一种具有防脱落安装结构的调节器的制作方法

1.本实用新型涉及调节器装置技术领域，具体为一种具有防脱落安装结构的调节器。


背景技术：

2.调节器是发电机中的重要部件，传统的发电机调节器往往是直接螺接安装在汽车机舱内，通过螺栓把调节器固定在发电机壳体上，随着汽车行驶的颠簸，调节器会产生振动，易导致调节的损坏，在发电机运作的时候会有不断高频轻微抖动的情况发生，所以时间久了，调节器上的螺栓会有松动的情况，从而影响对调节器的紧固，这样会严重影响发电机的使用安全，轻微的会导致调节器对发电机的电压调控失效，严重的会导致发电机的损毁，同时螺接安装组件较多拆卸麻烦，浪费工时，为此，本实用新型提出一种具有防脱落安装结构的调节器用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有防脱落安装结构的调节器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防脱落安装结构的调节器，包括调节器，所述调节器的上方设置有上盖，所述调节器的下方设置有安装盒，所述上盖的表面安装有夹持板，所述夹持板的表面开设有球槽，所述球槽中安装有弹簧，所述弹簧连接安装有限位球，所述上盖的内壁设置有吸热板，所述吸热板的上表面设置有排气管，所述排气管的端口处安装金属网片，所述过金属网片之间设置有防尘布袋片，排气管贯穿上盖的表面设置，所述排气管的垂直端表面对称安装有散热翅片，所述安装盒的表面对称安装有减震器，所述减震器的表面安装有放置槽，所述放置槽的表面安装有隔震垫，所述放置槽的表面开设有凹槽，所述凹槽中活动设置有弹片，所述放置槽的两侧对称开设有限位滑槽，所述限位滑槽的表面安装有两组限位块，所述安装盒的下表面对称安装有两组滑块，所述滑块的表面开设有两组活动缺口。
5.优选的，所述上盖和安装盒通过螺接安装，所述夹持板呈“匚”字形板状结构，所述球槽为半圆形凹槽，且限位球的表面开设有缺口，弹簧固定设置在缺口与球槽之间。
6.优选的，所述吸热板的顶端为圆柱杆，且吸热板通过圆柱杆固定在上盖的下表面，吸热板为“人”字形结构，且吸热板的下表面为斜切面设计，所述金属网片设置有两组，所述散热翅片设置有多组，散热翅片为长方形板状结构。
7.优选的，所述放置槽为“凹”字形结构，隔震垫贴合设置在放置槽的底部表面位置，所述凹槽为“匚”字形结构，且弹片为圆弧形。
8.优选的，所述限位滑槽为“凹”字形结构，且限位滑槽开设在放置槽的两侧上表面位置，且滑块卡合设置限位滑槽中，且两组滑块活动设置在两组活动缺口中。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型提出的通过给调节器设置有安装盒保证调节器在使用过程中不受损坏，也摒弃了传统的螺接安装，更加方便对调节器的更换与检修，同时也实现了对调节器的保护，安装盒的设置可对不同体积大小的调节器进行放置安装，通过设置减震器和隔震垫也避免了调节器产生振动，同时还设置有多组限位装置，避免汽车行驶颠簸的过程中调节器发生碰撞，并且安装盒内部设置有散热结构，避免调节器内部温度过高。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为图1中a处结构放大示意图；
13.图3为本实用新型夹持板结构俯视图；
14.图4为图1中b处结构放大示意图。
15.图中：调节器1、上盖2、安装盒3、夹持板4、球槽5、弹簧6、限位球7、吸热板8、排气管9、金属网片91、防尘布袋片92、散热翅片10、减震器11、放置槽12、隔震垫120、凹槽121、弹片123、限位滑槽124、限位块125、滑块126、活动缺口127。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防脱落安装结构的调节器，包括调节器1，调节器1的上方设置有上盖2，调节器1的下方设置有安装盒3，上盖2和安装盒3通过螺接安装，上盖2的表面安装有夹持板4，夹持板4呈“匚”字形板状结构，且夹持板4的内表面设置有隔垫，避免调节器1与夹持板4之间产生磨损，夹持板4的表面开设有球槽5，球槽5为半圆形凹槽，球槽5中安装有弹簧6，弹簧6连接安装有限位球7，在需要放置调节器1时，且将调节器1放置到夹持板4之间，限位球7开始与调节器1进行限位顶持，限位球7的表面开设有缺口，弹簧6固定设置在缺口与球槽5之间。
18.上盖2的内壁设置有吸热板8，吸热板8的上表面安装有排气管9，且吸热板8通过圆柱杆固定在上盖2的下表面，吸热板8为“人”字形结构，吸热板8的设置既可以对放置盒内部进行吸收导出，还可以对调节器1的上端进行限位，避免调节器在使用过程中上下移动，且吸热板8的下表面为斜切面设计，斜切面的设计更好的与调节器1的上表面进行贴合，吸热板8的上表面设置有排气管9，排气管9贯穿上盖2的表面设置，排气管9的端口处安装金属网片91，过金属网片91之间设置有防尘布袋片92，金属网片91和防尘布袋片92的设置避免灰尘和颗粒物进入排气管9中，排气管9贯穿上盖2的表面设置，排气管9的垂直端表面对称安装有散热翅片10。
19.安装盒3的表面对称安装有减震器11，减震器11的安装在汽车行驶过程中，减震器11对道路颠簸时对安装盒3起到缓冲作用，避免振动影响调节器1的工作，减震器为现有技术中已有的装置，在此不做过多赘述，减震器11的表面安装有放置槽12，放置槽12为“凹”字形结构，放置槽12的表面安装有隔震垫120，将调节器1放置到安装盒3时，且调节器1首先与
隔震垫120相接触，隔震垫120对于调节器1的下表面进行保护隔振作用，隔震垫120贴合设置在放置槽12的底部表面位置，放置槽12的表面开设有凹槽121，凹槽121为“匚”字形结构，凹槽121中活动设置有弹片123，弹片123为圆弧形，放置槽12的两侧对称开设有限位滑槽124，限位滑槽124为“凹”字形结构，且限位滑槽124开设在放置槽12的两侧上表面位置，限位滑槽124的表面安装有两组限位块125，安装盒3的下表面对称安装有两组滑块126，滑块126卡合设置限位滑槽124中，且两组滑块126活动设置在两组活动缺口127中，滑块126的表面开设有两组活动缺口127。
20.工作原理：本实用新型在实际使用过程中，首先手动拧动螺旋杆将上盖2和安装盒3相分离，随后将需要放置的调节器1放置到安装盒3中，在放置安装盒3的过程中，将调节器1放置到放置槽12中，弹片123开始对调节器1的两侧表面进行限位顶持，且调节器1的下表面与隔震垫120相接触，随后盖上盖2，在将上盖2与安装盒3相卡合时，夹持板4开始对调节器1的上端位置进行限位夹持，且限位球7开始对调节器1进行贴合顶持，吸热板8也随着上盖2的移动贴合设置在调节器1的上表面。对调节器1的顶端进行限位，将调节器1放置完成后，手动拧动螺旋杆将上盖2和安装盒密封，当安装盒3内部出现温度过高时，吸热板8开始吸收内部温度，且吸热板3吸收的温度通过排气管9和散热翅片10向外传递。
21.在汽车行驶中颠簸时，减震器11对安装盒3的接收振动进行缓冲，避免振动直接传入到调节器1，在安装盒3进行缓冲移动时，滑块126沿活动缺口127上下移动，此时弹片123始终保持对调节器1的夹持，操作简单，使用方便。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。