一种轿车转向桥的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种轿车转向桥。


背景技术：

2.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
3.转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。现有结构不能满足其强度要求。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大大提高了转向节主体的强度的轿车转向桥。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种轿车转向桥，具有：
6.转向节主体；
7.凹槽，设置在所述转向节主体上；所述凹槽为六边形；
8.连接孔，设置在所述凹槽的上部；
9.法兰连接槽，设置在所述连接孔的四周；
10.上球销连接臂，设置在所述转向节本体的上端；
11.下球销连接臂，设置在所述凹槽的底部；
12.刹车支架连接臂组和转向拉臂连接臂，分别设置在所述转向节主体的两侧。
13.所述上球销连接臂上设有上球销连接孔，所述上球销连接孔与水平面呈11
°
夹角。
14.所述下球销连接臂上设有下球销连接孔，所述下球销连接孔与水平面呈5
°
夹角。
15.所述刹车支架连接臂组包括两个安装孔，一个安装孔设置在转向节主体与上球销连接臂连接处，另一个安装孔设置在所述转向节主体的底部。
16.所述转向拉臂连接臂设置在转向节主体与上球销连接臂连接处。
17.上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过在转向节主体上设置凹槽，形成一个凸出的壳体，形成加强筋的作用，同时将部件安装在凹槽内连接为一个整体，提高轿车转向桥的整体强度。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例中提供的轿车转向桥的结构示意图；
19.图2为图1的轿车转向桥的结构示意图；
20.图3为图1的轿车转向桥的结构示意图；
21.图4为图1的轿车转向桥的结构示意图；
22.上述图中的标记均为：1、转向节主体，11、凹槽，12、法兰连接槽，2、上球销连接臂，
3、下球销连接臂，4、刹车支架连接臂组，5、转向拉臂连接臂。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
24.参见图1
‑
4，一种轿车转向桥，具有：
25.转向节主体；
26.凹槽，设置在转向节主体上；凹槽为六边形；
27.连接孔，设置在凹槽的上部；
28.法兰连接槽，设置在连接孔的四周；
29.上球销连接臂，设置在转向节本体的上端；
30.下球销连接臂，设置在凹槽的底部；直接将下球销连接臂设置在凹槽的底部，取消向外突出的杆件，提高产品强度。
31.刹车支架连接臂组和转向拉臂连接臂，分别设置在转向节主体的两侧。
32.上球销连接臂上设有上球销连接孔，上球销连接孔与水平面呈11
°
夹角。
33.下球销连接臂上设有下球销连接孔，下球销连接孔与水平面呈5
°
夹角。适应产品的安装。
34.刹车支架连接臂组包括两个安装孔，一个安装孔设置在转向节主体与上球销连接臂连接处，另一个安装孔设置在转向节主体的底部。
35.转向拉臂连接臂设置在转向节主体与上球销连接臂连接处。
36.采用上述的结构后，通过在转向节主体上设置凹槽，形成一个凸出的壳体，形成加强筋的作用，同时将部件安装在凹槽内连接为一个整体，提高轿车转向桥的整体强度，提高使用寿命。
37.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轿车转向桥，其特征在于，具有：转向节主体；凹槽，设置在所述转向节主体上；所述凹槽为六边形；连接孔，设置在所述凹槽的上部；法兰连接槽，设置在所述连接孔的四周；上球销连接臂，设置在所述转向节本体的上端；下球销连接臂，设置在所述凹槽的底部；刹车支架连接臂组和转向拉臂连接臂，分别设置在所述转向节主体的两侧。2.如权利要求1所述的轿车转向桥，其特征在于，所述上球销连接臂上设有上球销连接孔，所述上球销连接孔与水平面呈11
°
夹角。3.如权利要求2所述的轿车转向桥，其特征在于，所述下球销连接臂上设有下球销连接孔，所述下球销连接孔与水平面呈5
°
夹角。4.如权利要求3所述的轿车转向桥，其特征在于，所述刹车支架连接臂组包括两个安装孔，一个安装孔设置在转向节主体与上球销连接臂连接处，另一个安装孔设置在所述转向节主体的底部。5.如权利要求4所述的轿车转向桥，其特征在于，所述转向拉臂连接臂设置在转向节主体与上球销连接臂连接处。

技术总结
本实用新型公开了一种轿车转向桥，具有：转向节主体；凹槽，设置在转向节主体上；凹槽为六边形；连接孔，设置在凹槽的上部；法兰连接槽，设置在连接孔的四周；上球销连接臂，设置在转向节本体的上端；下球销连接臂，设置在凹槽的底部；刹车支架连接臂组和转向拉臂连接臂，分别设置在转向节主体的两侧，大大提高了转向节主体的强度。节主体的强度。节主体的强度。


技术研发人员：唐建木
受保护的技术使用者：安徽唐瑞汽车科技有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/10/15