一种结合电致变色膜的智能遮光车窗系统的制作方法

1.本实用新型属于汽车车窗多功能系统技术领域，具体涉及一种结合电致变色膜的智能遮光车窗系统。


背景技术：

2.现有技术中，国内在车窗遮光这一部分的内容目前还很简陋，仅仅停留在手动或机械自动窗帘这一阶段，大多数驾驶者都应用玻璃纸贴在车窗上，以取得一定的遮光效果，但是没有调节功能，同时不符合车辆驾驶的安全需求，同时并未能完全达到遮光、透视、变色功能。基于此，本实用新型设计一种结合电致变色膜的智能遮光车窗系统，以实现改变车窗玻璃透光性能的作用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结合电致变色膜的智能遮光车窗系统。
4.本实用新型采用以下技术方案：
5.一种结合电致变色膜的智能遮光车窗系统，包括车窗模块、电源模块、光照检测模块、ad芯片和控制模块；所述电源模块用于提供电能；所述车窗模块为ito镀膜玻璃，包括电致变色层；光照检测模块与ad芯片、控制模块、车窗模块依次电连接；所述光照检测模块用于检测光线强度，并将光信号转换为电信号，随后通过ad芯片将电信号转换为数字信号并传送到控制模块，控制模块将接收到的数字信号与默认数据进行对比，并通过调节电压来控制车窗模块中电致变色层的变色，以达到改变车窗玻璃透光性能的作用。
6.进一步的，所述控制模块包括数据处理模块和系统调节模块，数据处理模块和系统调节模块连接，系统调节模块与车窗模块连接；所述ad芯片将数字信号传送至数据处理模块，进行数字信号与默认数据的对比，并通过系统调节模块控制车窗中电致变色层的变色。
7.进一步的，所述光照检测模块为kj
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d4j紫外线强度检测仪。
8.进一步的，所述数据处理模块为单片机stc12c5a60s2。
9.进一步的，所述车窗模块包括两玻璃层，所述两玻璃层之间依次设置有正电子层、离子储存层、电解质层、电致变色层和负离子层。
10.进一步的，本装置可通过自动或手动进行车窗中电致变色层变色的调节。
11.进一步的，本装置还设置有中央系统屏幕板，中央系统屏幕板与控制模块连接；所述中央系统屏幕板上设立车窗玻璃遮光选项，采用黑、白两色按钮进行选择自动或手动调节，其中，白色按钮为手动调节，黑色按钮为自动调节。
12.进一步的，还设置有手动调节旋钮，来进行车窗遮光率的调节。
13.本实用新型的有益效果：
14.本实用新型可通过自动或者手动调节车窗透光性能，可解决在强阳光下驾驶的一
些问题，减少阳光的直射与斜射对驾驶员的视线干扰，避免紫外线强烈作用于皮肤，同时减少长时间的阳光照射导致的车舱内的温度迅速上升的情况，并可缓解在进出隧道时产生强烈光线转换的眼球刺激；本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，实用性强，使用安全，推广前景广阔。
15.附图说明：
16.图1为本实用新型实施例材料相应指标；
17.图2为汽车玻璃的主要类型和经典参数；
18.图3为本实用新型实施例工作流程图；
19.图4为本实用新型实施例ito膜玻璃结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例车窗玻璃与控制组结构示意图；
21.图6为本实用新型实施例手动调节旋钮结构意示图；
22.附图中的标号为：1、玻璃层；2、正电子层；3、离子储存层；4、电解质层；5、电致变色层；6、负离子层；7、光照检测模块；8、数据处理模块；9、ito镀膜玻璃；10、控制光标；11、自动/手动切换按键；12、手动遮光率范围；13、手动最大遮光率。
23.具体实施方式：
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照各图，本实用新型实施例提供一种结合电致变色膜的智能遮光车窗系统，包括车窗模块、电源模块、光照检测模块、ad芯片和控制模块；所述电源模块用于提供电能；所述车窗模块为ito镀膜玻璃，包括电致变色层；所述光照检测模块安装在车窗底部接受光照，并通过直流电路与ad芯片、控制模块、车窗模块依次连接；所述光照检测模块用于检测光线强度，并将光信号转换为电信号，随后通过ad芯片将电信号转换为数字信号并传送到控制模块，控制模块将接收到的数字信号与默认数据进行对比，根据电致变色膜电信号与遮光率反应比例，改变电信号强度，调节电压，进而控制车窗模块中电致变色层的变色，以达到改变车窗玻璃透光性能的作用。
26.本实用新型实施例中，所述控制模块安装在车门内，包括数据处理模块和系统调节模块，数据处理模块和系统调节模块连接，系统调节模块与车窗模块通过线束与12
‑
24v可调节直流电路相连接；所述ad芯片将数字信号传送至数据处理模块，进行数字信号与默认数据的对比，并通过系统调节模块控制车窗中电致变色层的变色。
27.本实用新型实施例中，所述光照检测模块为kj
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d4j紫外线强度检测仪；所述数据处理模块为单片机stc12c5a60s2。
28.本实用新型实施例中，所述车窗模块包括两玻璃层1，所述两玻璃层1之间依次设置有正电子层2、离子储存层3、电解质层4、电致变色层5和负离子层6。
29.本实施例中，可通过自动或手动进行车窗中电致变色层变色的调节；具体的，本装置还设置有中央系统屏幕板，中央系统屏幕板与控制模块连接；所述中央系统屏幕板上设立车窗玻璃遮光选项，采用黑、白两色按钮进行选择自动或手动调节，其中，白色按钮为手
动调节，黑色按钮为自动调节；本实用新型其他实施例中，还设置有手动调节旋钮，所述手动调节旋钮上设置有控制光标10和自动/手动切换按键11，可通过自动/手动切换按键11进行自动或者手动调节车窗遮光性能的切换，手动调节最大遮光率75%或80%。手动调节主要根据人体最佳适应遮光度，40%
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50%的遮光度使人体可得到基本采光照射效果，60%
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80%遮光度在夏冬季，能有明显的隔热和御寒功效，可将系统设置成以此为依据的五级档位，利用电致变色膜受电源连接时间长短变化，遮光度程度不同原理，进行档位范围限制；自动调节利用40%
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50%最佳遮光度，根据紫外线强度感应采集，控制电源工作时长，维持玻璃处于此最佳遮光度，自动与手动两者调节形式可通过控制电路变向的方式，由驾驶员自主选择。
30.通过丝网印刷的工艺或者喷涂方制备的固态电致变色器件，表面材质pet，器件厚度在0.3毫米以内；将制备的柔性电致变色薄膜在直流电源的作用下，正极与印刷电致变色层的透明导电层连接，负极与另一层透明导电层连接，通过调节直流电源的电压来控制电致变色薄膜的变色效率，当电压在5
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15v之间，使得器件从无色变为深色，变色效率在5
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30秒；然后调换电源的正负极，调节电压在5
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10v，使得器件又重新变为无色。
31.本实用新型可通过自动或者手动调节车窗透光性能，可解决在强阳光下驾驶的一些问题，减少阳光的直射与斜射对驾驶员的视线干扰，避免紫外线强烈作用于皮肤，同时减少长时间的阳光照射导致的车舱内的温度迅速上升的情况，并可缓解在进出隧道时产生强烈光线转换的眼球刺激；本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，实用性强，使用安全，推广前景广阔。
32.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。