一种自卸半挂车侧防护的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车侧防护设备技术领域，具体为一种自卸半挂车侧防护。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.为了提高半挂车的安全性，半挂车的侧部一般会安装相应的侧防护装置，
4.以免侧向来车或者行人卷入车底；但是目前采用的侧防护整体结构强度较低，随车辆行驶过程中随车体发生抖动，很容易导致侧防护松动，车辆长时间件行驶过程中易造成侧防护受损，使得侧防护起不到防护的效果。


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种自卸半挂车后防护来解决上述侧防护结构强度差安全性较低的问题。
6.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种自卸半挂车侧防护，包括防护板、固定支架以及用于连接车体的挂架；所述防护板通过多个固定支架与挂架相连；多个所述固定支架等距离排布；
7.每个所述固定支架均为双层加强板前后叠加而成复合结构；所述加强板包括依次相连的悬挂端、连接端以及承载端；所述悬挂端和承载端之间构成九十度夹角；所述承载端与挂架相连，所述悬挂端上还有用于固定防护板的紧固件。
8.本实用新型的有益效果是：该自卸半挂车后防护通过多个防护支架对防护板进行支撑，其中每个固定支架均采用双层加强板叠加的复合结构设计，结构强度显著提升；相比传统的侧防护装置，结构更加紧凑，在使用过程中不会产生松动与变形，能有效地方半挂车行驶过程中出现的侧向冲击，保证车体行驶过程中安全性。
9.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
10.进一步，同一所述固定支架上的两个悬挂端紧密贴合；同一所述固定支架上的两个承载端之间预留有安装间隙；该自卸半挂车侧防护还包括依次沿多个安装间隙布置的加强梁。
11.进一步，所述紧固件包括“几”字型扣件；所述“几”字型扣件上开设有定位孔，所述定位孔内设置有依次贯穿悬挂端和防护板的紧固螺栓。
12.进一步，所述“几”字型扣件与悬挂端的连接处还设置有耐压垫。
13.进一步，所述挂架为板状结构，所述挂架的内端面还设有多个车体连接件；所述车体连接件包括与挂架相连的固定筒以及焊接于半挂车车体的定位销。
14.采用上述进一步方案的有益效果是，该半挂车侧防护，通过悬挂端间隙内增加加强梁，进一步增强了整个侧防护的强度；另外采用“几”字型扣件加固防护板，可以保证防护
板与悬挂端紧密贴合，连接强度更高，在后续使用过程中，也可通过拆卸防护板以对其进行更换。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型防护板、悬挂端以及“几”字型扣件局部连接剖视图；
17.图3为本实用新型挂架和车体连接件局部连接剖视图。
18.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
19.1、防护板，2、固定支架，21、加强板，21a、悬挂端，21b、连接端， 21c、承载端，3、挂架，4、紧固件，41、“几”字型扣件，5、加强梁，6、车体连接件，61、固定筒，62、定位销。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
21.本实用新型还提供了优选的实施例
22.如图1所示，本实用设计的自卸半挂车侧防护，包括防护板1、固定支架2以及用于连接车体的挂架3三个大部分。
23.所述防护板1通过多个固定支架2与挂架3相连；多个所述固定支架2 等距离排布，防护板1设有两个，每个长6－8米，两个防护板1之间间距保持为0.2－0.4米；相邻两个固定支架2的间距为0.4－0.6米。
24.每个所述固定支架2均为双层加强板21前后叠加而成复合结构；所述加强板21包括依次相连的悬挂端21a、连接端21b以及承载端21c；所述悬挂端21a和承载端21c之间构成九十度夹角；所述承载端21c与挂架3焊接，所述悬挂端21a上还有用于固定防护板1的紧固件4。
25.本实施例中，同一所述固定支架2上的的两个悬挂端21a紧密贴合；同一所述固定支架2上的的两个承载端21c之间预留有安装间隙；该自卸半挂车侧防护还包括依次沿多个安装间隙布置的加强梁5，加强梁5设置有两根；加强梁5沿固定支架2的两个防护板1相对侧壁贴合，并与其焊接，通过加强梁5对固定支架2的内部增加横向结构强度。
26.本实施例中，如图2所示，所述紧固件4包括“几”字型扣件41；所述“几”字型扣件41上开设有定位孔，所述定位孔内设置有依次贯穿悬挂端 21a和防护板1的紧固螺栓。采用“几”字型扣件41加固防护板1，可以保证防护板1与悬挂端21a紧密贴合，连接强度更高，在后续使用过程中，也可通过拆卸防护板1以对其进行更换。防护板1安装过程中，在“几”字型扣件41与悬挂端21a的连接位置增加橡胶制成的耐压垫，以降低对“几”字型扣件41产生的磨损，提升了使用寿命。
27.本实施例中，如图3所示，为了实现了整个侧防护的装车，所述挂架3 为板状结构，所述挂架3的内端面还设有多个车体连接件6；所述车体连接件6包括与挂架3相连的固定筒61以及焊接于半挂车车体的定位销62，其中定位销62车体侧部一体焊接，定位销62的顶端设置有外螺纹槽；固定筒 61为中空管件，通过将固定筒61对应套设在定位销62上后，通过与定位销 62顶端相适配的螺母，挂架3安装完毕后，通过螺母进行固定，即可实现整个侧防
护的快速安装。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种自卸半挂车侧防护，其特征在于，包括防护板(1)、固定支架(2)以及用于连接车体的挂架(3)；所述防护板(1)通过多个固定支架(2)与挂架(3)相连；多个所述固定支架(2)等距离排布；每个所述固定支架(2)均为双层加强板(21)前后叠加而成复合结构；所述加强板(21)包括依次相连的悬挂端(21a)、连接端(21b)以及承载端(21c)；所述悬挂端(21a)和承载端(21c)之间构成九十度夹角；所述承载端(21c)与挂架(3)相连，所述悬挂端(21a)上还有用于固定防护板(1)的紧固件(4)。2.根据权利要求1所述的自卸半挂车侧防护，其特征在于，同一所述固定支架(2)上的两个悬挂端(21a)紧密贴合；同一所述固定支架(2)上的两个承载端(21c)之间预留有安装间隙；该自卸半挂车侧防护还包括依次沿多个安装间隙布置的加强梁(5)。3.根据权利要求1所述的自卸半挂车侧防护，其特征在于，所述紧固件(4)包括“几”字型扣件(41)；所述“几”字型扣件(41)上开设有定位孔，所述定位孔内设置有依次贯穿悬挂端(21a)和防护板(1)的紧固螺栓。4.根据权利要求3所述的自卸半挂车侧防护，其特征在于，所述“几”字型扣件(41)与悬挂端(21a)的连接处还设置有耐压垫。5.根据权利要求1所述的自卸半挂车侧防护，其特征在于，所述挂架(3)为板状结构，所述挂架(3)的内端面还设有多个车体连接件(6)；所述车体连接件(6)包括与挂架(3)相连的固定筒(61)以及焊接于半挂车车体的定位销(62)。

技术总结
本实用新型涉及半挂车侧防护设备技术领域，具体为一种自卸半挂车侧防护。本实用新型涉及一种自卸半挂车侧防护,包括防护板、固定支架以及用于连接车体的挂架；所述防护板通过多个固定支架与挂架相连；多个所述固定支架等距离排布；每个所述固定支架均为双层加强板前后叠加而成复合结构；所述加强板包括依次相连的悬挂端、连接端以及承载端。本实用新型的有益效果是：该自卸半挂车后防护通过多个防护支架对防护板进行支撑，其中每个固定支架均采用双层加强板叠加的复合结构设计，结构强度显著提升；相比传统的侧防护装置，在使用过程中不会产生松动与变形，能有效地方半挂车行驶过程中出现的侧向冲击，保证车体行驶过程中安全性。性。性。


技术研发人员：程亚彪 郭丽萍 翟江涛
受保护的技术使用者：湖北东润汽车有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/10/15