连接组件、传感器模块和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及一种连接组件、传感器模块和车辆。


背景技术：

2.在实践中，已知具有各种形式的连接在一起的连接组件。在此，特别期望的是，能够以尽可能简单且成本上有利的方式将连接组件的各组成部分可靠地连接在一起。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型的目的在于提供一种连接组件，该连接组件能够简单地装配在一起、并且在成本上很有利。
4.根据本实用新型的连接组件包括连接杆和可通过该连接杆连接的第一连接件与第二连接件，连接杆在对置的两端分别具有第一连接结构和第二连接结构，第一连接件设有与第一连接结构配合的第一配合连接结构，并且第二连接件设有与第二连接结构配合的第二配合连接结构，其中，第一连接结构与第一配合连接结构卡夹连接，第二连接结构与第二配合连接结构螺旋连接。
5.通过提出的上述构造，可在连接杆与第二连接件螺旋连接之后，直接将第一连接件卡夹在连接杆处，由此在无需额外的其他部件的情况下，实现简单的连接。
6.根据本实用新型的实施方式，在第一连接结构与第二连接结构之间具有带动结构，该带动结构具有多边形的横截面，例如正六边形的横截面。因此，特别用于连接杆与第二连接件螺旋连接的工具、例如扳手可直接作用于带动结构的周向面，从而有助于安装。
7.根据本实用新型的实施方式，带动结构呈法兰的形式。通过这种结构，带动结构可附加地用作限位结构，以限定连接杆的旋入深度。替代地，还可在该法兰和第二连接件之间布置、例如夹持其他部件。
8.根据本实用新型的实施方式，第一连接结构为凹陷，第一配合连接结构为一体成型在第一连接件上的弹片，该弹片在顶部具有隆起，该隆起可接合到凹陷中；第二连接结构和第二配合连接结构为螺纹。这可实现简单的连接。
9.根据本实用新型的实施方式，第一连接件具有包围法兰的阶梯状的围罩，弹片从围罩的边缘突出。由此可减小弹片本身的长度，从而提升弹片与凹陷的接合可靠性。
10.根据本实用新型的实施方式，呈螺纹的形式的第二配合连接结构直接或通过具有螺纹的嵌套形成在第二连接件中。例如，在第二连接件本身具有很大的强度时，特别是为金属件时，可在第二连接件中直接成型螺纹；如果第二连接件为塑料件，可通过包封注塑在该第二连接件中的、具有螺纹的嵌套来提供螺纹。
11.根据本实用新型的另一方面，提出了一种用于车辆的传感器模块，传感器模块具有支架、布置在支架上的外壳、以及容纳在外壳中的传感器组件，其中，传感器模块具有上述连接组件，外壳与支架通过连接杆相连，外壳形成第一连接件并且具有第一配合连接结构，支架形成第二连接件并且具有第二配合连接结构。
12.根据本实用新型的另一方面，提出了一种车辆，该车辆具有上述连接结构或上述传感器模块。
附图说明
13.下面借助附图进一步阐述本实用新型，其中，
14.图1示意性地示出了根据本实用新型的一实施方式的传感器模块；
15.图2示出了图1的传感器模块的局部剖视图；
16.图3示意性地示出了根据本实用新型的另一实施方式的传感器模块的局部剖视图。
具体实施方式
17.在下文中示例性地说明了本实用新型的实施方式。如本领域的技术人员应该意识到的那样，在不背离本实用新型的构思的情况下，所说明的实施方式可以各种不同的方式进行修改。因此，附图和说明书本质上为示例性而非限制性的。在下文中，相同的附图标记通常表示功能相同或相似的元件。
18.在图1中示意性地示出了根据本实用新型的用于车辆的传感器模块1。
19.传感器模块1包括外壳，其还可被称作第一连接件10。在外壳10中容纳有传感器组件50，该传感器组件50可用于采集例如关于车辆环境或车辆运行中自身各种工况的信息。传感器组件50例如选用光学传感器组件、红外式传感器组件、电磁式传感器组件或超声波式传感器组件等等。当然，还可使用其他类型的传感器组件或它们的组合。
20.传感器模块1还包括支架，其还可被称为第二连接件30，容纳有传感器组件50的外壳10安放在该支架30上。外壳和支架通过连接杆40建立连接。具体而言，连接杆40在其两端分别与外壳和支架建立连接，这还将参考图2和图3进行进一步说明。如从图1中看出的那样，连接杆40在一端与外壳卡夹连接，在另一端与支架螺旋连接。为了更清楚地显示，在图1中仅仅示出了镶嵌在支架中的、具有螺纹的嵌套，其可形成配合连接结构31。替代地，在支架具有足够的结构强度的情况下，螺纹还可直接成型在支架中。
21.如在图2的穿过连接杆40的中心轴线的剖视中看出的那样，连接杆40在其相对的两端分别具有呈第一连接结构43的形式的凹陷和呈第二连接结构44的形式的螺纹部。外壳10一体地成型有呈第一配合连接结构12的形式的弹片，该弹片在其顶部具有隆起13，该隆起13在装配好的状态中接合到连接杆40的凹陷中。在示出的示例中示出了一对对置的弹片，其基本上呈板状。隆起13面向由弹片围成的空间突出。当然还可提供其他数量的弹片，其优选地沿着连接杆的外周均匀分布，其中，在相邻的弹片之间彼此间隔开。
22.为了有利于壳体插装到连接杆40上，连接杆40在其分配给弹片的一侧具有沿从顶端朝凹陷的方向逐渐变大的截面，即从附图中可见的区段41。
23.为了有利于连接杆与支架的螺旋连接，连接杆40具有在凹陷和螺纹部之间的带动结构42，该带动结构42优选地具有多边形、例如正六边形的横截面(在附图中未示出)。因此，工具、例如扳手可作用于该带动结构的周向侧，从而有助于连接杆的安装。
24.带动结构42可呈法兰的形式，如在附图中可见的那样。为此，可在法兰与支架之间夹持有第三构件20，其例如为传感器组件50的壳体。因此，第三构件20在连接部位21设有贯
通孔22，其内径大于连接杆的位于其中的区段的外径。连接部位21在两表面23、24处分别与法兰和支架贴靠。在这种情况下，螺纹部可仅仅设置在连接杆的在法兰下方的一部分区段46中，处在贯通孔22中的区段45可为没有螺纹的光杆。
25.在法兰与支架之间夹持有第三构件20的情况下，外壳10可具有与第三构件20的接触区域11。在接触区域11接触第三构件20时，弹片的隆起13恰好弹性复位并且抵靠在凹陷处，由此建立防脱的连接。
26.外壳可具有包围连接件40的法兰的阶梯状的围罩14，弹片从该围罩14的边缘突出，由此可减小弹片的长度、并保证弹片与连接杆凹陷的接合可靠性。
27.在图3中示出了根据本实用新型的另一实施方式的传感器模块1’的局部剖视图，其与上述传感器模块1的结构基本相同，为避免赘述，可参考上文的说明。下文仅说明不同之处。
28.可看出的是，外壳10与支架30直接处在带动结构42的两侧。特别是，连接杆40的带动结构42直接贴靠支架的表面32。
29.替代地，在带动结构42具有足够的支承面积的情况下，外壳的接触区域11可直接放置在带动结构42上。
30.本实用新型不限于上述结构，也可以采用其他的各种变体。虽然已经通过有限数量的实施方式描述了本实用新型，但是受益于本公开，本领域技术人员可以设计出不脱离在此公开的本实用新型的保护范围的其他实施方式。因此，本实用新型的保护范围应仅由所附权利要求限定。