一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及子午轮胎技术领域，具体为一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎。


背景技术：

2.子午轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。
3.现有技术中的子午轮胎在使用时，轮胎的磨耗是影响轮胎寿命以及轮胎安全性能关键指标。随着轮胎磨损，其湿滑道路的牵引力会下降，影响驾驶员及车辆安全。同时，现有的轮胎行业内使用的轮胎磨耗标识规定了轮胎最低的沟深为1.6mm。虽然此磨耗标识规定了最低的磨耗沟深，但其在轮胎沟底，可视化不佳，并且轮胎内部的补胎液容易腐蚀轮胎的内部。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎，解决了轮胎的磨耗无法直观察觉与轮胎的内部容易被腐蚀的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎，包括轮胎，所述轮胎的外侧固定连接有磨耗块，所述轮胎上设置有多个均匀分布的花纹沟，所述轮胎包括基层、耐磨层、柔性层、防腐蚀层，所述基层的上端设置有耐磨层，所述基层的下端设置有柔性层，所述柔性层的下端设置有防腐蚀层。
6.优选的，所述磨耗块的形状阶梯型，所述磨耗块的数量为多个，多个所述磨耗块在所述轮胎的外侧均匀分布。
7.优选的，所述基层包括带束层、钢丝层与帘线层，所述带束层的下端设置有钢丝层，所述钢丝层的下端设置有帘线层，所述带束层是由尼龙材料制成，所述钢丝层是由不锈钢材料制成，所述帘线层是由芳纶纤维材料制成，所述基层的厚度为6毫米。
8.优选的，所述耐磨层是由耐磨顺丁橡胶材料制成，所述耐磨层的厚度为1.5毫米。
9.优选的，所述柔性层是由硅橡胶材料制成，所述柔性层的厚度为3毫米。
10.优选的，所述防腐蚀层是由聚四氟乙烯材料制成，所述防腐蚀层的厚度为1.5毫米。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过轮胎的外侧加设多个磨耗块，磨耗块的形状为阶梯型，从而可根据磨耗块阶梯的磨损的程度直观的辨别出当前轮胎的磨损程度，从而可以保证轮胎的安全使用，并且可以根据磨耗块侧面的磨损程度来分辨出轮胎是否发生了偏磨，进一步保证了轮胎的使用安全。
13.2、本实用新型通过在基层上加设防腐蚀层，使得防腐蚀层可以将补胎液与轮胎之间进行隔绝，从而可以保护轮胎不会被腐蚀，当轮胎被扎后可以通过柔性层对钉子等物体的外侧进行包裹，可以减小漏气孔的直径，从而可以减缓放气，保证行驶安全。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型的图1的磨耗块的右视图；
16.图3为本实用新型的图1的轮胎的剖面结构图；
17.图4为本实用新型的图3的基层的剖面结构图。
18.图中：1、轮胎；2、磨耗块；3、花纹沟；4、基层；5、耐磨层；6、柔性层；7、防腐蚀层；8、带束层；9、钢丝层；10、帘线层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.请参阅图1
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3，一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎，包括轮胎1，轮胎1的外侧固定连接有磨耗块2，轮胎1上设置有多个均匀分布的花纹沟3，轮胎1包括基层4、耐磨层5、柔性层6、防腐蚀层7，基层4的上端设置有耐磨层5，基层4的下端设置有柔性层6，柔性层6的下端设置有防腐蚀层7。
22.请参阅图1，磨耗块2的形状阶梯型，磨耗块2的数量为多个，多个磨耗块2在轮胎1的外侧均匀分布。
23.请参阅图3，基层4包括带束层8、钢丝层9与帘线层10，带束层8的下端设置有钢丝层9，钢丝层9的下端设置有帘线层10，带束层8是由尼龙材料制成，钢丝层9是由不锈钢材料制成，帘线层10是由芳纶纤维材料制成，基层4的厚度为6毫米，钢丝层9可以增加轮胎1的整体强度。
24.请参阅图3，耐磨层5是由耐磨顺丁橡胶材料制成，耐磨层5的厚度为1.5毫米，耐磨层5可以使得轮胎1的整体耐磨性得到提高。
25.请参阅图3，柔性层6是由硅橡胶材料制成，柔性层6的厚度为3毫米，柔性层6可以对扎入的钉子等物品进行包裹。
26.请参阅图3，防腐蚀层7是由聚四氟乙烯材料制成，防腐蚀层7的厚度为1.5毫米，聚四氟乙烯材料具有良好的防腐蚀性。
27.本实用新型具体实施过程如下：在使用时，磨耗块2与轮胎1同时进行磨损，驾驶员可以根据磨耗块2的阶梯的磨损程度来便别轮胎1的磨损程度，从而可以直观的判断出轮胎1的损耗，并且在发生偏磨时，可以通过磨耗块2的侧方向的位置对其进行观察，在日常使用时，可以通过内部设施的防腐蚀层7将内部的补胎液进行分隔，从而可以保证轮胎1不会接触到补胎液，可以避免轮胎1被腐蚀，在轮胎1被扎后，可以通过在柔性层6对钉子进行包裹，使得在扎透后减小透气孔的直径，使得内部的气体泄漏减少，保护车辆运行的稳定性。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎，包括轮胎(1)，其特征在于：所述轮胎(1)的外侧固定连接有磨耗块(2)，所述轮胎(1)上设置有多个均匀分布的花纹沟(3)，所述轮胎(1)包括基层(4)、耐磨层(5)、柔性层(6)、防腐蚀层(7)，所述基层(4)的上端设置有耐磨层(5)，所述基层(4)的下端设置有柔性层(6)，所述柔性层(6)的下端设置有防腐蚀层(7)。2.根据权利要求1所述的一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎，其特征在于：所述磨耗块(2)的形状阶梯型，所述磨耗块(2)的数量为多个，多个所述磨耗块(2)在所述轮胎(1)的外侧均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎，其特征在于：所述基层(4)包括带束层(8)、钢丝层(9)与帘线层(10)，所述带束层(8)的下端设置有钢丝层(9)，所述钢丝层(9)的下端设置有帘线层(10)，所述带束层(8)是由尼龙材料制成，所述钢丝层(9)是由不锈钢材料制成，所述帘线层(10)是由芳纶纤维材料制成，所述基层(4)的厚度为6毫米。4.根据权利要求1所述的一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎，其特征在于：所述耐磨层(5)是由耐磨顺丁橡胶材料制成，所述耐磨层(5)的厚度为1.5毫米。5.根据权利要求1所述的一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎，其特征在于：所述柔性层(6)是由硅橡胶材料制成，所述柔性层(6)的厚度为3毫米。6.根据权利要求1所述的一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎，其特征在于：所述防腐蚀层(7)是由聚四氟乙烯材料制成，所述防腐蚀层(7)的厚度为1.5毫米。

技术总结
本实用新型属于子午轮胎技术领域，具体涉及一种可视轮胎磨耗、偏磨的子午轮胎，包括轮胎，所述轮胎的外侧固定连接有磨耗块，所述轮胎上设置有多个均匀分布的花纹沟，所述轮胎包括基层、耐磨层、柔性层、防腐蚀层，所述基层的上端设置有耐磨层，所述基层的下端设置有柔性层，所述柔性层的下端设置有防腐蚀层。本实用新型通过轮胎的外侧加设多个磨耗块，磨耗块的形状为阶梯型，从而可根据磨耗块阶梯的磨损的程度直观的辨别出当前轮胎的磨损程度，从而可以保证轮胎的安全使用，并且可以根据磨耗块侧面的磨损程度来分辨出轮胎是否发生了偏磨，进一步保证了轮胎的使用安全。一步保证了轮胎的使用安全。一步保证了轮胎的使用安全。


技术研发人员：王锋 杨宝忠
受保护的技术使用者：吉林玲珑轮胎有限公司
技术研发日：2021.02.25
技术公布日：2021/10/15