一种遮阳帘装置及车窗总成的制作方法

：
1.本实用新型涉及遮阳帘技术领域，特别是一种遮阳帘装置及车窗总成。


背景技术：

2.现有的车辆中，例如车辆天窗的顶部结构，一般都配备有遮阳帘，以避免强烈的太阳光直接入射到车内。所述遮阳帘卷绕在卷绕机构上，通过卷绕机构的收卷和展开，实现遮阳帘的开合。
3.如中国专利cn108674147a公开的一种遮阳帘转轴机构，转轴内设有卷簧，利用卷簧提供回收扭矩，在打开遮阳帘的过程中，拉动遮阳帘时带动转轴发生旋转，从而使卷簧发生扭转而储存一定的扭力；在收回遮阳帘的过程中，作用于遮阳帘上的拉紧力消失，使得储存于卷簧中的扭力释放而促使卷簧反向扭转，并带动转轴反向旋转，从而回卷遮阳帘。
4.但是，这种遮阳帘结构往往通过电机驱动实现帘布的开启或关闭，帘布往往仅具有全开或全闭两种状态，无法随心所欲地控制遮蔽面积，难以满足使用者的需求。为了实现随拉随停功能，现有技术也有通过增加拉绳，滑脚滑轮等结构设计，其结构相对复杂，成本高。
5.因此，需要一种新型随拉随停遮阳帘。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有遮阳帘装置存在的上述技术问题，提供一种结构简单、操作方便和稳定性好的遮阳帘装置。同时还提供一种安装有该遮阳帘装置的车窗总成。
7.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种遮阳帘装置，包括卷帘、可转动地安装在基座的卷绕机构和可滑动地安装在基座的拉板，所述卷帘的前端卷绕在所述卷绕机构，所述卷帘的后端与所述拉板相连，其特征在于：所述基座还设有传动机构，所述传动机构包括安装在所述卷绕机构的侧端的主动轮和安装在所述基座的从动轮，所述主动轮和从动轮之间连接有同步带，所述拉板的侧端固定在所述同步带，所述卷绕机构产生的卷收力分别通过卷帘和同步带施加在拉板，使得拉板处于力平衡状态。
8.进一步地，所述传动机构有两个，分布在所述卷绕机构的左右两侧端。
9.进一步地，所述卷绕机构包括可转动地安装在基座的芯轴、可转动地安装在芯轴的转动组件和套设固定在所述芯轴外的外套管，所述卷帘卷绕在所述外套管，所述芯轴和转动组件之间连接有卷簧，所述主动轮与所述转动组件固定连接。
10.进一步地，所述主动轮和转动组件为一体式结构。
11.进一步地，所述拉板的侧端设置有与所述同步带相连的滑块，所述滑块可滑动地安装在所述基座。
12.进一步地，所述基座设有导轨，所述滑块可滑动地安装在所述导轨。
13.进一步地，所述导轨有两个，分布在所述卷绕机构的左右两侧端。
14.进一步地，所述滑块设有与所述同步带啮合固定的齿部。
15.本实用新型同时还提供一种车窗总成，其特征在于：包括车窗、窗框和以上任一所述的遮阳帘装置，所述车窗固定在窗框，所述遮阳帘装置通过所述基座与所述车窗或窗框固定连接。
16.进一步地，所述车窗为侧窗、后窗或天窗。
17.本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：相对现有的线轮拉绳结构，结构简单紧凑，不会出现断裂或者跳带现象；并且采用同步带齿带传动机构，传递精度高，运动过程的稳定性好。
附图说明：
18.图1为本实用新型所述的一种遮阳帘装置的结构示意图；
19.图2为图1主视图；
20.图3为图1的俯视图；
21.图4为图3的a
‑
a剖视图；
22.附图中标号说明：1为基座，11为导轨，2为卷绕机构，21为芯轴，22为转动组件，23为外套管，24为卷簧，3为拉板，31为滑块，4为卷帘，5为传动机构，51为主动轮，52为从动轮，53为同步带。
具体实施方式：
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.以下结合附图对本实用新型的内容作进一步说明。
25.如图1～4所示，本实用新型所述的一种遮阳帘装置，包括卷帘4、可转动地安装在基座1的卷绕机构2和可滑动地安装在基座1的拉板3，所述卷帘4的前端卷绕在所述卷绕机构2，所述卷帘4的后端与所述拉板3相连，其特征在于：所述基座1还设有传动机构5，所述传动机构5包括安装在所述卷绕机构2的侧端的主动轮51和安装在所述基座1的从动轮52，所述主动轮51和从动轮52之间连接有同步带53，所述拉板3的侧端固定在所述同步带53，所述卷绕机构2产生的卷收力分别通过卷帘4和同步带53施加在拉板3，使得拉板3处于力平衡状态。
26.在本实用新型中，卷绕机构2内预设有扭力，使得卷绕机构2处于预卷绕状态。当需要使用遮阳帘时，通过往后端拉动拉板3，使得卷帘4朝后端铺展开，此时，卷绕机构2会产生使得卷帘4朝向位于前端的卷绕机构收卷的收卷力。而设置在卷绕机构端部的传动机构，会产生反作用力施加在拉板上，从而产生阻碍卷帘4收卷的阻碍收卷力。上述收卷力和阻碍收卷力的大小基本相同，方向相反，使得拉板3和卷帘4处于力平衡状态，因此，可以拉动拉板3
并使其停留在任意位置。
27.进一步地，所述传动机构5有两个，分布在所述卷绕机构2的左右两侧端，所述传动机构分别与拉板的两端相连，使得拉板的两端同时受力，从而提高运动平稳性。
28.进一步地，如图3和图4所示，所述卷绕机构2包括可转动地安装在基座1的芯轴21、可转动地安装在芯轴21的转动组件22和套设固定在所述芯轴21外的外套管23，所述卷帘4卷绕在所述外套管23，所述芯轴21和转动组件22之间连接有卷簧24，所述卷簧24内储存有扭力，使得芯轴21和转动组件22之间具有相对转动的趋势，所述主动轮51与所述转动组件22固定连接，从而保持同步转动。应当理解的是，所述主动轮51与转动组件22可以是固定在一起的两个元件，还可以将二者设置为一体式结构。
29.作为优选地，如图4所示，可以在卷绕机构2的左右两侧端分别设置卷绕组件，例如在卷绕机构2的两端分别设置一根芯轴21，两根芯轴分别与两端的传动机构5相连。
30.进一步地，所述拉板3的侧端设置有与所述同步带53相连的滑块31，所述滑块31可滑动地安装在所述基座1。通过滑块31作为中间连接件，实现拉板3的侧端和同步带53的连接。
31.进一步地，所述基座1设有导轨11，所述滑块31可滑动地安装在所述导轨11，能够对滑块31起到很好的导向作用。另外，还可以在所述导轨11上设置有多个导向单元，分别用于对滑块31进行导向，和用于对遮阳帘的左右两端进行导向。优选地，所述导轨11有两个，分布在所述卷绕机构2的左右两侧端，进一步提高导向稳定性。
32.进一步地，所述滑块31设有与所述同步带53啮合固定的齿部，同步带的内周为齿状，通过设置带有齿部的滑块，二者形状相吻合，可以实现牢固固定。
33.本实用新型同时还提供一种车窗总成，其特征在于：包括车窗、窗框和如上所述的遮阳帘装置，所述遮阳帘装置通过所述基座与所述车窗或窗框固定连接。所述遮阳帘装置特别适用于车辆天窗，同样也适用于车辆后窗和侧窗。
34.以上内容对本实用新型所述的一种遮阳帘装置及车窗总成进行了具体描述，但是本实用新型不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本实用新型的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本实用新型保护的范围。