车辆推进系统的制作方法

技术特征：
1.一种用于具有发动机的车辆的推进电路，包括：发电机，被配置为耦接至所述发动机，并被配置为从所述发动机接收输入并提供交流电流ac输出；功率整流器，被配置为从所述发电机接收所述ac输出，并响应于从所述发电机接收到所述ac输出而提供直流电流dc输出；dc母线，耦接到所述整流器；推进电池系统，耦接至所述dc母线；至少一个转换器，被配置为将接收到的直流电流转换为产生的交流电流，所述至少一个转换器耦接到所述dc母线；以及至少一个充电组件，被配置为经由所述至少一个转换器中的至少一个选择性地为所述推进电池系统充电。2.根据权利要求1所述的推进电路，其中，所述至少一个转换器包括：耦接至所述dc母线的至少一个牵引逆变器，所述至少一个牵引逆变器耦接至至少一个对应的牵引电动机；以及耦接至所述dc母线的辅助逆变器，所述辅助逆变器耦接至至少一个辅助负载。3.根据权利要求2所述的推进电路，还包括：电路路径，耦接至插设在所述发电机与所述功率整流器之间的第一点以及在所述辅助逆变器与所述至少一个辅助负载之间的第二点；以及沿着所述电路路径布置的路由组件，所述路由组件具有沿所述电路路径提供电流的第一状态和沿所述电路路径抑制电流的第二状态。4.根据权利要求3所述的推进电路，其中，所述路由组件是三相连接器。5.根据权利要求2所述的推进电路，其中，所述至少一个牵引逆变器包括耦接至第一牵引电动机的第一牵引逆变器以及耦接至第二牵引电动机的第二牵引逆变器，所述推进电路还包括：电路路径，耦接到插设在所述发电机与所述功率整流器之间的第一点以及在所述第一牵引逆变器与所述第一牵引电动机之间的第二点；以及插设在所述第一牵引逆变器与所述第一牵引电动机之间的路由组件。6.一种用于具有发动机的车辆的推进电路，包括：发电机，被配置为耦接至所述发动机，并被配置为从所述发动机接收输入并提供交流电流ac输出；功率整流器，被配置为从所述发电机接收所述ac输出，并响应于从所述发电机接收到所述ac输出而提供直流电流dc输出；dc母线，耦接到所述整流器；推进电池系统，耦接至所述dc母线；以及至少一个牵引逆变器，耦接至所述dc母线，所述至少一个牵引逆变器耦接至至少一个对应的牵引电动机；其中，所述推进电路被配置为提供：第一整流器状态，被配置为提供推进能量；以及第二整流器状态，被配置为经由所述至少一个转换器中的至少一个为所述推进电池系
统充电。7.根据权利要求6所述的推进电路，还包括：升压整流器，耦接至所述dc母线；电路路径，耦接至所述发电机与所述功率整流器之间的第一点以及所述升压整流器；路由组件，沿所述电路路径布置；以及变压器，沿所述电路路径布置。8.根据权利要求6所述的推进电路，还包括：插设在所述发电机与所述功率整流器之间的转换开关；耦接至所述发电机和所述转换开关的电路路径；以及沿所述电路路径布置的变压器。9.根据权利要求6所述的推进电路，其中，所述发电机包括限定第一绕组部和第二绕组部的交流发电机，所述第一整流器状态对应于所述第一绕组部或所述第二绕组部中的一个，并且所述第二整流器状态对应于所述第一绕组部或所述第二绕组部中的另一个。10.根据权利要求9所述的推进电路，其中：所述推进电路包括耦接到所述dc母线的升压整流器；所述第一绕组部是内绕组部，所述第二绕组部是外绕组部，所述内绕组部和所述外绕组部串联连接；所述推进电路包括耦接到所述外绕组部和所述升压整流器的电路路径；以及所述推进电路包括沿所述电路路径布置的路由组件。11.根据权利要求9所述的推进电路，其中：所述第一绕组部是内绕组部，所述第二绕组部是外绕组部，所述内绕组部和所述外绕组部串联连接；所述推进电路包括插设在所述内绕组部与所述功率整流器之间的转换开关；以及所述推进电路包括耦接到所述外绕组部和所述转换开关的电路路径。12.根据权利要求9所述的推进电路，其中：所述推进电路包括耦接到所述dc母线的升压整流器；所述第一绕组部耦接至所述功率整流器；所述推进电路包括耦接到所述第二绕组部和所述升压整流器的电路路径；以及所述推进电路包括沿所述电路路径设置的路由组件。13.根据权利要求9所述的推进电路，其中：所述第一绕组部耦接至所述功率整流器；所述推进电路包括插设在所述第一绕组部和所述功率整流器之间的转换开关；以及所述推进电路包括耦接到所述第二绕组部和所述转换开关的电路路径。14.一种用于具有发动机的车辆的推进电路，包括：发电机，被配置为耦接至所述发动机，并被配置为从所述发动机接收输入并提供交流电流ac输出；功率整流器，被配置为从所述发电机接收所述ac输出，并响应于从所述发电机接收到所述ac输出而提供直流电流dc输出；
dc母线，耦接至所述整流器；推进电池系统，耦接至所述dc母线，所述推进电池系统包括电池控制器和多个电池单元，所述电池控制器被配置为在第一配置和第二配置之间切换，其中，所述电池单元中的至少一些电池单元在所述第二配置下并联连接；以及至少一个转换器，被配置为将接收到的直流电流转换为产生的交流电流，所述至少一个转换器耦接到所述dc母线，其中，所述至少一个转换器还被配置为将接收到的交流电流转换为产生的直流电流并将所述产生的直流电流提供至所述推进电池系统；其中，所述推进电路被配置为经由所述至少一个转换器中的至少一个选择性地为所述推进电池系统充电。15.根据权利要求14所述的推进电路，其中，所述电池控制器被配置为基于所述车辆的操作模式在所述第二配置和所述第一配置之间切换。16.根据权利要求15所述的推进电路，其中，所述电池控制器被配置为响应于所述车辆进入静止充电模式而切换到所述第二配置。17.根据权利要求14所述的推进电路，其中，所述发电机包括不具备有源电压控制的交流发电机。18.根据权利要求14所述的推进电路，还包括无源整流器。19.根据权利要求14所述的推进电路，其中，每个电池单元包括多个电池。20.根据权利要求19所述的推进电路，其中，所述电池控制器被配置为独立地连接和断开每个电池单元。

技术总结
一种用于车辆的推进电路，包括发动机、发电机、功率整流器、直流电流(DC)母线、推进电池系统和至少一个转换器。所述发电机被配置为耦接至所述发动机，并被配置为从所述发动机接收输入并提供交流电流(AC)输出。所述功率整流器被配置为从所述发电机接收所述AC输出并响应于从所述发电机接收到AC输出而提供DC输出。所述DC母线耦接到所述整流器。所述推进电池系统耦接至所述DC母线。所述至少一个转换器被配置为将直流电流转换为交流电流，并且耦接至所述DC母线。此外，所述推进电路包括至少一个充电组件，所述至少一个充电组件被配置为经由所述至少一个转换器中的至少一个选择性地为所述推进电池系统充电。推进电池系统充电。推进电池系统充电。


技术研发人员：A
受保护的技术使用者：IP传输控股公司
技术研发日：2021.03.25
技术公布日：2021/10/18