不占用后座空间的车辆座椅的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体地，涉及一种不占用后座空间的车辆座椅。


背景技术：

2.随着社会的进步和人们生活水平的提高，人们对乘坐列车的舒适性、安全性、可靠性提出了越来越高的要求。目前轨道交通座椅上的靠背调节多为座椅靠背自身整体旋转，对于此类座椅，当前后相邻座椅安装距离过小时，前面的座椅调大靠背角度，将会压缩后面座椅使用者的活动空间，严重影响到后座人员的舒适体验感。
3.公告号为cn103661011b的专利公开了一种靠背坐垫联动座椅，其可使得坐垫相对滑动椅架向前移动，带动联动板以固定椅架上的联动轴为支点发生向前的转动，从而带动靠背和坐垫的整体向前移动，减少侵占后面乘客的空间量。虽然改专利可实现靠背座椅联动，但其仍存在如下缺陷：
4.1)受制于调角器的角度调节功能，当坐垫被前移一点点距离时，靠背却已大幅后倒了，也就是说，在调角器的调节下，虽然靠背座椅是联动的，但是两者的移动是不受任何外界约束的，最终仍会导致靠背占用后座空间，只是相对于传统的仅靠背后倒而坐垫动的调节座椅来说会相对少占用后座空间而已；
5.2)坐垫在被调角器调节前移时，仅由调角器的调节力来推动坐垫或收回坐垫，当人坐在坐垫上时，这个调节力可能无法达到控制坐垫移动的效果，需要人离开坐垫后才能轻松调节坐垫和靠背，但是当人离开坐垫再调节坐垫和靠背的角度时，最终调节的角度可能无法契合人体需要的舒适或合适角度，即人体不在坐垫上时对座椅所作的角度调节效果定然比不上人体在坐垫上时进行的角度调节效果。


技术实现要素：

6.本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种可通过靠背座椅联动快速调节到舒适体位且完全不占用后座空间的车辆座椅。
7.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
8.一种不占用后座空间的车辆座椅，包括固定的座椅支撑骨架及设置在座椅支撑骨架内的坐垫骨架和靠背骨架，坐垫骨架上安装坐垫，靠背骨架上安装靠背；靠背骨架顶部通过第一连杆机构与座椅支撑骨架铰接，靠背骨架、坐垫骨架在对接处通过第二连杆机构铰接且第二连杆机构同时与座椅支撑骨架铰接，坐垫骨架远离靠背骨架的端部通过第三连杆机构与座椅支撑骨架铰接；坐垫骨架上设有坐垫滑移控制机构，坐垫滑移控制机构包括端部与座椅支撑骨架连接的伸缩装置、与伸缩装置连接且可控制伸缩装置工作的人工操控端，通过操作人工操控端，伸缩装置的伸缩部即可伸长推动坐垫骨架前移或人工后推坐垫即可使伸缩装置伸缩部回缩使坐垫骨架复位，第二连杆机构在伸缩装置工作过程中联动坐垫骨架和靠背骨架，第一连杆机构和第三连杆机构在坐垫骨架和靠背骨架联动过程中分别
约束靠背骨架和坐垫骨架的活动范围。
9.进一步地，伸缩装置包括与座椅支撑骨架铰接的导向套筒，导向套筒内依次设第一弹性部件和滑移杆，滑移杆末端伸出于导向套筒且与坐垫骨架远离靠背骨架的端部铰接；滑移杆外周从靠近第一弹性部件的端部开始间隔设置有多圈凹槽，人工操控端包括牵引绳，牵引绳一端设有可被牵引绳拉动的活动件，活动件位于一套管内，套管与导向套筒垂直连通，套管开口端被一紧固件封闭，紧固件与活动件之间安装有第二弹性部件，活动件在第二弹性部件的弹力作用下嵌入滑移杆的凹槽中。
10.更进一步地，滑移杆靠近第一弹性部件的末端具有一段与第一弹性部件适配的配合部，第一弹性部件套设在配合部外周。
11.再进一步地，人工操控端包括设于牵引绳另一端的联动开关，联动开关由人工上拨以拉动牵引绳使伸缩装置工作。
12.进一步地，第一连杆机构包括两端分别与座椅支撑骨架、靠背骨架铰接的转动杆，靠背骨架处于初始状态时，转动杆与座椅支撑骨架的铰接点位于转动杆与靠背骨架铰接点的下方。
13.更进一步地，第二连杆机构包括同时与靠背骨架和坐垫骨架铰接的第一铰接杆，第一铰接杆另一端铰接有第二铰接杆，第二铰接杆末端与座椅支撑骨架铰接，第一铰接杆中间段上铰接有第三铰接杆，第三铰接杆与座椅支撑骨架铰接，第三铰接杆短于第二铰接杆，靠背骨架处于初始状态时，第二铰接杆与座椅支撑骨架的铰接点位于第三铰接杆与座椅支撑骨架铰接点的上方，第一铰接杆与靠背骨架、坐垫骨架铰接的铰接点位于第三铰接杆与座椅支撑骨架铰接点的下方。
14.再进一步地，第三连杆机构包括与坐垫骨架铰接的第一连杆，第一连杆末端铰接有第二连杆，第二连杆与座椅支撑骨架铰接，第一连杆中间段上铰接有第三连杆，第三连杆另一端与座椅支撑骨架铰接，靠背骨架处于初始状态时，第二连杆与座椅支撑骨架的铰接点位于第三连杆与座椅支撑骨架铰接点及第一连杆与坐垫骨架铰接点的上方。
15.进一步地，座椅支撑骨架的靠背面安装有餐桌板和供餐桌板作绕轴翻转以打开至水平或贴合靠背面的翻转机构。
16.更进一步地，翻转机构包括一端与座椅支撑骨架固定、另一端与餐桌板铰接的旋转轴，餐桌板两侧沿餐桌板延伸方向分别开设有贯通条形槽，翻转机构还包括一根拉杆，拉杆一端与座椅支撑骨架铰接，拉杆另一端安装有连接件且连接件垂直插入贯通条形槽内，拉杆可拉动连接件在贯通条形槽内移动，翻转机构还包括设于餐桌板内的平行于贯通条形槽安装的齿条及与齿条啮合传动的齿轮部件，齿条的齿面朝向贯通条形槽，齿轮部件一端与连接件相接并跟随连接件移动。
17.再进一步地，座椅支撑骨架在与餐桌板长度方向接触的边缘处设有弹珠结构，弹珠结构用于确保餐桌板在收拢时稳定贴合座椅支撑骨架，弹珠结构包括弹簧和设置在弹簧端部的波珠，餐桌板在波珠对应位置处开设卡槽供波珠拨入和脱离。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
19.1)坐垫骨架和靠背骨架均是在座椅支撑骨架范围内移动，座椅支撑骨架是固定不动的，因此座椅在调节过程中完全不会对后座产生任何影响，不会占用后座任何空间；
20.2)坐垫骨架由弹性部件、滑移杆、活动件和牵引绳配合控制移动，在坐垫骨架需前
移时，弹性部件依靠自身的冲力迫使坐垫骨架前推，在坐垫骨架需要收回时，人脚蹬地对坐垫骨架施加向后推力即可克服弹性部件弹力，使坐垫骨架后收；坐垫骨架前推过程中，人无需离开坐垫，在靠背骨架跟随坐垫骨架联动的过程中人体可即时调整两者的角度以寻找最舒适体位；
21.3)座椅支撑骨架后设置的餐桌板可进行翻转，后座乘客在使用完餐桌板后可将其翻转至贴合座椅支撑骨架，不会占用后座空间。
附图说明
22.图1为实施例1所述的车辆座椅的爆炸图；
23.图2为实施例1所述的坐垫骨架、靠背骨架联动的立体结构图；
24.图3为图2中ⅰ部分放大图；
25.图4为图2中ⅱ部分放大图；
26.图5为图2中ⅲ部分放大图；
27.图6为实施例1所述的坐垫骨架、靠背骨架联动的结构俯视图；
28.图7为图6中a
‑
a剖面图；
29.图8为图6中牵引绳与伸缩装置的内部配合细节图；
30.图9为实施例1所述的餐桌板贴合座椅支撑骨架的状态图(含局部剖面)；
31.图10为实施例1所述的餐桌板的局部结构示意图；
32.图11为图10中b
‑
b剖面图；
33.图12为实施例1所述的车辆座椅整体结构图(餐桌板为翻转打开状态)。
具体实施方式
34.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
35.实施例1
36.提供一种如图1所示的不占用后座空间、不影响后座使用者活动空间的车辆座椅，其包括固定在车辆内的座椅支撑骨架1及设置在座椅支撑骨架上的坐垫骨架2和靠背骨架3，座椅支撑骨架1为座椅的关键承力件，其上安装有左扶手和右扶手(统称为扶手)，扶手11初始位置为水平位置，可以往上翻起，整体翻起后至少与靠背平齐，座椅支撑骨架1顶部还安装有头枕12，头枕应能为乘客提供舒适的横向支撑；坐垫骨架2上安装坐垫21，靠背骨架3上安装靠背31，考虑到人机工程学要求，坐垫21和靠背31应当保证乘客乘坐舒适、方便、安全可靠,且坐垫和靠背为可拆装设计，便于清洗更换等。
37.其中，坐垫骨架2和靠背骨架3为联动骨架，以使座椅靠背角度可调，且调节时是靠背骨架底部与坐垫骨架联动，带动坐垫骨架向前移动，具体地，如图2所示，靠背骨架3顶部通过第一连杆机构与座椅支撑骨架1铰接，靠背骨架3、坐垫骨架2在对接处通过第二连杆机构铰接且第二连杆机构同时与座椅支撑骨架1铰接，坐垫骨架2远离靠背骨架3的端部通过第三连杆机构与座椅支撑骨架1铰接。
38.见图3所示，第一连杆机构包括两端分别与座椅支撑骨架1、靠背骨架3铰接的转动杆41，座椅支撑骨架1顶部两侧固定有连接块42，转动杆41与连接块42通过紧固件铰接；靠背骨架3处于初始状态时，转动杆41与座椅支撑骨架1的铰接点位于转动杆41与靠背骨架3铰接点的下方，以便为后续坐垫骨架2和靠背骨架3联动时坐垫骨架有较多的下移阈度。
39.见图4所示，第二连杆机构包括同时与靠背骨架3和坐垫骨架2铰接的第一铰接杆51，第一铰接杆51另一端铰接有第二铰接杆52，第二铰接杆52末端与座椅支撑骨架1铰接，第一铰接杆51中间段上铰接有第三铰接杆53，第三铰接杆53与座椅支撑骨架1铰接，第三铰接杆53短于第二铰接杆52；在座椅处于初始状态时，第二铰接杆52、第三铰接杆53与座椅支撑骨架1的铰接点均位于第一铰接杆51同侧，第二铰接杆52与座椅支撑骨架1的铰接点位于第三铰接杆53与座椅支撑骨架1铰接点的上方，第一铰接杆51与靠背骨架3、坐垫骨架2铰接的铰接点位于第三铰接杆53与座椅支撑骨架1铰接点的下方；坐垫骨架2和靠背骨架3联动时，第二连杆机构对两者的移动起到相互制约的关键作用，同时第二连杆机构又能确保坐垫骨架和靠背骨架在联动时不发生卡阻现象。
40.见图5所示，第三连杆机构包括与坐垫骨架2铰接的第一连杆61，第一连杆61末端铰接有第二连杆62，第二连杆62与座椅支撑骨架1铰接，第一连杆61中间段上铰接有第三连杆63，第三连杆63另一端与座椅支撑骨架1铰接，在座椅处于初始状态时，第二连杆62与座椅支撑骨架1的铰接点位于第三连杆63与座椅支撑骨架1铰接点及第一连杆61与坐垫骨架2铰接点的上方，且第二连杆62与座椅支撑骨架1的铰接点和第三连杆63与座椅支撑骨架1的铰接点分别位于第一连杆61两侧；第三连杆机构3为坐垫骨架2前移的滑移量提供约束。
41.如图6所示，坐垫骨架2上设有坐垫滑移控制机构，其包括端部与座椅支撑骨架1连接的伸缩装置22、与伸缩装置连接且可控制伸缩装置工作的人工操控端23，通过操作人工操控端，伸缩装置22的伸缩部即可伸长推动坐垫骨架2前移或人工后推坐垫21即可使伸缩装置22伸缩部回缩使坐垫骨架2复位，第二连杆机构在伸缩装置22工作过程中联动坐垫骨架2和靠背骨架3，第一连杆机构和第三连杆机构在坐垫骨架和靠背骨架联动过程中分别约束靠背骨架和坐垫骨架的活动范围。
42.具体地，如图6和图7所示，伸缩装置22包括与座椅支撑骨架1铰接的导向套筒221(伸缩装置与座椅支撑骨架的铰接位置靠近坐垫骨架与靠背骨架的对接处)，导向套筒221内依次设第一弹性部件222和滑移杆223，滑移杆223末端伸出于导向套筒221且与坐垫骨架2远离靠背骨架的端部铰接，第一弹性部件222在导向套筒221内始终处于压缩状态；滑移杆223外周从靠近第一弹性部件222的端部开始间隔设置有多圈凹槽2231，人工操控端包括牵引绳231，如图6和图8所示，牵引绳231一端设有可被牵引绳拉动的活动件232，活动件232位于一套管233内，套管233与导向套筒221垂直连通，套管233开口端被一紧固件234封闭，紧固件234与活动件232之间安装有第二弹性部件235，活动件232在第二弹性部件235的弹力作用下嵌入滑移杆的凹槽2231中，第一弹性部件和第二弹性部件均优选为弹簧。当人工拉动牵引绳231，可使活动件232退出滑移杆的凹槽2231；在需要将坐垫骨架2和靠背骨架3夹角调大时，活动件232一旦退出凹槽2231，第一弹性部件222立即会将滑移杆223前推，当然，为使座椅的调节始终在可控范围内，人工拉动牵引绳231时是一阵一阵拉动的，也就是说拉动牵引绳并保持拉动动作几秒钟，活动件232刚退出前一凹槽，滑移杆223被前推一点后，放弃操作牵引绳，则活动件232立马又嵌入下一凹槽，滑移杆223被限制前移；在需要将座椅复
位时，操作如上，只是此时需要人工后推坐垫21，使滑移杆223回缩，活动件232依次嵌入滑移杆后退时各凹槽2231中(事实上滑移杆也可一次性回缩较多，活动件一次性跨越多个凹槽后再嵌入凹槽中)。
43.为确保第一弹性部件222和滑移杆223配合稳定，如图7所示，滑移杆223在靠近第一弹性部件222的末端还具有一段与第一弹性部件适配的配合部2232，第一弹性部件222套设在配合部2232外周，如此可确保第一弹性部件和滑移杆永不脱离。
44.此外，为方便人工对牵引绳进行操作，人工操控端23还包括设于牵引绳231另一端的联动开关236，联动开关236由人工上拨以拉动牵引绳使伸缩装置工作，联动开关的设计与现有技术中控制座椅角度调节的开关设计完全相同，在此不作赘述。
45.座椅的坐垫骨架和靠背骨架联动过程如下：手动向上拨动联动开关236，拉动牵引绳231，触发伸缩装置22推动坐垫骨架2向前摆动，同时第二连杆机构相当于以其与座椅支撑骨架的1铰接点为支点带动靠背骨架3与坐垫骨架2联动摆动，实现座椅靠背和坐垫夹角增大的目的；在需要对靠背和坐垫复位时，手动向上拨动联动开关236，拉动牵引绳231，人工后推坐垫21，使伸缩装置滑移杆223回缩，活动件232最终嵌入滑移杆223后退至极限位置时的对应凹槽2231中，座椅恢复初始状态。
46.如图1所示，本技术的座椅还在座椅支撑骨架1的靠背面安装有餐桌板7，为使餐桌板在使用状态下不占用后座空间，该靠背面上还设有供餐桌板7作绕轴翻转以打开至水平或贴合靠背面的翻转机构。
47.见图9、10和11所示，翻转机构包括一端与座椅支撑骨架1固定、另一端与餐桌板7铰接的旋转轴81，餐桌板7两侧沿餐桌板延伸方向分别开设有贯通条形槽，翻转机构还包括一根拉杆82，拉杆82一端与座椅支撑骨架1铰接，拉杆82另一端安装有连接件83且连接件垂直插入贯通条形槽内，拉杆82可拉动连接件83在贯通条形槽内移动，翻转机构还包括设于餐桌板7内的平行于贯通条形槽安装的齿条84及与齿条啮合传动的齿轮部件85，齿条84的齿面朝向贯通条形槽，齿轮部件一端与连接件相接并跟随连接件移动；齿轮部件包括套设在连接件83外周的套管851及与套管固定相接的连接头852，连接头852中心设有转轴，转轴另一端即为与齿条84啮合传动的齿轮853；拉杆82拉动连接件83移动时，套管851带动齿轮853沿齿条84啮合行走，进而实现餐桌板的稳定可靠翻转；图12示出了座椅的餐桌板翻转至水平状态下的结构示意图。
48.为确保餐桌板在贴合座椅支撑骨架后不会随意发生翻转，如图9所示，座椅支撑骨架1在与餐桌板7长度方向接触的边缘处还设有弹珠结构，弹珠结构可确保餐桌板7在收拢时稳定贴合座椅支撑骨架1，其包括弹簧131和设置在弹簧端部的波珠132，餐桌板7在波珠132对应位置处开设有卡槽71供波珠拨入和脱离。
49.餐桌板的开合过程如下：手动翻转餐桌板7，座椅支撑骨架1上的波珠132与餐桌板上的卡槽71脱离，餐桌板7以固定在座椅支撑骨架1上的旋转轴81为轴心旋转，带动拉杆82运动，使连接件83在贯通条形槽内移动，进而带动齿轮853与齿条84啮合滑动到极限位置，此时餐桌板7打开呈水平状态；需要收拢餐桌板时，再次手动往回翻转餐桌板7，翻转机构各部件的运动过程与原行走过程相反，当餐桌板7被折叠至与座椅靠背面贴合时，座椅支撑骨架1上的波珠132重新卡入餐桌板卡槽71中卡死限位。
50.本技术的座椅具有结构简单、轻量化、调节灵活等特点，该座椅不局限用在轨道车
辆上，可应用在各种类型的车辆上，适合大力推广。
51.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型的技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。