一种军用车载设备通用化固定快拆装置及固定方法与流程

1.本发明属于汽车配件技术领域，更具体地，涉及一种军用车载设备通用化固定快拆装置及固定方法。


背景技术：

2.军用车载设备能够为作战人员提供更多的携行保障，随着科技的快速发展，军用车载设备的产品类型和功能越来越丰富，通信电台、定位导航装置、信息处理机、系统控制器、武器弹药箱等车载设备极大地提高了作战人员的战斗力。军用车载设备的使用并非一直固定在同一个位置，需要根据作战情况实际需要，军用车载设备能够随时快速的拆卸下来，随同作战人员一起下车，或能在其他位置上快速固定好，而原位置上又能快速固定其他设备，同时在针对具有信息处理功能等精密仪器的固定时，还能有效的减少行车过程中带来的振动等不稳定因素。
3.目前，绝大部分军用车载设备的固定都是通过拧紧繁琐的多组锁紧螺栓与车身或过渡支架进行硬连接，拆装较为不便，只能在固定区域进行操作，设备之间互换性差，无法满足作战快速反应的需求。


技术实现要素：

4.针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种军用车载设备通用化固定快拆装置及固定方法，以解决车辆装载的设备固定时减振不良、无法快速拆装和互换性差的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供一种军用车载设备通用化固定快拆装置，包括：车载安装台，其包括底板、对称设于所述底板两侧的侧挡板和设于底板前端的前挡板，所述底板底部还设有用于实现所述车载安装台与车身连接的减振固定单元；携行板，其两侧对称设有按压滑槽，后部设有限位槽，所述携行板上还设有用于将所述携行板与车载设备一体固定的安装孔；限位减振单元，其包括设于所述前挡板上的第一限位式减振单元、设于所述侧挡板上的第二限位式减振单元、设于所述底板后部的第三限位式减振单元及设于第三限位式减振单元上的第四限位式减振单元；所述携行板通过按压第三限位式减振单元并向车载安装台内推进，使按压滑槽与第二限位式减振单元卡接并进行减振限位，其前端与第一限位式减振单元相抵触并进行减振限位，后部限位槽经过第三限位式减振单元时，第三限位式减振单元解除压力回复原有高度后嵌入限位槽内，将携行板锁止，第四限位式减振单元与携行板后端相抵触并进行减振限位。
6.进一步地，所述第一限位式减振单元包括第一空腔部、第一压缩弹簧、第一限位块；所述第一空腔部为设于前挡板上的台阶状空腔，其在前挡板上内侧端上设有开口，所述其第一限位块一端穿过开口，可与携行板前端相抵触进行限位，另一端设于第一空腔部内与第一压缩弹簧的一端相抵触，所述第一压缩弹簧的另一端靠压于第一空腔部内壁面上。
7.优选地，所述第一压缩弹簧的外径和第一限位块设于第一空腔部内的一端外径相
同，两者外径与第一空腔部内径相同，所述第一限位块设于第一空腔部外的一端，其外径与第一空腔部设于前挡板上内侧端的开口直径相同。
8.进一步地，所述第二限位式减振单元包括第二空腔部、第二压缩弹簧和第二限位块；所述第二限位块与携行板抵触的一端采用弧形边框设计，其在竖直方向的宽度与按压滑槽宽度一致。
9.进一步地，所述第三位式减振单元包括第三空腔部、第三压缩弹簧和第三限位块；所述第四限位式减振单元设于第三限位块上，其包括第四空腔部、第四压缩弹簧和第四限位块；所述第三空腔部设有与第四限位块相应的凹槽，在按压第三位式减振单元向下运动时，第四限位块可下沉于第三空腔部内。
10.优选地，所述第三限位块顶部还设有滚珠槽，所述滚珠槽内设有滚珠，所述滚珠可在滚珠槽内转动。
11.优选地，所述底板顶部按方阵式排列设有多组滑动单元，其包括滚柱凹槽及设于凹槽内的滚柱，滚柱可在凹槽内沿中心轴线径向滚动，其滚动方向与接触的携行板运动方向一致。
12.进一步地，所述减振固定单元包括第五空腔部、滑柱、通孔、第五压缩弹簧、锁紧螺栓和减振橡胶；所述第五空腔部为贯穿底板的台阶状空腔，其内设有第五压缩弹簧和滑柱，所述第五压缩弹簧的一端压靠在第五空腔部内壁面上，另一端与滑柱顶部抵触，所述滑柱顶部限位于第五空腔部内，其底部穿过第五空腔部设于底板下方；所述滑柱贯穿设有通孔，锁紧螺栓可通过通孔与车体上的螺丝孔位对接，将车载安装台固定于车体上；所述滑柱下端外侧设有减振橡胶，其在接触车体表面后可进行二次缓冲减振。
13.进一步地，所述携行板前端设有倒角，所述携行板还可根据车载设备在相应位置设有各种类型的安装孔。
14.本发明还提供一种军用车载设备通用化固定快拆装置的固定方法，包括步骤：
15.s100：将车载安装台通过滑柱上自带的锁紧螺栓与车体上开设的螺纹孔进行固定连接，确保车载安装台稳定的固定在车体上需要操作使用的位置；
16.s200：将携行板与军用车载设备通过螺栓相连，形成整体；
17.s300：将携行板和军用车载设备整体按压在第三限位块顶部的滚珠上，通过压力把第三限位块连带第四限位块一同压低进入第三空腔部内，使得携行板与滚柱贴合；
18.s400：将携行板的按压滑槽与第二限位块保持对齐，顺势将携行板推入车载安装台内，使得按压滑槽卡接在第二限位块上；
19.s500：沿着第二限位块，将携行板推至第一限位块，直至第三限位块在第三压缩弹簧的作用下回弹至原位，此时，第三限位块嵌合于限位槽内，将携行板锁止，第四限位块在第四压缩弹簧的推动下与携行板后端相抵触并对其进行限位。与携行板一体固定的车载设备通过第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、第四压缩弹簧及第五压缩弹簧来实现全方位的减振，通过车载安装台上第一限位块、第二限位块、第四限位块实现全方位限位卡接；
20.s600：当需要在这个车载安装台上快速更换其他军用车载设备时，先将携行板往前挡板方向推进一段距离，使得第四限位块回弹至原位，然后按住第三限位式减振单元压入第三空腔部，解除锁止状态，顺势将携行板拉出车载安装台；
21.s700：手握限位槽，携行至其他车载安装台上，与其他携行板上的设备互换安装，
实现军用车载设备固定快拆通用化。
22.总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
23.1.本发明的一种军用车载设备通用化固定快拆装置，通过在车载安装台上设有限位式减振单元和减振固定单元，能对携行板进行在竖直方向和水平方向的限位固定和减振，进一步地，在车载安装台底部还设有减振橡胶，在接触车体表面后可进行二次缓冲减振；本发明装置对与携行板一体固定的车载设备进行全方位限位，其限位固定效果好，采用多级减振方式有效地过滤了车体振动，进一步加强了对精密车载设备的保护。
24.2.本发明的快拆装置，通过第三限位式减振单元嵌入限位槽内形成锁止结构，可快速地将携行板锁止于车载安装台内或按压第三限位式减振单元解除锁止退出携行板；通过设于底板上的滑动单元及第三限位式减振单元上的滚珠，可加快携行板在车载安装台上位移速度；通过第二限位块与按压滑槽的接触端采用弧形边框设计，两者形成斜面点接触，减小了携行板位移时的摩擦力；通过上述设计，本发明能使车载设备的拆装操作更加简单迅速，具有高效的作业效率。
25.3.本发明的快拆装置，通过在车体上不同位置布设车载安装台，不同的车载设备与携行板一体固定，可快速地在车体不同位置切换车载设备，或车载设备之间进行快速互换，提高了车载设备的切换效率和互换性。
26.4.本发明的快拆装置，其结构简单，故障率低，适用于复杂的战时环境，其操作方法简单，易于操作人员对车载设备的进行快速拆装，满足战时快速反应的需求。
附图说明
27.图1为本发明实施例一种军用车载设备通用化固定快拆装置的结构示意图；
28.图2为本发明实施例的携行板结构示意图；
29.图3为本发明实施例的车载安装台结构示意图；
30.图4为本发明实施例的车载安装台俯视图；
31.图5为本发明实施例的车载安装台侧视图；
32.图6为本发明实施例的第一限位式减振单元结构示意图；
33.图7为本发明实施例的第二限位式减振单元结构示意图；
34.图8为本发明实施例的第三限位式减振单元结构示意图；
35.图9为本发明实施例的第四限位式减振单元结构示意图；
36.图10为本发明实施例的减振固定单元结构示意图；
37.图11
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13为本发明实施例的携行板安装过程示意图，其中：
38.图11为携行板按压于第三限位式减振单元上；
39.图12为携行板的按压滑槽与第三限位式减振单元保持对齐；
40.图13为携行板卡接于车载安装台上；
41.图14为军用车载设备通用化固定快拆装置的固定方法流程图；
42.图15
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17为本发明实施例的部分应用场景，其中：
43.图15为通过本发明装置，车内前后乘员可快速互换不同操作设备；
44.图16为通过本发明装置，不同操作席位间可快速互换操作设备或储物箱；
45.图17为通过本发明装置，可实现不同外挂设备之间的快速切换。
46.在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
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车载安装台、11
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底板、12
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前挡板、13
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侧挡板、14
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第一限位式减振单元、141
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第一空腔部、142
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第一压缩弹簧、143
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第一限位块、15
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第二限位式减振单元、151
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第二空腔部、152
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第二压缩弹簧、153
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第二限位块、16
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第三限位式减振单元、161
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第三空腔部、162
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第三压缩弹簧、163
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第三限位块、164
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滚珠、165
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滚珠槽、17
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减振固定单元、171
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第五空腔部、172
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滑柱、173
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通孔、174
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第五压缩弹簧、175
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锁紧螺栓、176
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减振橡胶、18
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滑动单元、181
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滚柱、182
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滚柱凹槽、19
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第四限位式减振单元、191
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第四空腔部、192
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第四压缩弹簧、193
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第四限位块、2
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携行板、21
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按压滑槽、22
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限位槽、23
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安装孔、3
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车载设备。
具体实施方式
47.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
48.参阅图1
‑
5，本发明提供一种军用车载设备通用化固定快拆装置，包括车载安装台1、携行板2及限位减振单元，所述携行板2包括对称设于其两侧的按压滑槽21及设于后部的限位槽22，所述携行板2上还设有安装孔23，可以用于安装不同种类的车载设备3，所述车载安装台1包括底板11、侧挡板13和前挡板12，所述限位减振单元设于车载安装台1上，携行板2可在限位式减振单元配合下牢靠地卡接在车载安装台1内。其中限位式减振单元包括：设于侧挡板13上的第二限位式减振单元15，其与按压滑槽21配合下，实现了携行板2竖直方向的限位和水平方向上的横向限位；设于前挡板12上的第一限位式减振单元14与携行板2的前端抵触，设于底板11后部的第三限位式减振单元16，其在按压降低高度后可通过携行板2，待恢复其原有高度后嵌入限位槽22内将携行板2锁止，其上还设有第四限位式减振单元19，所述第四限位式减振单元19与携行板2后端相抵触，通过第一限位式减振单元14和第四限位式减振单元19实现了携行板2水平方向上的纵向限位。所述限位式减振单元与携行板2的互相配合，实现了携行板2的全方位限位。所述车载安装台1底部还设有减振固定单元17，其与车体的连接后可实现对车载设备3在竖直方向的减振功能，在水平方向对车载设备进行减振的限位式减振单元配合下，实现了对车载设备3全方位的减振，有效的减少行车过程中带来的振动等不稳定因素。进一步地，通过底板上设有滑动单元18减小摩擦力，可快速推进或拔出携行板2，通过第三限位式减振单元16与限位槽22嵌合形成的锁止结构，可快速地对携行板2进行固定安装或拆卸；通过与携行板2一体固定，车载设备3可以在车体多处位置之间进行快速拆装，或不同类型的设备间进行互相切换，满足各类战时需求。
49.如图2所示，携行板2上采用材质轻强度高的薄板制成，其可根据车载设备底部螺纹孔径大小、螺纹孔布设位置在板上相应位置设有各种类型的安装孔23，通过螺栓将携行板2与车载设备3固定连接为一体，实现车载设备3在车体上不同位置布设的车载安装台1上进行快速切换。携行板2侧边设有按压滑槽21，其槽口表面光滑，摩擦力小，能够在第二限位式减振单元15的侧向挤压下，通过推动携行板2使其快速进入车载安装台1内，进一步地，携行板2前端采用倒角设计，在推进的过程中对第二限位式减振单元15施加压力更线性，推进
更顺畅，有效地减少了推进过快导致卡死现象的发生。携行板2后部中间处开有限位槽22，所述限位槽22开口可容纳第三限位式减振单元16和第四限位式减振单元19，其前端与第四限位式减振单元19抵触进行限位，后端采用复合人体力学的圆弧状设计，方便拿握携行。
50.如图3
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5所示，车载安装台1包括底板11，对称设于底板11侧边的侧挡板13和设于底板11前端的前挡板12。其中，底板11可根据车身上加载外挂设备的固定孔位，在其底部相应位置设有减振固定单元17，通过减振固定单元17实现车载安装台1与车身的连接；所述底板11顶部设有滑动单元18，其包括滚柱凹槽182及设于凹槽182内的滚柱181，滚柱181可在凹槽182内沿中心轴线径向滚动，其滚动方向与接触的携行板2运动方向一致，优选的，可在底板11顶部按方阵式排列设有多组滑动单元18，使携行板2底部与滚柱181充分接触，有利于携行板2快速装入和退出车载平台；所述底板11顶部后部还设有第三限位式减振单元16，所述携行板2卡接在车载安装台1上时，第三限位式减振单元16嵌入限位槽22内，两者形成锁止结构，通过按压第三限位式减振单元16，降低其高度，解除锁止功能，使携行板2能够快速地从车载安装台1拆除。通过在前挡板12上设有多组第一限位式减振单元14，侧挡板13上设有多组第二限位式减振单元15，可增加携行板2的限位点，使其与车载安装台1卡接更加牢靠。
51.在本发明实施例中，所述限位式减振单元的组成结构包括空腔部，设于空腔部内的弹性支撑件及与弹性支撑件相抵触的限位部，两者与空腔部内壁相适配，即两者外径与空腔部内径相同，限制两者在空腔部内的径向位移。所述弹性支撑件包括不限于弹簧等可发生弹性形变并可恢复原的状材料，所述限位部可根据其抵触的部位做出形状上的调整，以利于更牢靠地对携行板2进行限位。应用时，限位部与携行板2相抵触，弹性支撑件与限位部沿受力方向发生位移，弹性支撑件发生弹性形变起到减振作用，在整体装置振动时，由于径向位移受限，可避免限位块发生周圈位移导致限位不牢靠。
52.如图6所示，在本发明的另一实施列中，所述第一限位式减振单元14包括第一空腔部141、第一压缩弹簧142、第一限位块143。所述第一空腔部141为设于前挡板12上的台阶状空腔，其在前挡板12上内侧端上设有开口，所述其第一限位块143一端穿过开口，可与携行板2前端相抵触进行限位，另一端设于第一空腔部141内与第一压缩弹簧142的一端相抵触，所述第一压缩弹簧142的另一端靠压于第一空腔部141内壁面上。第一限位块143在第一压缩弹簧142作用下，与携行板2前端相抵触并对其进行减振限位。进一步地，所述第一压缩弹簧142的外径和第一限位块143设于第一空腔部141内的一端外径相同，两者适配设于第一空腔部141内，两者外径与第一空腔部141内径相同，所述第一限位块143设于第一空腔部141外的一端，其外径与设于前挡板12上内侧端的开口直径相同，所述第一空腔部141与第一压缩弹簧142及第一限位块143之间采用相适配的限位结构设计，可防止第一压缩弹簧142及第一限位块143发生径向位移，在第一限位块143与携行板2的前端相抵触进行限位时，可避免两者抵触点在振动情况下发生周圈位移导致限位不牢靠。
53.如图7所示，在本发明的另一实施列中，所述第二限位式减振单元15设于侧挡板13上，其与第一限位式减振单元14功能结构相同，包括第二空腔部151、第二压缩弹簧152和第二限位块153。其中第二限位块153与携行板2抵触的一端在竖直方向的宽度与按压滑槽21宽度一致，在抵触于按压滑槽21内后，可限制携行板2竖直方向的位移。通过在车载安装台1两侧设有的侧挡板13及设于侧挡板13上的第二限位式减振单元15，使第二限位块153与携
行板2两侧的按压滑槽21相抵触，可限制携行板2水平方向上的横向位移。进一步地，所述第二限位块153与按压滑槽21的接触端采用弧形边框设计，在推进或拉出携行板2时，按压滑槽21与第二限位块153的弧形边框斜面点接触，携行板2水平受力可部分转换为按压第二限位块153的弧形边框后移的压力，使按压滑槽21与第二限位块153之间的摩擦力减小，更容易推进或拉出携行板2。
54.如图8所示，在本发明的另一实施列中，所述第三位式减振单元16设于底板11后部中间处，其与第一限位式减振单元14功能结构相同，包括第三空腔部161、第三压缩弹簧162和第三限位块163。通过按压第三限位块163，第三压缩弹簧162形变带动按压第三限位块163降低高度，使携行板2两侧的按压滑槽21与第二限位块153平齐，进而可推进或拉出携行板2。所述第三位式减振单元16与携行板2上限位槽22形成锁止结构，当限位槽22推至与第三位式减振单元16对齐时，限位块163上方压解除，第三压缩弹簧162回弹，限位块163上升嵌入限位槽22内，可将携行板2锁止于车载安装台1上；按下第三限位块163并同时拉动携行板2，即可快速解除第三位式减振单元16的锁止状态，完成对携行板2拆卸工作。进一步地，所述第三限位块163顶部还设有滚珠164，所述滚珠164设于滚珠槽165内，所述滚珠164可在滚珠槽165内转动，通过设有滚珠164与携行板2底部接触，可加快携行板2拆装速度。
55.如图9所示，在本发明的另一实施列中，所述第四限位式减振单元19设于第三限位块163上，其与第一限位式减振单元14功能结构相同，包括第四空腔部191、第四压缩弹簧192、第四限位块193。其中，第四限位块193与限位槽22相抵触，对携行板2后端进行限位。所述第三空腔部161设有与第四限位块193相应的凹槽，在按压第三位式减振单元16向下运动时，第四限位块193可下沉于第三空腔部161内。
56.如图10所示，在本发明的另一实施列中，所述减振固定单元17包括第五空腔部171、滑柱172、通孔173、第五压缩弹簧174、锁紧螺栓175、减振和橡胶176。所述第五空腔部171为贯穿底板11的台阶状空腔，其内设有第五压缩弹簧174和滑柱172，所述第五压缩弹簧174的一端压靠在第五空腔部171内壁面上，另一端与滑柱172顶部抵触，所述滑柱172顶部限位于第五空腔部171内，其底部穿过第五空腔部171设于底板11下方。通过滑柱172与第五空腔部171相互配合，使得底板11可以沿滑柱172滑动，所述滑柱172下端外侧设置有减振橡胶176，其在接触车体表面后可进行二次缓冲减振。进一步地，滑柱172贯穿设有通孔173，锁紧螺栓175可通过通孔173与车体上的螺丝孔位对接，将车载安装台1固定于车体上。
57.结合图11
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14，本发明还提供一种军用车载设备通用化固定快拆装置的固定方法，包括：
58.s100：将车载安装台1通过滑柱172上自带的锁紧螺栓175与车体上开设的螺纹孔进行固定连接，确保车载安装台1稳定的固定在车体上需要操作使用的位置；
59.s200：将携行板2与军用车载设备3通过螺栓相连，形成整体；
60.s300：将携行板2和军用车载设备3整体按压在第三限位块163顶部的滚珠164上，通过压力把第三限位块163连带第四限位块193一同压低进入第三空腔部161内，使得携行板2与滚柱181贴合；
61.s400：将携行板2的按压滑槽21与第二限位块153保持对齐，顺势将携行板2推入车载安装台1内，使得按压滑槽21卡接在第二限位块153上；
62.s500：沿着第二限位块153，将携行板2推至第一限位块143，直至第三限位块163在
第三压缩弹簧162的作用下回弹至原位，此时，第三限位块163嵌合于限位槽22内，将携行板2锁止，第四限位块193在第四压缩弹簧192的推动下与携行板2后端相抵触并对其进行限位。与携行板2一体固定的车载设备3通过第一压缩弹簧142、第二压缩弹簧142、第四压缩弹簧192及第五压缩弹簧174来实现全方位的减振，通过车载安装台1上第一限位块143、第二限位块153、第四限位块193实现全方位限位卡接；
63.s600：当需要在这个车载安装台上快速更换其他军用车载设备3时，先将携行板2往前挡板12方向推进一段距离，使得第四限位块193回弹至原位，然后按住第三限位式减振单元16压入第三空腔部161，解除锁止状态，顺势将携行板2拉出车载安装台1；
64.s700：手握限位槽22，携行至其他车载安装台1上，与其他携行板2上的设备互换安装，实现军用车载设备3固定快拆通用化。
65.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。