一种新能源汽车的续航评估方法、系统与流程

1.本发明涉及新能源汽车电池的管理的技术领域，具体地涉及一种新能源汽车的续航评估方法、系统。


背景技术：

2.目前的新能源汽车大部分还是采用串联电池组的方式来实现汽车的供电，而单体电池之间的不均衡性造成了整个串联电池组的寿命较低。目前一般采用单个蓄电池的各项指标采集，并基于各项指标采集评估蓄电池的使用状态，继而评估出新能源汽车电池的续航情况。实际上，该种续航的评估方式并不适用于所有的用户。


技术实现要素：

3.本发明实施例的目的是提供一种新能源汽车的续航评估方法、系统，该新能源汽车的续航评估方法、系统可以更准确的实现新能源汽车的续航评估，避免不同用户不同车辆对于续航的影响。
4.为了实现上述目的，本发明实施例提供一种新能源汽车的续航评估方法，所述新能源汽车的续航评估方法包括：
5.在新能源汽车更换完动力电池组后的首次启停周期内，获取所述动力电池组的临时工作特征参数；
6.在所述新能源汽车首次充电周期前，基于所述临时工作特征参数确定所述动力电池组的不一致性；
7.基于所述动力电池组的不一致性确定所述动力电池组的健康值；
8.获取所述新能源汽车已存储的预设行驶时间范围内的驾驶习惯参数；其中，所述启停行驶习惯参数被配置为反映用户的加速或减速的驾驶习惯；以及
9.基于所述健康值与所述驾驶习惯参数确定所述新能源汽车的续航公里。
10.优选地，所述获取电池组的临时工作特征参数包括：
11.在所述新能源汽车启动、所述动力电池组的电量小于预设定的电池组电量阈值且未进行动力供电时，通过所述新能源汽车上配置的备用电源给所述动力电池组进行临时充电并采用汽车行驶模型模拟所述动力电池组的临时放电，其中所述汽车行驶模型被配置为与所述新能源汽车的历史耗电参数相关联；以及
12.在所述动力电池组临时充电过程中和临时放电过程中获取所述电池组的临时工作特征参数。
13.优选地，所述通过所述新能源汽车上配置的备用电源给所述动力电池组进行临时充电并采用汽车行驶模型模拟所述动力电池组的临时放电包括：
14.在所述新能源汽车上展示是否检测所述动力电池组的选择控件；
15.接收用户针对所述选择控件的检测所述动力电池组的选择操作，检测所述备用电源的电量；
16.在所述备用电源的电量大于预设定的电源电量阈值时，调用所述备用电源给所述动力电池组进行临时充电并采用汽车行驶模型模拟所述动力电池组的临时放电。
17.优选地，在所述新能源汽车启动、所述动力电池组的电量小于预设定的电池组电量阈值且已进行动力供电时，将预设时间段内的所述动力电池组放电过程作为临时放电过程；
18.判断所述新能源汽车是否处于停车状态；在所述新能源汽车处于停车状态时，展示是否检测所述动力电池组的选择控件；接收用户针对所述选择控件的检测所述动力电池组的选择操作，检测所述备用电源的电量；在所述备用电源的电量大于预设定的电源电量阈值时，调用所述备用电源给所述动力电池组进行临时充电；以及
19.在所述动力电池组临时充电过程中和临时放电过程中获取所述电池组的临时工作特征参数。
20.优选地，所述新能源汽车的续航评估方法还包括：
21.在所述新能源汽车首次充电周期后，获取实际工作特征参数，基于所述实际工作特征参数确定所述动力电池组的不一致性。
22.另外，本发明还提供一种新能源汽车的续航评估系统，所述新能源汽车的续航评估系统包括：
23.参数获取单元，用于在新能源汽车更换完动力电池组后的首次启停周期内，获取所述动力电池组的临时工作特征参数；
24.电池确定单元，用于在所述新能源汽车首次充电周期前，基于所述临时工作特征参数确定所述动力电池组的不一致性；
25.健康值确定单元，用于基于所述动力电池组的不一致性确定所述动力电池组的健康值；
26.参数获取单元，用于获取所述新能源汽车已存储的预设行驶时间范围内的驾驶习惯参数；其中，所述启停行驶习惯参数被配置为反映用户的加速或减速的驾驶习惯；以及
27.续航确定单元，用于基于所述健康值与所述驾驶习惯参数确定所述新能源汽车的续航公里。
28.优选地，所述参数获取单元包括：
29.控制模块，用于在所述新能源汽车启动、所述动力电池组的电量小于预设定的电池组电量阈值且未进行动力供电时，通过所述新能源汽车上配置的备用电源给所述动力电池组进行临时充电并采用汽车行驶模型模拟所述动力电池组的临时放电，其中所述汽车行驶模型被配置为与所述新能源汽车的历史耗电参数相关联；以及
30.参数获取模块，用于在所述动力电池组临时充电过程中和临时放电过程中获取所述电池组的临时工作特征参数。
31.优选地，所述控制模块包括：
32.控件展示子模块，用于在所述新能源汽车上展示是否检测所述动力电池组的选择控件；
33.电量检测子模块，用于接收用户针对所述选择控件的检测所述动力电池组的选择操作，检测所述备用电源的电量；以及
34.备用电源调用子模块，用于在所述备用电源的电量大于预设定的电源电量阈值
时，调用所述备用电源给所述动力电池组进行临时充电并采用汽车行驶模型模拟所述动力电池组的临时放电。
35.另外，本发明还提供一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行上述的新能源汽车的续航评估方法。
36.另外，本发明还提供一种处理器，用于运行程序，其中，所述程序被运行时用于执行：如上述的新能源汽车的续航评估方法。
37.通过上述技术方案，本发明的新能源汽车的续航评估方法可以在更换新能源电池后实现所述新能源电池的寿命、电量的评估，确定所述新能源电池的不一致性，此外能够根据新能源汽车的驾驶情习惯对新能源汽车使用该新能源电池的续航情况进行评估，对于换电池的新能源汽车而言，本发明的方法可以在一定程度上实现所述新能源汽车的续航评估，并能够较为准确的反映新能源电池的续航情况。
38.本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
39.附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：
40.图1是说明本发明的一种新能源汽车的续航评估方法的流程图；
41.图2是说明本发明的s101的具体流程图；以及
42.图3是说明本发明的一种新能源汽车的续航评估系统的模块框图。
具体实施方式
43.以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。
44.图1是本发明提供的一种新能源汽车的续航评估方法，如图1所示，所述新能源汽车的续航评估方法包括：
45.s101，在新能源汽车更换完动力电池组后的首次启停周期内，获取所述动力电池组的临时工作特征参数；其中，本发明所针对的是可以更换动力电池组的新能源汽车，且现在市场上的新能源汽车更换电池后并不会对电池进行检测，现在的检测需要在充电时或拿去特质的检测装置上进行，其在时效性上显然无法满足用户的需要，用户希望在换上电池后即进行检测，这样用户可以判断是否同意更换该电池，或者该电池续航能否到达用户的目的地。
46.s102，在所述新能源汽车首次充电周期前即未进行充电无法进行充放电参数的获取，例如在高速上需要更换车辆的电池，此时为了避免动力电池组换错，需要优先进行电池的健康度测量，基于所述临时工作特征参数确定所述动力电池组的不一致性。其中，所述动力电池组的不一致性主要体现在电池组中各蓄电池的电量或健康状态的不同，目前市面上具有检测电池组一致性的模块，可以直接根据动力电池组的工作特征参数计算出所述动力电池组的一致性特征。当电池组的某一蓄电池的健康度较差，那么对于电池组的续航影响就较大，而当一致性较高且整体内阻等参数较低时，健康值就较高，继而对于同一个用户而
言可以续航更长时间。
47.s103，基于所述动力电池组的不一致性确定所述动力电池组的健康值；所述电池组的健康值主要体现为动力电池组的寿命，健康值越大动力电池组的寿命就较高，健康值越低，动力电池组的寿命就较低。
48.s104，获取所述新能源汽车已存储的预设行驶时间范围内的驾驶习惯参数；其中，所述启停行驶习惯参数被配置为反映用户的加速或减速的驾驶习惯。其中，所述驾驶习惯参数可以是用户启停的次数，用户刹车的加速度，用户起动的加速度以及用户平均行驶速度。用户的驾驶习惯参数越高则体现的是用户的加速度越低且平均行驶速度离该新能源汽车的推荐行驶速度越接近。用户启停次数越多则，油耗也越高。所述预设行驶时间范围可以是最近10个小时内的驾驶习惯参数。
49.s105，基于所述健康值与所述驾驶习惯参数确定所述新能源汽车的续航公里。其中，所述健康值与所述驾驶习惯参数是所述新能源汽车的续航公里的相关参数，其中，驾驶习惯参数固定时，所述健康值越高续航公里越多；健康值参数固定时，驾驶习惯参数越高(驾驶习惯较好)，续航公里也越多。续航公里与驾驶习惯参数、健康值均成正比。
50.优选地，如图2所示，所述临时工作特征参数是在新能源汽车更换完动力电池组后的首次启停周期内来获取的，具体地，所述获取电池组的临时工作特征参数包括：
51.s201，在所述新能源汽车启动、所述动力电池组的电量小于预设定的电池组电量阈值且未进行动力供电时，通过所述新能源汽车上配置的备用电源给所述动力电池组进行临时充电并采用汽车行驶模型模拟所述动力电池组的临时放电，其中所述汽车行驶模型被配置为与所述新能源汽车的历史耗电参数相关联；新能源汽车的历史耗电参数是新能源汽车在先行驶的过程中所存储的，其能够体现新能源汽车的最近阶段的耗电情况，所述电池组电量阈值一般为电池组总电量的90％。小于该电量阈值则说明动力电池组可以进行临时的充电，而当其总电量较高时处于对电池的保护可能无法进行动力电池组的充电。
52.s202，在所述动力电池组临时充电过程中和临时放电过程中获取所述电池组的临时工作特征参数。其中，所述临时工作特征参数的获取时间为在所述动力电池组临时充电过程中和临时放电过程中，其能够通过其充电或放电的变化及动力电池组的总电量及其变化情况进行确定。
53.优选地，所述通过所述新能源汽车上配置的备用电源给所述动力电池组进行临时充电并采用汽车行驶模型模拟所述动力电池组的临时放电包括：
54.在所述新能源汽车上展示是否检测所述动力电池组的选择控件；其中，所述选择控件能够展示在新能源汽车的操作面板上，可以展示是或者否的选项供用户进行选择。
55.接收用户针对所述选择控件的检测所述动力电池组的选择操作，检测所述备用电源的电量。其中，当用户选择否时，不需要进行备用电源的检测和后续的操作，不需要实现检测；当用户选择是时，先来检测新能源汽车的备用电源的电量。
56.在所述备用电源的电量大于预设定的电源电量阈值时，调用所述备用电源给所述动力电池组进行临时充电并采用汽车行驶模型模拟所述动力电池组的临时放电。其中，所述预设定的电源电量阈值可以是备用电源电量的20％，在备用电源的电量大于预设定的电源电量阈值时则说明备用电源能够提供备用的电量，不会影响后续的新能源汽车的正常使用。
57.优选地，在本发明中，除了上述的，s201和s202的工作模式外，所述获取动力电池组的临时工作特征参数还包括已进行动力供电的状态，具体地工作流程如下所示包括：
58.在所述新能源汽车启动、所述动力电池组的电量小于预设定的电池组电量阈值且已进行动力供电时，截取预设时间段内的所述动力电池组放电过程作为临时放电过程；其中，如果用户比较急，车辆在换上备用电池后直接开始行使，则不需要启动备用的汽车行驶模型，直接对行使的车辆进行电路的检测继而得到预设时间段内的所述动力电池组放电过程作为临时放电过程，该预设时间段可以是10min。
59.判断所述新能源汽车是否处于停车状态；其中，停车状态主要能够反映新能源汽车的状态。在所述新能源汽车处于停车状态时，展示是否检测所述动力电池组的选择控件；接收用户针对所述选择控件的检测所述动力电池组的选择操作，检测所述备用电源的电量；在所述备用电源的电量大于预设定的电源电量阈值时，调用所述备用电源给所述动力电池组进行临时充电。
60.在所述动力电池组临时充电过程中和临时放电过程中获取所述电池组的临时工作特征参数。本实施例中，除了本实施例中不启动汽车行驶模型外，其他几乎一样，在此不再赘述。
61.优选地，在本发明中，所述新能源汽车的续航评估方法还可以包括：为了实现动力电池组的不一致性的确定，由于上述临时工作特征参数仅用于初步评估，为了实现更精确的评估，在所述新能源汽车首次充电周期后，获取实际工作特征参数，基于所述实际工作特征参数确定所述动力电池组的不一致性。
62.另外，本发明还提供一种新能源汽车的续航评估系统，如图3所示，所述新能源汽车的续航评估系统包括：
63.参数获取单元，用于在新能源汽车更换完动力电池组后的首次启停周期内，获取所述动力电池组的临时工作特征参数；
64.电池确定单元，用于在所述新能源汽车首次充电周期前，基于所述临时工作特征参数确定所述动力电池组的不一致性；
65.健康值确定单元，用于基于所述动力电池组的不一致性确定所述动力电池组的健康值；
66.参数获取单元，用于获取所述新能源汽车已存储的预设行驶时间范围内的驾驶习惯参数；其中，所述启停行驶习惯参数被配置为反映用户的加速或减速的驾驶习惯；以及
67.续航确定单元，用于基于所述健康值与所述驾驶习惯参数确定所述新能源汽车的续航公里。
68.优选地，所述参数获取单元包括：
69.控制模块，用于在所述新能源汽车启动、所述动力电池组的电量小于预设定的电池组电量阈值且未进行动力供电时，通过所述新能源汽车上配置的备用电源给所述动力电池组进行临时充电并采用汽车行驶模型模拟所述动力电池组的临时放电，其中所述汽车行驶模型被配置为与所述新能源汽车的历史耗电参数相关联；以及
70.参数获取模块，用于在所述动力电池组临时充电过程中和临时放电过程中获取所述电池组的临时工作特征参数。
71.优选地，所述控制模块包括：
72.控件展示子模块，用于在所述新能源汽车上展示是否检测所述动力电池组的选择控件；
73.电量检测子模块，用于接收用户针对所述选择控件的检测所述动力电池组的选择操作，检测所述备用电源的电量；以及
74.备用电源调用子模块，用于在所述备用电源的电量大于预设定的电源电量阈值时，调用所述备用电源给所述动力电池组进行临时充电并采用汽车行驶模型模拟所述动力电池组的临时放电。
75.另外，本发明还提供一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行上述的新能源汽车的续航评估方法。
76.另外，本发明还提供一种处理器，用于运行程序，其中，所述程序被运行时用于执行：如上述的新能源汽车的续航评估方法。
77.本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd
‑
rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
78.本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
79.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
80.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
81.在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
82.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。存储器是计算机可读介质的示例。
83.计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除
可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd
‑
rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
84.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
85.本领域技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd
‑
rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
86.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。