种方式，第一驱动器能够将装置置于第二操作模式下，以便只有当联锁开关关闭时发动机才可以远程地起动(如上面所描述的)。如现在将描述的，联锁开关可以确保装置不能被置于其第二模式下，除非满足为此目的的一个先决条件或一组先决条件，联锁开关可以配置成当满足至少一个先决条件或只有当满足至少一个先决条件时(例如自动地)从其打开状态移动到其关闭状态或者从其打开状态切换到其关闭状态。
25.先决条件或一组先决条件可以包括以下条件中的至少一个：至少部分地压下车辆
的离合器踏板、完全锁定车辆的车厢、启用车辆的手制动器(例如处于开启)、松开车辆的油门踏板、和/或至少部分地压下车辆的制动踏板。通过这种方式，必须存在一组条件以便将装置置于其第二(远程)模式下。由于这些原因，开关被称为“联锁开关”，因为这些条件可以被称为互锁。因此，如果不满足先决条件(该先决条件也可以被称为联锁条件或互锁)或一组先决条件不都满足，则联锁开关保持打开并且第一驱动器不能将装置置于其第二模式下，因为不能使第一开关移动到其第二配置，因为当联锁开关打开时第一驱动器不连接至第一开关。因此，只有当联锁开关关闭时第一驱动器配置成将装置置于其第二模式下，因为只有当联锁开关关闭时第一驱动器连接至第一开关。在一些示例中，至少部分地压下车辆的离合器踏板可以是起动发动机的互锁，而不是允许第二钥匙读取器启用的互锁。例如，先决条件或一组先决条件可以包括以下条件中的至少一个：完全锁定车辆的车厢、启用车辆的手制动器(例如处于开启)、松开车辆的油门踏板、和/或至少部分地压下车辆的制动踏板；并且除该先决条件之外，ecu可以配置成使得其将不起动发动机，或发动机可以不起动，除非至少部分地压下离合器踏板。
26.第一驱动器的功能将在下面进一步地解释，因为第一驱动器基本上配置成通过使开关从其第一配置移动到其第二配置而将装置置于“远程模式”(当第二钥匙读取器远离车辆驾驶室时)下。
27.在一些示例中，联锁开关可以配置成使得当联锁开关在其第二模式下操作并且违反至少一个先决条件时，联锁开关从其关闭状态移动到关于第二钥匙读取器的其打开状态、移动到靠近第一钥匙读取器的静止状态。在第一钥匙读取器状态的情况下，在用于远程发动机控制的系统禁用的情况下，当需要起动发动机的正常过程时车辆回到正常驾驶模式，该正常过程包括将钥匙转到合适的位置来起动发动机。在一些示例中，装置配置成使得当装置在其第二模式下操作并且违反至少一个先决条件时，ecu配置成停止发动机，从而防止从车辆的主动力源供应动力。
28.在一些示例中，车辆装置可以包括点火筒。如上面所描述的，当装置处于其第一模式下时(例如当第一开关处于其第一配置下以便控制器连接至第一钥匙读取器时)，控制器配置成从第一钥匙读取器接收信号。同样如上面所描述的，信号可以包括钥匙信号，该钥匙信号可以通过第一钥匙读取器从同一钥匙传输至控制器。同样如上面所描述的，控制器可以配置成供给第一钥匙读取器能量(例如为钥匙读取器提供动力，因此钥匙读取器被供给能量)。根据一些示例，控制器配置成当车辆钥匙插入到车辆的点火筒中并且转到预定位置(例如位置2)时给第一钥匙读取器提供动力以使钥匙读取器被供给能量，该车辆钥匙位置是预先确定的以给控制器和/或ecu提供动力。因此，为了在装置处于第一模式下时起动发动机，车辆钥匙可能需要插入到点火筒中并且转到预定位置(以便控制器可以被供给能量而供给第一钥匙读取器能量等)。通过这种方式，动作“钥匙到位置2”“唤醒”控制器或供给控制器能量，并且因此“唤醒”第一钥匙读取器或供给第一钥匙读取器能量。钥匙处于该位置可以使12v电压供应至控制器。
29.因此，根据一示例，第一钥匙读取器邻近点火筒并且装置配置成使得当装置在其第一模式下运转时，车辆钥匙一插入到点火筒中并且转到预定位置动力就供应至控制器。控制器还可以配置成当钥匙处于预定位置时供给第一钥匙读取器能量，第一钥匙读取器配置成一旦被供给能量就产生电磁场。车辆钥匙可以配置成当钥匙邻近电磁场(这可能已经
情况属实，因为钥匙处于点火筒中)时传输信号至第一钥匙读取器，并且第一钥匙读取器配置成传输从车辆钥匙接收到的信号至控制器，控制器配置成验证信号并且配置成如果信号是可信的就驱动发动机控制单元，如上面所描述的。
30.此外，当车辆钥匙没有插入到点火筒中——例如在车辆钥匙从点火筒移除后，装置可以配置成使动力供应至控制器和/或发动机控制单元，从而运行发动机。换句话说，装置配置成使得当装置处于其第一模式下发动机被起动时，ecu配置成即使钥匙从点火筒移除也继续运行发动机。通过系统保持供应至点火位置2的( 12v)电压供应至控制器，完成这些。控制器仍然认为钥匙处于点火开关中。钥匙接着重新定位至第二钥匙读取器并且处于远程模式下，可以通过移除该 12v供电来关闭发动机。为了远程地重新起动发动机， 12v重新应用于点火位置2，钥匙通过第二钥匙读取器仍然被认为是红色的并且只要满足全部互锁，发动机就可以通过至点火位置3(也就是点火筒的发动机起动电路)的 12v信号来重新起动。
31.然而，在其他示例中，例如对于无钥匙进入，代替钥匙一出现在点火开关中并且转到预定位置就使动力供应至控制器，当车辆钥匙在车辆的预定距离内时可以使动力供应至控制器，或可以使动力供应至车辆控制模块等。
32.更具体地说，第一驱动器配置成使开关从其第一配置移动到其第二配置以将装置置于其第二模式(例如当第二钥匙读取器是远程钥匙读取器时的“远程模式”)下。如上面所解释的，第一驱动器配置成当满足至少一个先决条件时使开关移动到其第二配置以将装置置于其第二模式下。第一驱动器可以配置成一旦接收到(例如通过第一钥匙读取器传输的)验证信号就驱动开关移动到其第二配置。第一驱动器可以配置成只有当存在联锁条件时以及当发动机正在运行时和/或当已经接收到验证信号时将装置置于其第二模式下。
33.当处于其第二配置下时，第一开关可以配置成当装置处于其第二模式下时使动力供应至控制器和/或ecu以保持发动机运行。换句话说，当开关处于其第二配置下时，动力将继续供应至控制器和/或ecu，以便发动机运行。通过这种方式，甚至当钥匙从车辆点火开关移除时发动机可以继续运行。换句话说，第一驱动器可以使开关移动到其第二配置并且将装置置于第二模式下，在该第二模式下即使车辆钥匙被移除发动机也继续运行。例如，当开关处于其第二配置下时，12v可以供应至控制器和/或ecu以保持发动机运行。
34.通过这种方式，车辆装置的第二操作模式是一种模式，在该模式下即使钥匙不邻近第一钥匙读取器(例如当不在点火筒内时等，或不在车辆的预定距离内时)发动机继续运行。通过这种方式，用户能够从车辆中取出车辆钥匙、锁定车辆、并且处于远离车辆的位置。当第二钥匙读取器远离车辆时，该第二操作模式因此是远程模式，在该远程模式下发动机可以由远离车辆(具有车辆钥匙)的用户停止和起动。
35.根据一些示例，当处于第二模式下时，驱动器(例如开启/关闭开关)可以使ecu停止发动机，例如通过使动力不再供应至控制器和/或ecu。
36.根据如现在将描述的一些示例，当装置处于第二模式下时，发动机接着可以起动，例如通过用户远程地起动。当装置处于第二模式下时，控制器连接至第二钥匙读取器。控制器配置成供给钥匙读取器能量以使其产生电磁场，该电磁场将使钥匙通过第二钥匙读取器传输信号至控制器以如果钥匙是可信的就使ecu起动发动机。然而，如果ecu已经停止发动机，则控制器可能不能供给第二钥匙读取器能量，因为不再给控制器提供动力。换句话说，
12v作为第一开关处于其第二配置下的结果而供应至发动机，可以在发动机停止时停止。因此，为了再次远程地起动发动机(通过经由第二钥匙读取器传输的可信钥匙信号)，可能首先需要给控制器提供动力。
37.为了这个目的，在一些示例中，车辆装置可以包括第二驱动器以及可在打开和关闭状态之间移动的第二开关。第二开关可以配置成当第二开关处于其关闭状态时将第二驱动器连接(例如电连接或电磁连接)至控制器。当第二开关处于打开状态下时，开关配置成将第二驱动器与控制器隔离。第二驱动器配置成给控制器提供动力。因此，当第二开关处于其关闭状态下(以其他方式第二驱动器不连接至控制器)时，第二驱动器能够给控制器提供动力(以便控制器可以供给第二钥匙读取器能量以使钥匙传输信号等)。换句话说，当第二开关处于其关闭状态下时，发动机能够在正确的钥匙邻近(供给能量的)第二钥匙读取器的电磁场时远程地起动。因此第二驱动器可以包括用户可操纵元件(例如可压或可推按钮或可转动盘或可以是从辅助设备自动可控的(例如自动地)等)，该用户可操纵元件的用户操纵可以在第二开关关闭时使动力供应至发动机。可替代地，可以通过移动应用程序的装置或语音命令系统等驱动第二驱动器。
38.如果不满足先决条件(或联锁条件或互锁等)，一些发动机可能不能起动。例如，一些发动机可能不能起动，除非至少部分地压下离合器踏板。根据在此的一些示例，装置能够模仿离合器踏板被压下以便发动机可以起动并且第二开关配置成一旦接收到指示至少部分地压下车辆离合器踏板的信号就从其打开状态移动到其关闭状态。因此，第二开关配置成只有当接收到指示(例如模仿)压下离合器踏板的信号时就关闭(以便第二驱动器可以起动发动机)。在一些示例中，车辆装置可以包括配置成使信号发生器产生信号的第三驱动器，信号配置成发送至第二开关，信号指示离合器踏板至少部分地被压下。实际上，信号超控发动机的互锁，该互锁原本将防止发动机起动，除非至少部分地压下离合器踏板，并且信号模仿离合器的压下。在该示例中，第二开关可以配置成一旦接收到信号就从其打开状态移动到其关闭状态。第三驱动器可以是可由车辆的用户自行决定操作的物理按钮。可替代地，可以通过移动应用程序或语音命令系统来驱动第三驱动器。第三驱动器可以配置成只允许授权的车辆用户驱动第二开关。为了这个目的，根据一些示例，第三驱动器可以使信号发送至发动机，从而超控发动机互锁，并且通过使第二开关关闭该信号从而将发动机置于准备起动的状态并且允许第二驱动器给控制器提供动力以便控制器可以供给第二钥匙读取器能量，这将使第二钥匙读取器产生允许控制器验证钥匙信号的电磁场以便控制器可以(远程地)起动发动机。更具体地，当装置被置于其第二模式下时，发动机能够远程地关闭以及同样能够远程地开启。当用户驱动(例如压下)第三和第二驱动器使动力(例如12v)供应至控制器时，可以实现发动机的远程开启。例如，当用户已经完成他们在车载升降台托架中的工作并且他们想使车载升降台托架降下时，用户可以这样做。一旦动力供应至控制器，控制器就供给第二钥匙读取器能量(因为在第二模式下控制器连接至钥匙读取器)并且当用户将钥匙邻近电磁场放置时，钥匙信号传输至第二钥匙读取器，该钥匙信号转发至控制器并且接着被验证，从而可以远程地起动发动机。
39.因此将要领会的是，在此公开的车辆装置提供一种远程起动/停止系统，借以第一驱动器配置成将装置置于一模式下，在该模式下发动机可以远程地停止和起动(如上面所描述的通过第二驱动器远程起动发动机)。需要满足第一驱动器能够将系统置于“远程模
式”下(如上面所描述的)并且第一驱动器通过使开关(例如电继电器)采用一种配置而将系统置于其远程模式下的先决条件，在该配置下控制器连接至远程钥匙读取器(例如电磁线圈)。如上面所描述的，将装置置于其第二(远程)模式下，可以使动力供应至控制器和/或ecu，以便甚至当车辆钥匙从点火筒中除去时发动机也可以继续运行。而且，一旦发动机停止并且装置处于其第二模式下，第二和第三驱动器就可以通过使动力供应至控制器并且使发送至发动机的信号超控互锁而使发动机远程地起动，该互锁为在发动机可以起动之前必须压下离合器踏板(通过传输可以模仿或复制该状态的信号)。而且，当通过第二钥匙读取器(或线圈)接收到可信的钥匙信号时，可以远程地起动系统。
40.第一驱动器可以允许一定时时段供驾驶员从车辆的驾驶室(例如通过第一钥匙读取器)起动发动机和系统，从而在没有使系统关闭的情况下，当在正常驾驶员控制下时满足发动机安全起动的某些法律要求，接着允许远程模式，在该远程模式下车辆此后不能移动。
41.根据本发明，提供一种用于远程起动/停止发动机的方法，方法可以包括计算机实施方法，例如可以使用至少一个处理器执行方法，例如执行使处理器执行方法的指令。
42.根据本发明的另一方面，提供一种操作如上面所描述的装置的方法。方法包括在其第一模式下操作车辆装置，在该第一模式下控制器配置成从第一钥匙读取器接收信号。方法包括从第一钥匙读取器接收信号、验证从第一钥匙读取器接收到的信号以及通过控制器驱动发动机控制单元。例如如上面所描述的，当用户在车辆内时，这可以例如由用户执行。方法还包括在第二模式下操作车辆装置，在该第二模式下控制器配置成从第二钥匙读取器接收信号、验证从第二钥匙读取器接收到的信号、以及通过控制器驱动发动机控制单元。例如如上面所描述的，这可以例如通过远离车辆(例如在车载升降台托架中)的用户执行。在一些示例中，当车辆装置处于其第一模式下时，方法还可以包括供给第一钥匙读取器能量、在第一钥匙读取器处产生电磁场、将车辆钥匙放置于电磁场中、将信号从车辆钥匙传输至第一钥匙读取器、将信号从第一钥匙读取器传输至控制器、通过控制器验证从第一钥匙读取器接收到的信号、以及通过控制器驱动发动机控制单元。
43.在一些示例中，当控制器处于第二模式下时，方法还可以包括供给第一钥匙读取器能量、在第二钥匙读取器处产生电磁场、将车辆钥匙放置于电场中、将信号从车辆钥匙传输至第二钥匙读取器、将信号从第二钥匙读取器传输至控制器、通过控制器验证从第二钥匙读取器接收到的信号、以及通过控制器驱动发动机控制单元。
44.将车辆装置置于其第一模式下可以包括驱动第一开关以将控制器(例如电或电磁)连接至第一钥匙读取器。将车辆装置置于其第二模式下可以包括驱动第一开关以将控制器(例如电或电磁)连接至第二钥匙读取器。
45.在一些示例中，方法可以进一步地包括确定是否满足至少一个先决条件，如果确定满足至少一个先决条件中的一个，方法则可以进一步地包括驱动第一开关以将控制器电连接至第二钥匙读取器。例如，方法可以包括操作联锁开关使得当联锁开关处于关闭状态时第一驱动器连接至第一开关。方法可以进一步地包括当满足至少一个先决条件时关闭联锁开关以将开关驱动器和第一开关电连接。先决条件可以如上面所描述的并且可以包含一组先决条件。
46.在一些示例中，方法可以包括在第一模式下操作装置、将车辆钥匙放置于车辆的点火筒中、将车辆钥匙在点火筒中转到预定位置、在控制器处接收来自第一钥匙读取器的
可信信号、使动力供应至发动机控制单元从而运行发动机、在第二模式下操作车辆装置、从点火筒移除车辆钥匙、以及继续供应动力至发动机控制单元从而运行发动机——例如如上面所描述的通过驱动第一驱动器以使装置处于其第二模式下并且使动力供应至控制器以便当装置处于其第二模式下时可以起动发动机。因此关闭第一开关可以包括给车辆的控制器和/或ecu提供动力。
47.在一些示例中，当发动机处于关闭状态并且车辆装置处于第二模式下时，方法可以包括接收指示车辆的离合器踏板已经至少部分地被压下的信号。方法可以进一步地包括一旦接收到来自第二钥匙读取器的可信信号就使动力供应至发动机控制单元从而运行发动机。例如，如上面所描述的，方法可以包括接收指示离合器踏板被压下的信号以及一旦接收到该信号就使开关(例如电或电磁)连接至第二驱动器，使得当开关关闭时第二驱动器使动力供应至控制器和/或发动机以给发动机提供动力。
48.在此，“开关”旨在包括任何形式的开关装置，例如触发器继电器。
49.本发明还提供比如用于执行在此描述的任何方法的计算机程序或计算机程序产品的软件、以及具有存储在其上的用于执行在此描述的任何方法的程序的计算机可读介质。实施本发明的计算机程序可以储存在计算机可读介质上、或例如可以是比如从因特网网站提供的可下载的数据信号的信号形式、或可以是任何其他形式。
50.为了避免不必要的工作重复以及说明书中的重复文本，仅描述与本发明的一个或几个方面或设置相关的某些特征。然而，应该理解的是，在技术上可行的情况下，与本发明的任何方面或设置相关描述的特征也可以与本发明的任何其他方面或设置一起使用。
附图说明
51.为了更好地理解本发明，并且为了更清楚地显示如何可以实施本发明，现在将通过示例参考附图，在附图中：
52.图1a是显示可在第一模式下操作的车辆装置的实施例的框图；
53.图1b是显示可在第二模式下操作的车辆装置的实施例的框图；
54.图2a是显示可在第一模式下操作的车辆装置的另一实施例的框图；
55.图2b是显示可在第二模式下操作的车辆装置的另一实施例的框图；
56.图3是显示包括车辆装置的实施例的车辆的框图；
57.图4a是显示可在第一模式下操作的车辆装置的又一实施例的框图；
58.图4b是显示可在第二模式下操作的车辆装置的又一实施例的框图；
59.图5是显示可在第一模式下操作的车辆装置的又一实施例的框图；
60.图6是显示可在第二模式下操作的车辆装置的又一实施例的框图；
61.图7是显示可在第二模式下操作的车辆装置的又一实施例的框图；
62.图8是可以通过车辆装置实施的示例程序的流程图。
具体实施方式
63.本发明涉及一种用于比如机动车辆(例如轿车、货车、卡车、摩托车等，包括商用车辆)、工业车辆或农用车辆(例如拖拉机、铲车、推土机、挖掘机、车载升降台或剪叉式升降机)、海洋船只、航空器的交通工具或任何其他类型的交通工具的车辆装置。车辆装置可以
包括辅助设备或与辅助设备有关，比如车载升降台托架、发电机、电源插口、或泵等，该辅助设备由车辆的发动机(直接或通过比如交流发电机的转换装置)提供动力。
64.在此描述的示例提供一种具有第一钥匙读取器、第二钥匙读取器以及配置成驱动发动机控制单元的控制器的车辆装置。在这些示例中，控制器配置成接收信号并且配置成验证信号。在这些示例中，装置可在第一模式下操作，在该第一模式下控制器配置成从第一钥匙读取器接收信号，并且装置可在第二模式下操作，在该第二模式下控制器配置成从第二钥匙读取器接收信号。一些车辆装置示例包括车辆钥匙，该车辆钥匙包括能够供给能量以产生可由钥匙读取器接收的独特信号的应答器。在这些示例中，车辆装置可以包括将车辆装置在第一可操作模式和第二可操作模式之间可操作切换的第一开关。一些车辆装置示例可以包括驱动器以允许车辆的用户通过第一开关将车辆装置从第一可操作模式切换到第二可操作模式。在这些示例中，驱动器可以通过联锁开关而电连接至控制器或与控制器隔离。联锁开关可以保持驱动器与控制器隔离，除非满足多个先决条件中的至少一个。一些车辆装置示例可以包括第二驱动器和第二开关，其中第二驱动器配置成使动力能够提供至控制器，例如当装置可在其第二模式下操作时。在这些示例中，当第二开关处于第一配置下时，第二开关可以在一配置下将第二驱动器与控制器电隔离，并且当第二开关处于第二配置下时将第二驱动器电连接至控制器。在这些示例中，车辆装置可以具有信号发生器，该信号发生器配置成产生指示车辆的离合器踏板至少部分地被压下的信号以便用于第二驱动器给控制器提供动力。在这些示例中，车辆装置可以进一步地包括用户可直接操作的第三驱动器，该第三驱动器配置成使信号发生器产生指示车辆的离合器踏板至少部分地被压下的信号。
65.在此描述的示例车辆装置可以为用户提供更多的灵活性，根据需要以及当需要时通过提供从车辆的主动力源远程获取动力以供辅助设备使用的安全方法，当用户和车辆钥匙远离车辆时通过为用户提供远程起动和停止发动机的能力。这可以导致用户以更节省燃料的方式操作主动力，因为当辅助动力源不需要动力时车辆的主动力源不需要保持启用。无疑问地，这种车辆的用户还可以体验时间节约，因为他们将不需要在车辆的主动力源的主控制装置和辅助设备的控制装置之间移动。
66.在此，术语“钥匙读取器”旨在描述能够接收、传输和/或转发信号以及产生电磁信号的任何工具。钥匙读取器可以包括具有有线连接的计算机。钥匙读取器可以包括线圈，例如电磁线圈。术语“应答器”旨在包括能够被供给能量以产生并且传输独特信号的任何工具。
67.图1a和1b各自显示包含控制器101、发动机控制单元102、第一钥匙读取器103、以及第二钥匙读取器104的车辆装置100。图1a显示在第一模式下操作的车辆装置，在该第一模式下控制器101配置成从第一钥匙读取器103接收信号105(如由从控制器至第一钥匙读取器的实线指示的)。控制器101也配置成不从第二钥匙读取器接收信号(如由从控制器至第二钥匙读取器的虚线指示的)。控制器101配置成对信号105执行验证过程。如果确定信号105是可信的，则控制器配置成传输信号107至发动机控制单元(ecu)102。一旦接收到信号107，ecu102就配置成起动发动机。通过这种方式，处于第一模式下的装置配置成一旦接收到来自第一钥匙读取器103的可信信号就起动发动机。
68.图1b显示在第二模式下操作的车辆装置100，在该第二模式下控制器101配置成从
第二钥匙读取器104接收信号106(如由从控制器至第二钥匙读取器的实线指示的)。控制器101也配置成不从第一钥匙读取器接收信号(如由从控制器至第一钥匙读取器的虚线指示的)。控制器101配置成对信号106执行验证过程。如果确定信号106是可信的，则控制器配置成传输信号107至ecu102。如上面关于图1a，一旦接收到信号107，ecu102就配置成起动发动机。通过这种方式，处于第二模式下的装置配置成一旦接收到来自第二钥匙读取器104的可信信号就起动发动机。
69.由第一和第二钥匙读取器103、104传输并且由控制器101从第一或第二钥匙读取器103、104接收到的信号105、106，可以是任何合适类型的信号，例如光信号、电磁信号、电信号、无线电信号等，或可以携带适合用于验证目的的独特信息的任何其他适当形式的信号。控制器101可以是嵌入在车辆内的计算装置，例如控制器可以是车辆的发动机控制单元102的部件。例如，车辆可以包括控制器。控制器可以包括被动防盗系统(有时被称为pats)的一部分，例如pats模块。现在将参考图2描述从车辆钥匙接收信号以及验证来自车辆钥匙的信号以使ecu起动发动机。
70.图2a和2b分别显示在第一和第二模式下操作的另一示例车辆装置200(该车辆装置200可以包括车辆装置100)。车辆装置200进一步地包括车辆钥匙209，该车辆钥匙209相应地包括应答器210。在该实施例中，控制器201配置成传输信号(例如供给能量信号)206至第一钥匙读取器203以供给第一钥匙读取器203能量以使其产生电磁场。换句话说，一旦接收到供给能量信号206，第一钥匙读取器就产生电磁场211。如果车辆钥匙209放置在电磁场211内，则应答器210将被供给能量使得应答器210产生独特信号208，同时第一钥匙读取器配置成接收信号。一旦接收到独特信号208，第一钥匙读取器就产生信号205。如上面参考图1a的信号105描述的，控制器配置成接收信号205。控制器201接着对信号205执行验证过程，并且如果确定信号205是可信的，则控制器接着提供信号207至发动机控制单元202使得能够允许启用车辆的发动机(同样如上面参考图1a描述的)。图2b显示在第二模式下操作的装置200。控制器201配置成传输信号(例如供给能量信号213)至第二钥匙读取器204以供给第二钥匙读取器204能量以使其产生电磁场。换句话说，一旦接收到供给能量信号213，第二钥匙读取器204就产生电磁场214。如果车辆钥匙209放置在电磁场214内，则应答器210将被供给能量使得应答器210产生独特信号215，同时第二钥匙读取器配置成接收信号。一旦接收到独特信号215，第二钥匙读取器204就产生信号212。如上面参考图1b中的信号106描述的，控制器配置成接收该信号212。控制器201接着对信号212执行验证过程，并且如果确定信号212是可信的，则控制器接着提供信号207至发动机控制单元202使得能够允许启用车辆的发动机(同样如在上面参考图1b所描述的)。
71.由钥匙读取器产生的场211、214可以是任何合适类型的场，例如光场(例如红外光)、振动场、声场或能够供给车辆钥匙209的应答器210能量的任何其他场。
72.因此将要从图1和2领会的是正确的车辆钥匙能够通过经由第一或第二钥匙读取器传输至控制器的信号来使发动机起动(取决于钥匙靠近哪个钥匙读取器以及装置在哪个模式下操作)。如将在下面描述的，控制器可以配置成当在第一模式下时一旦满足先决条件(例如车辆钥匙邻近车辆的控制装置，例如接收在点火筒中或在车辆控制装置的预定距离内等)就发送“供给能量”信号206，并且可以配置成当在第二模式下时一旦被第二驱动器驱动就发送“供给能量”信号213(这同样将在下面描述)。
73.图3显示包括车辆装置300的车辆350。车辆装置可以包括如上面关于图1和2描述的装置100或200。在该配置中，第一钥匙读取器303邻近车辆的驾驶控制装置305(例如车辆的方向盘或仪表板等)并且第二钥匙读取器304远离车辆的驾驶控制装置305。在图3中，第二钥匙读取器304描绘为工作站或工作台310(例如高空作业平台)的一部分，但第二钥匙读取器可以以其他方式定位。因此第二钥匙读取器304可以设置在车辆内饰(例如车辆车厢)的外面并且第一钥匙读取器303可以设置在车辆里面。在一些示例中，第二钥匙读取器304可以设置在车辆350内但相对于第一钥匙读取器303仍然远离驾驶控制装置305。
74.图4a显示在其第一模式下操作的另一示例车辆装置400(该车辆装置400可以描述如上面描述的车辆装置100
‑
300中的任何一个)并且图4b显示在其第二模式下操作的装置400。该实施例进一步地包括第一驱动器408和第一开关409。连接或链接410将第一驱动器408连接至第一开关409。第一开关409具有第一配置(图4a)，在该第一配置中第一开关将控制器401连接至第一钥匙读取器403。在该第一配置中，第一开关不将控制器401与第二钥匙读取器404连接(例如隔离)。第一开关409具有第二配置(图4b)，在该第二配置中第一开关将控制器401连接至第二钥匙读取器404。在该第二配置中，第一开关不将控制器401与第一钥匙读取器403连接(例如隔离)。第一开关409通过第一驱动器408可从图4a的第一配置到图4b的第二配置之间移动。在第一配置中，第一开关409将控制器401配置成从第一钥匙读取器403接收独特信号405并且一旦通过控制器401验证信号405，信号407就发送至发动机控制单元402使车辆的发动机能够被启用，如上面描述的。在第二配置中，第一开关409将控制器401配置成从第二钥匙读取器404接收独特信号406并且一旦通过控制器401验证信号406，信号407就发送至发动机控制单元402使车辆的发动机能够被启用，如上面描述的。换句话说，第一开关的配置确定装置在哪种模式下操作。因为驱动器408配置成改变开关的配置，所以驱动器配置成确定装置在哪种模式下操作。如上面所描述的(例如图3)，当第二钥匙读取器是远程钥匙读取器时，第二模式可以被称为“远程模式”，从某种意义上说在该模式下控制器配置成验证通过远程钥匙读取器从车辆钥匙接收到的信号，并且如果是可信的则起动信号。
75.在一些示例中，控制器401可以包括开关409。开关409可以包括电继电器(例如，r5继电器)。第一驱动器408可以是用户可直接操作的物理按钮或开关。可替代地，第一驱动器408可以通过车辆的图形用户界面、语音命令系统，凭借安装在移动计算装置(例如智能手机)上的应用程序或任何其他合适的装置而便于用户访问。链接410可以通过蓝牙信号、电线或适合用于将第一驱动器408链接至第一开关409的任何其他装置来实施。在此提到的全部链接同样可以是可实施的。
76.因此第一驱动器408可以配置成将装置置于其“远程模式”下。因为第一驱动器408可以是用户可操纵的，所以用户可以通过第一驱动器将装置置于其第二模式下。
77.图5显示另一示例车辆装置500(该车辆装置500可以包括如上面所描述的装置100
‑
400中的任何一个)。在这些示例装置500中，第一驱动器508(该第一驱动器508可以包括第一驱动器408等)不能驱动开关(例如不能引起开关配置的变化)并且不能将装置置于其第二模式下，除非满足或存在一个先决条件或联锁条件(该联锁条件可以被称为互锁)。为了这个目的，装置500包括可操作地连接至第一驱动器508并且连接至第一开关509的联锁开关510。联锁开关可以将第一驱动器508连接至第一开关509。联锁开关可以包括电开
关。在关闭状态下，联锁开关510配置成将第一驱动器508连接至第一开关509，并且在打开状态下联锁开关510配置成将第一驱动器508与控制器501隔离(例如不连接)。因此，当存在联锁条件时，第一驱动器可以只驱动第一开关至其第二配置，从而将装置置于第二(远程)模式下。联锁开关510配置成只有当存在联锁条件(或条件)时从其打开状态移动至其关闭状态。装置包括配置成确定车辆是否满足至少一个先决条件的先决条件信号模块513。先决条件信号模块513还配置成当车辆已经满足至少一个先决条件时驱动联锁开关510从其打开状态至其关闭状态。通过这种方式，当存在先决条件(如由模块513所确定的)时只可以使联锁开关510关闭(将第一驱动器连接至第一开关)。
78.先决条件可以是以下中的至少一个：至少部分地压下离合器踏板、锁定车辆的车厢、启用车辆的手制动器、松开车辆的油门、以及至少部分地压下车辆的制动踏板。
79.因此，当车辆装置在其第一模式下操作时，车辆装置被置于其第二可操作模式下的能力可以取决于车辆是否满足至少一个先决条件，因为除非满足该条件，否则第一驱动器不能关闭第一开关以将装置置于其第二模式下。如果车辆还没有满足至少一个先决条件，则先决条件信号模块不发送信号至联锁开关510并且联锁开关510保持处于其打开状态，从而将第一驱动器508与控制器501隔离。这在没有满足至少一个先决条件的情况下防止用户将车辆装置500置于其第二可操作模式下。
80.图6显示另一示例车辆装置600。该示例进一步地包括点火筒619，车辆钥匙617能够插入到该点火筒619中并且转到若干预定位置。如图6所示，当车辆钥匙617放置在点火筒619中并且转到预定位置时，控制器被供给能量。换句话说，将车辆钥匙617插入到点火筒619中并且将钥匙转到预定位置，使动力(例如12v)供应至控制器601，接着控制器可以供给第一钥匙读取器603能量等并且可以如上面所描述的开始验证和发动机起动过程。
81.第一驱动器608可以配置成只有当动力供应至控制器(例如如上面描述的凭借钥匙在点火筒中)时和/或当发动机正在运行(例如已经被ecu起动)时使第一开关移动至其第二配置。而且，当满足这些条件时，可以通过第一驱动器使装置进入其第二模式。此外，第一驱动器可以使动力供应至控制器，例如当开关处于其第二配置下时配置成将控制器连接至动力源。通过这种方式，存在至控制器和/或ecu的次级动力源——与在点火筒中预定位置的钥匙分隔开——以便当装置处于其第二模式下时控制器/ecu继续给发动机提供动力(参照线条699)。而且，在这种模式下，当用户远离车辆时发动机可以停止(例如通过驱动驱动器)。因此，该操作模式可以被认为是远程起动/停止模式。
82.图7显示在其第二模式下操作的另一示例车辆装置700(该车辆装置700可以包括上面的车辆装置100
‑
600中的任何一个)。该实施例进一步地包括第二开关727、第二驱动器729、信号发生器732、第三驱动器734，并且同样明确地描绘车辆的辅助设备720进一步地包括由车辆的主动力源(例如发动机)提供的负载724。换句话说，辅助设备720可以由用户占用以执行工作，并且同样在没有进入车辆主车厢的情况下用户可能需要远程访问发动机725。因此，用户可能已经如上面所描述的将装置置于第二模式下。第二钥匙读取器704邻近辅助设备720并且因此第二操作模式是一种模式，在该模式下控制器配置成一旦通过第二钥匙读取器704接收到来自车辆钥匙的可信信号就使ecu启用发动机。由于第二钥匙读取器704和第三驱动器734等远离车辆，所以将远程地起动发动机，从而例如允许使辅助设备720降下。现在将描述该功能。
83.最初，发动机725是停用的，车辆的用户已经将车辆装置置于第二模式下，并且当辅助设备720处于适当的配置(例如适当的高度)下时，用户可能希望起动发动机以便他们可以使用发动机的动力以再次使用辅助设备。在第二模式下，控制器配置成从第二钥匙读取器704接收信号。然而，为了供给第二钥匙读取器704能量，动力需要供应至控制器，因为在初始配置下，控制器和发动机处于关闭、无动力状态，因为用户一直在工作。第二驱动器729配置成当满足条件时操作第二开关727，以便防止用户给控制器提供动力以起动发动机(在收到可信信号后)直到满足该条件。在该示例中，条件是发动机接收信号以“模仿”或描述车辆的离合器踏板至少部分地被压下并且存在该条件是由于许多发动机已经超控，使得发动机将不起动，除非至少部分地压下离合器踏板。第三驱动器734配置成将第二驱动器729和第二开关727连接或隔离。驱动第三驱动器734配置成给发动机提供信号，该信号模仿至少部分压下离合器踏板，并且还配置成将第二驱动器724连接至第二开关727。更具体地，除第三驱动器将第二驱动器和第二开关连接之外，驱动第三驱动器734使信号发生器732生成如上面所描述的信号并且使该信号发送至发动机。通过这种方式，用户驱动第三驱动器以超控发动机互锁，该发动机互锁将使第二驱动器连接至第二开关。而且，用户可以驱动第二驱动器，该第二驱动器将使控制器被供给能量(例如供应动力)。控制器701接着可以供给第二钥匙读取器704能量使得当车辆钥匙717带到邻近由第二钥匙读取器704产生的电磁场时，可以发生(如上面讨论的)钥匙验证过程。因此用户能够远程地起动发动机。
84.车辆钥匙可以具有第二预定位置，该第二预定位置设置在辅助设备720(未示出)的控制面板内或靠近辅助设备720(未示出)的控制面板设置。第二驱动器729可以包括比如12v蓄电池的低压动力源。第二驱动器可以设置在车辆内。第三驱动器734可以是由用户(例如可压、或从辅助设备自动可控(例如自动)等)可操作的物理按钮或开关。可替代地，驱动器可以通过车辆的图形用户界面、语音命令系统、凭借安装在移动计算装置(例如智能手机)上的应用程序或任何其他合适的装置而便于用户访问。第三驱动器734可以设置在辅助设备720的控制面板内。由信号发生器732生成的信号731可以代表车辆的离合器至少部分地被压下。由信号发生器732生成的信号可以包括pwm(脉冲宽度调制)信号来代表车辆的离合器至少部分地被压下。
85.在一些示例中，当满足全部系统联锁要求时，发送信号(例如pwm信号)是模拟离合器踏板正被压下的输出。可以要求存在的互锁可以包括地面以及通过特定继电器串联的12v信号。因此，通过第二钥匙读取器在远程模式下起动发动机，可能是不可能的直到pwm信号已经复制离合器踏板至少部分地被压下以及存在互锁，互锁包括动力(例如12v信号)正供应至控制器。
86.在一示例中，同时继续参考前述附图，从第一钥匙读取器接收正确验证的信号并且满足的至少一联锁条件可以输入到与门(and gate)，该与门可以配置成当满足这些输入时允许控制器起动发动机(参照图5)。同样(参照图7)pwm信号发送至发动机并且12v电源供应至控制器(并且从第二钥匙读取器接收验证的信号)可以各自都是与门的输入，该与门可以配置成当满足这些条件时允许控制器起动发动机。
87.图8显示示例方法800，该方法800可以包括一种操作如上面所描述的车辆装置中的任何一个的方法，或该方法800可以由如上面所描述的车辆装置中的任何一个执行。在框802，方法包括例如通过控制器或处理器在第一模式下操作装置(装置包括配置成一旦接收
到可信信号就驱动发动机控制单元的控制器)，在第一模式下控制器配置成从第一钥匙读取器(例如第一线圈)接收信号。在框804，方法包括例如在控制器或处理器处从第一钥匙读取器接收信号。在框806，方法包括例如通过控制器或处理器验证从第一钥匙读取器接收到的信号并且通过控制器或处理器驱动发动机控制单元。在框808，方法包括通过例如控制器或处理器在第二模式下操作装置，在该第二模式下控制器配置成从第二钥匙读取器接收信号。在框810，方法包括例如在控制器或处理器处从第二钥匙读取器接收信号。在框812，方法包括例如在控制器或处理器处验证从第二钥匙读取器接收到的信号。在框814，方法包括通过控制器或处理器驱动发动机控制单元。方法可以包括一种远程驱动车辆的方法，例如远程地起动和/或停止车辆发动机。
88.方法800可以进一步地包括(例如当装置处于其第一模式下时)供给第一钥匙读取器能量(例如通过控制器或处理器)、在第一钥匙读取器处产生电磁场、将车辆钥匙放置于电磁场中、将信号从车辆钥匙传输至第一钥匙读取器(例如通过钥匙的应答器)、将信号从第一钥匙读取器传输至控制器、通过控制器验证从第一钥匙读取器接收到的信号、以及通过控制器驱动发动机控制单元。
89.方法800可以进一步地包括(例如当装置处于其第二模式下时)供给第二钥匙读取器能量(例如通过控制器或处理器)、在第二钥匙读取器处产生电磁场、将车辆钥匙放置于电磁场中、将信号从车辆钥匙传输至第二钥匙读取器(例如通过钥匙的应答器)、将信号从第二钥匙读取器传输至控制器、通过控制器验证从第二钥匙读取器接收到的信号、以及通过控制器驱动发动机控制单元。
90.框802可以包括驱动第一开关至第一配置以将控制器电磁地连接至第一钥匙读取器。方法的框808可以包括驱动第一开关至第二配置以将控制器电磁地连接至第二钥匙读取器。第一开关可以如上面所讨论的。框808可以包括确定是否满足至少一个先决条件，并且如果确定满足至少一个先决条件中的一个，则框808可以包括驱动第一开关至第二配置以将控制器电磁地连接至第二钥匙读取器。
91.如上所述，先决条件包括以下中的至少一个：至少部分地压下离合器踏板、锁定车辆的车厢、启用车辆的手制动器、松开车辆的油门、以及至少部分地压下车辆的制动踏板。
92.在一些示例中，当联锁开关处于关闭状态时联锁开关将开关驱动器电磁地连接至第一开关，并且方法可以包括当满足至少一个上述先决条件中的一个时关闭联锁开关以电磁地连接开关驱动器并且将开关驱动器电磁地连接至第一开关，以便开关驱动器可以驱动第一开关至第二配置。
93.方法可以包括在第一模式下操作装置、将车辆钥匙放置于车辆的点火筒中、将车辆钥匙在点火筒中转到预定位置、在控制器处从第一钥匙读取器接收可信信号、使动力供应至发动机控制单元从而运行发动机。方法可以包括在第二模式下操作装置、从点火筒移除车辆钥匙、以及在第二模式下操作装置的同时继续供应动力至发动机控制单元从而运行发动机。
94.方法可以进一步地包括当发动机处于关闭状态并且装置处于第二模式下时在发动机处接收指示车辆的离合器踏板至少部分地被压下的信号、以及一旦接收到来自第二钥匙读取器的可信信号就使动力供应至发动机控制单元从而当装置处于第二模式下时运行发动机，从而远程地起动发动机。
95.本领域技术人员将要领会的是，虽然已经参考一个或多个设置通过示例描述本发明，但本发明不限于公开的设置并且可以在不背离由所附权利要求定义的本发明的范围的情况下构造替代设置。
96.关于在此描述的程序、系统、方法等，应该理解的是，虽然这些程序的步骤等已经被描述为按照某个有序序列发生，但是可以在以与此处所述顺序不同的顺序执行所描述的步骤的情况下实施这些程序。应该进一步理解的是，某些步骤能够同时执行，能够加入其它步骤，或者能够省略这里所描述的某些步骤。换句话说，在这里的程序的说明旨在提供用于说明某些实施例的目的，不应以任何方式被解释为限制权利要求。
97.因此，应该理解的是上述说明旨在说明而非限制。通过阅读上述说明，除了提供的示例以外的许多实施例和应用将是显而易见的。保护范围应该不应参照上述说明确定，而是应当参照所附的权利要求连同这些权利要求所享有的全部等同范围而确定。可以预期和想到的是未来的发展将出现在这里所述的技术中，并且该公开的系统和方法将结合入这些未来的实施例中。总之，应该理解的是，该应用可被修改和变化。
98.在权利要求中使用的全部术语，旨在被给予如本领域技术人员所理解的它们的普遍的含义，除非在这做出与此相反的明确指示。特别地，单独的冠词的使用，比如“一个”、“这”等应该被理解为描述一个或多个指示的元件，除非权利要求描述了与此相反的明确限制。