一种用于车载多媒体显示的旋转装置的制作方法

1.本实用新型涉及车载支架领域，尤其涉及一种用于车载多媒体显示的旋转装置。


背景技术：

2.根据专利号为cn204196795u，一种车载支架，车载支架最底端设有一吸盘装置，吸盘装置上表面设有一凹槽，凹槽内固设有一锁紧件，吸盘装置上表面的一侧固设有一连接端子，连接端子与一连接杆固定连接，连接杆的一端位于连接端子内，连接杆的另一端通过一旋转陀螺与一用于放置电子产品的安装座转动连接。本实用新型通过在吸盘装置上表面设置锁紧件或在异形固定夹上穿设固定件，可以防止车辆在行车的过程中，出现吸盘装置或异形固定夹脱落的现象。同时，通过在车载支架上设置旋转陀螺，将连接杆设为可调杆，使电子产品可以自由转动和弯曲，方便使用。另外，通过设置伸缩装置或安装夹，可以根据电子产品的实际大小和具体尺寸，对电子产品进行有效固定。
3.上述一种车载支架，通过设置旋转陀螺控制支架角度，长时间使用旋转陀螺容易松动导致，较低固定不稳定，当车辆行驶在颠簸的路面时，车载支架的角度容易晃动，行车途中调节支架比较困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车载多媒体显示的旋转装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于车载多媒体显示的旋转装置，包括支撑板，所述支撑板的背部居中固定连接有第二工件，所述第二工件的背部居中固定连接有第二夹块，所述第二夹块的上下两侧均活动连接有第一夹块，所述第一夹块的背部固定连接有第一工件，且所述第一工件的背部固定连接有第二夹块，所述第一工件背部的第二夹块的两侧活动连接有第一夹块，所述第一夹块的背部固定连接有第三工件，所述第三工件的背部固定连接有安装板。
6.优选的，所述第二工件与第一工件的第一夹块和第二夹块通过第一螺栓活动连接，所述第一螺栓的一端在第一夹块的顶部设有第一垫片，所述第一垫片的顶部活动连接有第一蝶形螺母。
7.优选的，所述第一工件与第三工件之间的第一夹块和第二夹块通过第二螺栓活动连接，所述第二螺栓的一端在第一夹块的一侧设有第二垫片，所述第二垫片的一侧设有第二蝶形螺母。
8.优选的，所述支撑板的底部固定连接有承托座，所述支撑板的两侧分别设有套筒，所述套筒的内部设有连杆，所述连杆的输出端固定连接有夹板。
9.优选的，所述支撑板的两侧分别设有两个套筒，所述套筒的内部活动连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有连杆，所述连接块的底部围绕连杆设有弹簧。
10.优选的，所述夹板相对的一侧固定连接有缓冲块，所述承托座的顶部固定连接有
缓冲垫。
11.优选的，所述第一夹块之间的间距与第二夹块的宽度相等，且第一夹块与第二夹块投影重合位置居中均开设有通孔。
12.有益效果
13.本实用新型中，通过设置控制水平和竖直不同方向的夹块，达到对支架不同角度的调节，同时对不同方向上的夹块，设置螺栓、垫片和蝶形螺母，通过调节蝶形螺母的松紧将夹块夹紧实，现对夹块的固定。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构图；
15.图2为本实用新型的整体结构图；
16.图3为本实用新型的整体结构图；
17.图4为本实用套筒的内部结构图。
18.图例说明：
19.1、支撑板；2、套筒；3、连杆；4、连接块；5、弹簧；6、夹板；7、缓冲块；8、第一夹块；9、第二夹块；10、承托座；11、缓冲垫；12、第一螺栓；13、第一蝶形螺母；14、第一垫片；15、第二螺栓；16、第二蝶形螺母；17、第二垫片；18、安装板；19、第一工件；20、第二工件；21、第三工件。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
21.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
22.具体实施例：
23.参照图1
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4，一种用于车载多媒体显示的旋转装置，包括支撑板1，支撑板1的背部居中固定连接有第二工件20，第二工件20的背部居中固定连接有第二夹块9，第二夹块9的上下两侧均活动连接有第一夹块8，第一夹块8的背部固定连接有第一工件19，且第一工件19的背部固定连接有第二夹块9，第一工件19背部的第二夹块9的两侧活动连接有第一夹块8，第一夹块8的背部固定连接有第三工件21，第三工件21的背部固定连接有安装板18，第二工件20与第一工件19的第一夹块8和第二夹块9通过第一螺栓12活动连接，第一螺栓12的一端在第一夹块8的顶部设有第一垫片14，第一垫片14的顶部活动连接有第一蝶形螺母13，第一工件19与第三工件21之间的第一夹块8和第二夹块9通过第二螺栓15活动连接，第二螺栓15的一端在第一夹块8的一侧设有第二垫片17，第二垫片17的一侧设有第二蝶形螺母16，且第一蝶形螺母13与第二蝶形螺母16均不和第一工件19、第二工件20和第三工件21相干涉，支撑板1的底部固定连接有承托座10，支撑板1的两侧分别设有套筒2，套筒2的内部设有连杆3，连杆3的输出端固定连接有夹板6，支撑板1的两侧分别设有两个套筒2，套筒2的内部活动连接有连接块4，连接块4的底部固定连接有连杆3，连接块4的底部围绕连杆3设有弹簧5，
套筒2的底部开设有与连杆3直径相同的通孔，夹板6相对的一侧固定连接有缓冲块7，承托座10的顶部固定连接有缓冲垫11，第一夹块8之间的间距与第二夹块9的宽度相等，且第一夹块8与第二夹块9投影重合位置居中均开设有通孔，通孔的直径与第一螺栓12和第二螺栓15直径相匹配。
24.本实用新型的工作原理：使用时，先通过安装板18将本实用新型固定在车上，将第一蝶形螺母13与第二蝶形螺母16调松，然后旋转第一工件19、第二工件20和第三工件21，将支撑板1调整到合适的角度后，将第一蝶形螺母13与第二蝶形螺母16旋紧，第一夹块8将第二夹块9夹紧，固定角度完成后，将两个夹板6向两边分开，将多媒体显示装置放置在承托座10上，松开夹板6，夹板6在弹簧5的拉力作用下将多媒体显示装置固定，当车辆行驶在颠簸的路面时，多媒体显示装置稳定且显示角度都不会轻易发生改变，本实用新型也可以将第一蝶形螺母13与第二蝶形螺母16调整到合适的松紧程度后，对多媒体显示装置进行简易的固定，不用调整第一蝶形螺母13与第二蝶形螺母16，也可以对角度进行调节。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。