功能限制装置、车辆以及车辆管理系统的制作方法

1.本发明主要涉及车载用功能限制装置。


背景技术：

2.作为车辆的销售服务的一个方式存在基于贷款合同的销售服务。基于贷款合同而购入车辆的所有者需要定期地进行金钱的支付，在存在支付的延迟的情况下可以限制该所有者使用车辆(参照专利文献1)。这样的技术能够应用于车辆的租赁服务等多种服务方式。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本专利第6238038号


技术实现要素：

6.发明所要解决的问题
7.认为存在以下情况：上述的服务利用者(即，车辆的所有者)例如在向第三者借出该车辆的情况下等而允许或者希望第三者使用该车辆。然而，在这样的服务中，从可用性的观点出发，可能需要对该车辆施加某些限制。
8.本发明的示例性目的是提高针对车辆的各种服务形式中的可用性。
9.用于解决问题的手段
10.本发明的一个方面涉及功能限制装置，所述功能限制装置是用于限制车辆的规定的功能的车载用功能限制装置，其特征在于，所述功能限制装置具备：限制单元，其在从所述车辆的管理者接收到对限制所述功能的情况进行指示的限制指示信号的情况下限制所述功能；以及解除单元，其在从所述管理者接收到对解除所述功能的限制的情况进行指示的限制解除指示信号的情况下解除所述功能的限制，所述功能限制装置在从所述车辆的所有者接收到所述限制指示信号的情况下限制所述功能。
11.发明效果
12.根据本发明，能够以比较简单的构成实现针对车辆的多种服务方式中的可用性的提高。
附图说明
13.图1是表示车辆管理系统sy的构成例的图。
14.图2是表示限制车辆的功能的方法的一个例子的流程图。
15.图3a是表示对车辆能够使用的区域进行限制的方式的一个例子的示意图。
16.图3b是表示对车辆能够使用的区域进行限制的方式的一个例子的示意图。
17.图4是表示限制车辆的功能的方法的其他例子的流程图。
18.附图标记说明
19.1：车辆；151：功能限制装置。
具体实施方式
20.以下，参照附图对实施方式进行详细说明。此外，以下的实施方式并非对权利要求书所涉及的发明进行限定，另外，在实施方式中说明的特征的组合未必全部都是发明所必须的。也可以对实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征任意地进行组合。另外，对相同或者同样的构成标注相同的附图标记，并省略重复的说明。
21.(第一实施方式)
22.图1表示第一实施方式所涉及的车辆管理系统sy的构成的一个例子。系统sy具备一个以上的车辆1和车辆管理装置2。一个以上的车辆1它/它们的所有者(例如所有者a以及b)所持有的终端(例如智能手机等便携终端)能够经由网络n与车辆管理装置2相互通信。
23.车辆1在本实施方式中为跨骑型车辆，但作为其他实施方式，也可以是乘坐型车辆。此外，跨骑型车辆是指驾驶员跨车体乘车的类型，其概念中除了典型的两轮车(包括踏板型车辆)之外，还包括三轮车(前面一个轮后面两个轮、或者前面两个轮后面一个轮的车辆)、四轮越野车那样的全地形对应车(atv)等。
24.车辆1具备动力源11、启动操作机构12、启动装置13、驾驶操作机构14、控制装置15以及通信装置16。在本实施方式中，将内燃机(发动机)用作动力源11，但作为其他实施方式，也可以将三相感应马达等电动马达用作动力源11。在该情况下，在车辆1中能够设置用于向动力源11供给电力的电池(未图示)。该电池使用可充电的二次电池，作为其例子，可列举铅蓄电池、锂离子电池、镍氢电池等。
25.启动操作机构12构成为能够输入用于启动动力源11的操作，例如将基于驾驶员所进行的操作输入的信号输出至后述的控制装置15。作为对启动操作机构12的操作输入的例子，可列举使用了与车辆1对应的规定的钥匙(点火钥匙等)的转动操作、使用了按压式开关(启动开关、遥控钥匙等)的按压操作等。
26.启动装置13能够基于来自控制装置15的信号(经由控制装置15接收的来自启动操作机构12的信号)使动力源11启动而成为运转状态，另外，使已成为该运转状态的动力源11停止。启动装置13只要使用包括点火器等的公知的点火装置即可。
27.驾驶操作机构14例如包括公知的加速操作件、制动操作件以及转向操作件，例如将基于驾驶员所进行的操作输入的信号向后述的控制装置15输出。控制装置15基于来自驾驶操作机构14的信号进行车辆1的行驶控制。从驾驶员的观点出发，驾驶员能够使用驾驶操作机构14进行车辆1的驾驶操作。例如，驾驶员能够使用加速操作件使车辆1起步或加速，使用制动操作件使车辆1减速或停止，另外，使用转向操作件使车辆1转弯。
28.控制装置15是能够进行车辆1整体的动作控制的ecu(电子控制单元)，例如能够经由规定的信号线在与车辆1的各构成要素之间进行信号的收发。作为一个例子，控制装置15能够接收与对上述启动操作机构12的操作输入相对应的信号，并基于该信号令启动装置13启动动力源11。作为另一例，控制装置15能够接收与对上述驾驶操作机构14的操作输入相对应的信号，并基于该信号进行车辆1的行驶控制。
29.控制装置15的功能能够通过硬件以及软件中的任一个来实现。例如，控制装置15的功能也可以通过cpu(中央运算装置)使用存储器在计算机上执行程序来实现。或者，控制装置15的功能也可以通过pld(可编程逻辑器件)、asic(面向特定用途的半导体集成电路)等公知的半导体装置来实现。
30.并且，在此将控制装置15表示为单一的要素，但控制装置15也可以根据需要而分为两个以上的要素。
31.控制装置15包括功能限制装置151，功能限制装置151能够对车辆1所具有的多个功能的至少一部分进行限制，详细内容后述。例如，功能限制装置151能够对由启动装置13进行的动力源11的启动进行抑制。
32.通信装置16包括进行用于与网络n通信的信号处理的tcu(远程控制单元)等，该tcu包括用于实现与网络n的通信的天线。以控制装置15的观点换言之，控制装置15能够通过通信装置16经由网络n与后述的车辆管理装置2进行通信。并且，上述tcu的功能的一部分也可以设置于控制装置15，控制装置15的功能的一部分也可以设置于上述tcu。
33.车辆管理装置2是用于管理车辆1的服务器，进行该管理的管理者能够通过车辆管理装置2提供使用了车辆1的规定的服务。此外，作为服务的例子，列举为基于贷款合同的车辆销售，作为该情况下的管理者的例子，列举为银行等的公司或组织，但管理者也可以是个人。在本实施方式中，车辆管理装置2具备处理部21、存储部22以及通信接口部23。
34.处理部21为具备cpu以及存储器的处理器，存储部22为比较大容量的hdd(硬盘驱动器)。此外，存储部22也可以分散配置在网络n上(也可以在所谓的云上实现)。
35.例如，处理部21能够通过通信接口部23经由网络n与车辆1进行通信，将关于车辆1的信息储存于存储部22或者从存储部22读出。另外，处理部21也能够与车辆1的所有者a的终端进行通信，能够将关于所有者a的信息储存于存储部22或者从存储部22读出。关于车辆1的信息与关于所有者a的信息相互关联，形成关于车辆1及其所有者a的数据库db。同样地，对于驾驶中的其他所有者b以及未图示的其他所有者，也分别形成数据库db。
36.在这样的系统sy中，车辆管理装置2能够与车辆1以及所有者a等进行通信，进行规定的管理。作为能够通过系统sy实现的服务的例子，可以列举车辆销售服务、车辆租赁服务等，作为由车辆管理装置2进行的管理的一个例子，可以列举对所有者的车辆1的使用的许可或限制。这里所说的车辆1的使用的限制是指限制车辆1的至少一部分的功能，包括能够部分地使用车辆1的功能的情况。系统sy也能够表现为车辆利用服务用系统。
37.例如，在管理者与所有者a之间进行了基于贷款合同的车辆销售的情况下，管理者的车辆管理装置2能够在所有者a进行适当的支付的期间，对所有者a许可车辆1的使用，在存在支付的延迟时限制该使用。作为一个例子，车辆管理装置2在数据库db上管理所有者a的支付状况，在存在支付的延迟的情况下，向所有者a的车辆1发送请求将车辆1设为不可使用的信号、例如请求限制动力源11的启动的信号。在该车辆1中，功能限制装置151能够根据控制装置15通过通信装置16接收到来自车辆管理装置2的上述信号的情况，抑制启动装置13所进行的动力源11的启动。
38.另一方面，在这样的系统sy中，认为存在所有者a向第三者(以下，设为第三者x)借出车辆1的情况等允许或者希望第三者x使用车辆1的情况。在这样的情况下，从车辆1的可用性的观点出发，可能需要对该车辆1施加某些限制。
39.图2是表示本实施方式的限制车辆1的功能的方法的一个例子的流程图。本流程图的内容主要由功能限制装置151执行，其概要是基于优先级不同的多个信号来限制车辆1的功能(在此为动力源11的启动)或者解除该限制。此外，本流程图能够以在车辆管理装置2(即，车辆1的管理者)对车辆1的管理下所有者a能够使用车辆1的情况(例如，贷款合同)为
契机而开始。
40.在步骤s1000(以下，简称为“s1000”，对于后述的其他步骤也相同)中，判断是否从车辆管理装置2接收到对限制动力源11的启动的情况进行指示的限制指示信号sig1m。在判断为接收到限制指示信号sig1m的情况下进入s1010，否则进入s1100。
41.在s1010中，基于限制指示信号sig1m限制由启动装置13进行的动力源11的启动。由此，车辆1不能使用。
42.在s1020中，判断是否从车辆管理装置2接收到对解除在s1010中对车辆1施加的上述限制的情况进行指示的限制解除指示信号sig2m。在判断为接收到限制解除指示信号sig2m的情况下进入s1030，否则返回s1010。
43.在s1030中，基于限制解除指示信号sig2m，解除在s1010中对车辆1施加的上述限制。即，启动装置13能够启动动力源11，车辆1能够再次使用。之后，返回s1000。
44.若对s1000～s1030进行小结，则在本例中，在接收到限制指示信号sig1m之后且接收到限制解除指示信号sig2m之前为止的期间，车辆1为不可使用。
45.在s1100中，判断是否从车辆1的所有者接收到对限制动力源11的启动的情况进行指示的限制指示信号sig1s。在判断为接收到限制指示信号sig1s的情况下进入s1110，否则返回s1000。
46.在s1110中，基于限制指示信号sig1s，限制由启动装置13进行的动力源11的启动。由此，车辆1不能使用。
47.在s1120中，判断是否从车辆管理装置2接收到限制指示信号sig1m。在判断为接收到限制指示信号sig1m的情况下进入s1010，否则进入s1130。
48.在s1130中，判断是否从车辆1的所有者接收到对解除在s1110中对车辆1施加的上述限制的情况进行指示的限制解除指示信号sig2s。在判断为接收到限制解除指示信号sig2s的情况下进入s1140，否则返回s1110。
49.在s1140中，基于限制解除指示信号sig2s，解除在s1110中对车辆1施加的上述限制。即，启动装置13能够启动动力源11，车辆1能够再次使用。之后，返回s1000。
50.若对s1100～s1140进行小结，则在本例中，在接收到限制指示信号sig1s之后且接收到限制解除指示信号sig2s之前为止的期间，车辆1为不可使用。另外，在该期间接收到限制指示信号sig1m的情况下，无论是否接收到限制解除指示信号sig2s，车辆1都不能使用。
51.根据本流程图，功能限制装置151基于信号sig1m以及sig1s来限制车辆1的功能，并基于信号sig2m以及sig2s来解除该限制。在此，从s1100～s1140可知，在基于限制指示信号sig1s限制了上述功能的状态下，功能限制装置151在接收限制指示信号sig1m之前接收到限制解除指示信号sig2s的情况下，解除上述限制。另外，在基于限制指示信号sig1s限制了上述功能之后基于限制指示信号sig1m限制了上述功能的情况下，功能限制装置151在s1020～s1030中能够接收限制解除指示信号sig2m。
52.因此，功能限制装置151使信号sig1m以及sig1s中的信号sig1m优先来限制车辆1的功能，使信号sig2m以及sig2s中的信号sig2m优先来解除该限制。即，也可以说信号sig1s以及sig2s的优先级低于信号sig1m以及sig2m的优先级。信号sig1m以及sig2m可以被称为主信号(main signal)、主信号(master signal)等，并且信号sig1s以及sig2s可以被称为子信号(sub signal)、从信号(slave signal)等。
53.此外，在此，作为车辆1的功能的限制的一个方式，设为限制动力源11的启动，但功能的限制的对象不限于本例，例如，也可以限制驾驶操作的至少一部分(例如，加速操作)。由此，也能够使上述功能的限制的方式与用途相对应。
54.根据本实施方式，功能限制装置151能够从车辆管理装置2(即，车辆1的管理者)接收限制指示信号sig1m，另外，从车辆1的所有者a接收限制指示信号sig1s。另外，功能限制装置151也能够从车辆管理装置2接收限制解除指示信号sig2m，另外，从车辆1的所有者a接收限制解除指示信号sig2s。由车主a发送的信号sig1s以及sig2s的优先级低于由车辆管理装置2发送的信号sig1m以及sig2m的优先级。
55.在这样的系统sy中，功能限制装置151在接收到信号sig1m和/或sig1s的情况下，限制车辆1的功能。另外，在该状态下，功能限制装置151在接收到信号sig2m和/或sig2s的情况下，在规定条件成立时解除上述限制。
56.例如，功能限制装置151在从车辆1的所有者接收到限制指示信号sig1s的情况下限制车辆1的功能。在该状态下，功能限制装置151在从车辆管理装置2接收到限制指示信号sig1m之前，从车辆1的所有者接收到限制解除指示信号sig2s的情况下解除上述限制。
57.根据这样的系统sy，能够在管理者的规定的服务下使用车辆1的所有者a，能够部分地允许第三者x在该服务的范围内使用车辆1。例如，所有者a能够在对第三者x对车辆1的使用方式(第三者x能够使用车辆1行驶的区域、时间等)进行了指定的基础上，向第三者x借出车辆1，第三者x能够在该指定的范围内使用车辆1。在车辆1的使用方式不是期望的情况下，所有者a能够使用终端发送限制指示信号sig1s，从而限制车辆1的功能。此时，所有者a不需要管理者对进行该功能的限制的许可，因此能够减轻管理者的管理负担。
58.另一方面，在车辆管理装置2发送了限制指示信号sig1m的情况下，功能限制装置151限制车辆1的功能。在该情况下，限制指示信号sig1m的优先级比限制指示信号sig1s的优先级高，因此所有者a实质上不能向第三者x借出车辆1。此外，由于限制指示信号sig1m的优先级比限制解除指示信号sig2s的优先级高，因此所有者a实质上也不能解除上述限制。
59.根据以上，可以说根据本系统sy，能够在包括在此例示的服务的多种服务方式中提高其可用性。
60.此外，本实施方式所示的流程图也可以在不脱离其主旨的范围内加以变更。例如，可以设置用于确定信号sig1m、sig1s、sig2m以及sig2s之间的相对优先级的参数，并且可以将本流程图改变为参考该参数。或者，在实施方式中，为了容易理解管理者、所有者a以及第三者x之间的关于车辆1的权利关系，在信号sig1m、sig1s、sig2m以及sig2s之间设置了相对的优先级，但也可以通过变更本流程图的构成来省略该优先级。
61.(第二实施方式)
62.在前述的第一实施方式中，在限制指示信号sig1m以及sig1s中都限制启动装置13对动力源11的启动，但也可以限制互不相同的功能。
63.在第二实施方式中，基于限制指示信号sig1m来限制启动装置13对动力源11的启动，基于限制指示信号sig1s来限制驾驶操作机构14对车辆1的驾驶操作的一部分，例如加速操作。
64.在上述的流程图的例子(参照图2)中，只要在s1110中限制驾驶操作机构14对车辆1的驾驶操作即可。由此，车辆1的行驶功能被部分地限制，第三者x不能充分地使用车辆1。
在这种情况下，在s1030中，可以基于限制解除指示信号sig2m来解除该限制。
65.即，根据本实施方式，例如，在第三者x对车辆1的使用方式是不希望的使用方式时，所有者a通过使用终端发送限制指示信号sig1s，能够对第三者x对车辆1的使用方式施加所希望的限制。因此，根据本实施方式，能够得到与第一实施方式相同的效果，并且也能够使上述功能的限制的方式与用途相对应。
66.(变形例)
67.作为实施方式的第一变形例，也可以使对车辆1施加的功能的限制附加规定条件。这能够通过使限制指示信号sig1s包括表示车辆1能够行驶的条件(例如，区域、时间等)在内的信息来实现。例如，车辆1在上述信息所示的条件的范围内不受功能的限制，在该条件的范围外的情况下受功能的限制。这例如能够在所有者a指定了车辆1能够使用的区域以及时间之后向第三者x借出车辆1的情况下有效利用。此外，所有者a可以在向第三者x借出车辆1时发送限制指示信号sig1s，也可以在向第三者x借出车辆1之后发送限制指示信号sig1s。
68.图3a是表示执行车辆1的功能的限制的区域(范围)的示意图。根据图3a的例子，在区域r1中不执行功能的限制，在区域r1的外侧的区域r2中限制一部分功能，在区域r2的外侧的区域r3中进一步限制其他功能。在该情况下，能够期待第三者x尝试在区域r1内使用车辆1。这能够通过例如将gps(global positioning system：全球定位系统)传感器等公知的自身位置确定装置设置于车辆1而比较简便地实现。
69.如图3b所例示的那样，区域r1～r3的范围也可以随着时间经过而变更(例如缩小)。在该情况下，能够进一步期待第三者x尝试在与所有者a的约定的时间返还车辆1。这能够通过例如将计时器等公知的计时装置设置于车辆1而比较简便地实现。
70.代替地/附带地，既可以随着时间经过而限制车辆1的功能，进一步地，也可以随着时间经过而使限制的程度变大。根据这些例子，能够期待在由所有者a设定的条件下由第三者x使用车辆1。
71.作为实施方式的第二变形例，在通过所有者a发送的限制指示信号sig1s限制了车辆1的功能的情况下，该功能的限制也可以仅通过管理者发送的限制指示信号sig1m来解除。即，所有者a无法通过限制解除指示信号sig2s来解除通过限制指示信号sig1s对自身车辆1施加的功能的限制。在这种情况下，所有者a请求管理员发送限制取消指令信号sig2m。
72.图4与图2同样地表示下述流程图：该流程图表示在所有者a通过限制指示信号sig1s限制了车辆1的功能的情况下、仅管理者能够通过限制解除指示信号sig2m解除该功能的限制的上述第二变形例。根据本流程图，省略s1110～s1140，在s1100中，在判断为接收到限制指示信号sig1s的情况下进入s1010，否则返回s1000。
73.(其他)
74.在以上的说明中，为了容易理解，使用与其功能面关联的名称表示各要素，但各要素不限于具备实施方式中说明的内容作为主功能，也可以辅助地具备该内容。例如，在本说明书中，作为典型例例示了车辆1，但实施方式的内容也能够应用于不具备车轮的车辆(船舶等)，即能够应用于多样的移动体。
75.(实施方式的总结)
76.第一方式涉及一种功能限制装置(例如151)，所述功能限制装置是用于限制车辆
(例如1)的规定的功能的车载用功能限制装置，其特征在于，所述功能限制装置具备：限制单元(例如s1010)，其在从所述车辆的管理者(例如银行)接收到对限制所述功能的情况进行指示的第一限制指示信号(例如sig1m)的情况下限制所述功能；解除单元(例如s1030)，其在从所述管理者接收到对解除所述功能的限制的情况进行指示的第一限制解除指示信号(例如sig2m)的情况下解除所述功能的限制；以及第二限制单元(例如s1110)，其在从所述车辆的所有者(例如所有者a)接收到第二限制指示信号(例如sig1s)的情况下限制所述功能，所述第二限制指示信号(例如sig1s)作为对限制所述功能的情况进行指示的第二限制指示信号、与所述第一限制指示信号不同。由此，能够在管理者所作出的规定的服务下使用车辆的所有者，能够部分地允许第三者在该服务的范围内使用车辆。此时，所有者不需要管理者的许可，因此能够减轻管理者的管理负担。因此，根据第一方式，能够提高多种服务方式中的可用性。
77.在第二方式中，所述功能限制装置(例如151)还具备第二解除单元(例如s1140)，该第二解除单元(例如s1140)在从所述所有者接收到第二限制解除指示信号(例如sig2s)的情况下解除所述功能的限制，所述第二限制解除指示信号(例如sig2s)作为对解除所述功能的限制的情况进行指示的第二限制解除指示信号、与所述第一限制解除指示信号不同。由此，能够对基于第二限制指示信号的上述限制的解除进行指示。此时，所有者也不需要管理者的许可，因此能够减轻管理者的管理负担。
78.在第三方式中，所述第二限制指示信号包括对在经过了由所述所有者设定的时间的情况下限制所述功能的情况进行指示的信号。由此，能够期待在由所有者设定的条件下由第三者使用车辆。
79.在第四方式中，所述第二限制指示信号包括对在所述车辆行驶在由所述所有者设定的区域(例如r1)之外的情况下限制所述功能的情况进行指示的信号。由此，能够期待在由所有者设定的条件下由第三者使用车辆。
80.在第五方式中，所述第二限制指示信号包括对在所述车辆行驶在由所述所有者设定的区域(例如r2)之外的情况下限制所述车辆的动力源的启动的情况进行指示的信号。由此，能够期待在由所有者设定的条件下由第三者使用车辆。
81.在第六方式中，所述第二限制指示信号还包括用于在经过了由所述所有者设定的时间的情况下缩小由所述所有者设定的所述区域的信号。由此，能够期待在由所有者设定的条件下由第三者使用车辆。
82.第七方式涉及一种车辆，其特征在于，所述车辆具备上述功能限制装置(例如151)和车轮。即，可以说上述的功能限制装置能够适当地应用于典型的车辆。
83.在第八方式中，所述车辆为跨骑型车辆(例如1)。即，可以说上述的功能限制装置能够适当地应用于典型的跨骑型车辆。
84.第九方式涉及一种车辆管理系统(例如sy)，其特征在于，所述系统具备：所述车辆(例如1)；车辆管理装置(例如2)，其由所述管理者持有，能够对所述功能限制装置发送所述第一限制指示信号以及所述第一限制解除指示信号；以及终端，其由所有者持有，能够对所述功能限制装置发送所述第二限制指示信号。由此，能够适当地提供使用了上述功能限制装置的服务。
85.本发明并不限定于上述的实施方式，能够在本发明的主旨的范围内进行各种变
形、变更。