一种车轮辅助制动装置的制作方法

1.本发明涉及车轮制动技术领域，具体为一种车轮辅助制动装置。


背景技术：

2.随着科技的发展，车辆的刹车制动性能越来越成熟，车辆的具有较好的制动性能是车辆安全的必要条件，车辆完全依靠车轮刹车进行制动，车轮与地面的接触面积越大，刹车制动效果越好，尤其是在起重车辆上，由于起重车辆体积大，重量大，所以要求起重车辆不仅具有较好的制动性能，还必须有可靠的支撑能力，尤其是在雨雪的天，车轮的制动能力大大降低，目前现有的起重车辆仅仅依靠车轮进行制动，不能满足起重车辆的使用需求，人们常用增加车轮的数量进行辅助制动，不仅增加起重车辆的成本和重量，而且制动效果并不理想，起重车辆上缺少车轮辅助制动装置，而且起重车辆在起重时仅依靠侧面支腿进行支撑，车架的底部缺少支撑装置，由于受力不平衡，起重车辆很容易发生侧翻，市面上缺少车轮辅助制动装置，现有的车轮辅助制动装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车轮辅助制动装置，结构设计新颖，将车轮辅助制动和支撑结合起来，大大提高了车轮的制动能力，提高起重车辆的安全性能，同时能够对起重车辆底部进行辅助支撑，提高起重车辆的支撑能力，能够进行伸缩，使用起来更加的方便，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车轮辅助制动装置，包括升降架、固定架、辅助车轮、支撑梁体和制动盘，所述升降架与固定架滑动连接，固定架上表面的四角设置有液压伸缩缸ⅰ，液压伸缩缸ⅰ的伸缩端穿至固定架的下方与升降架连接，所述升降架上设置有旋转轴，旋转轴的两端穿至升降架的外侧，所述辅助车轮安装在旋转轴的两端，制动盘设置在旋转轴上，所述制动盘设置为两个，升降架上设置有固定轴，固定轴上设置有与制动盘相对应的转动座，转动座与固定轴转动连接，转动座与制动盘对应面上设置有刹车片，所述旋转轴右上方升降架上设置有受力板，受力板上设置有液压伸缩缸ⅱ，液压伸缩缸ⅱ的伸缩端穿至受力板的下方与转动座连接，所述支撑梁体设置在旋转轴两侧的升降架上。
5.进一步的，所述升降架上设置有支撑架，支撑架上设置有防护罩，防护罩与制动盘下部表面对应，通过防护罩对制动盘进行防护，转动座与支撑架之间设置有弹簧ⅰ，通过弹簧ⅰ使转动座在转动的过程中具有一定的弹性，避免刹车片与制动盘表面硬性接触，在保证刹车片制动的效果，减少刹车片与制动盘之间的磨损，延长刹车片的使用寿命。
6.进一步的，所述支撑梁体的中部设置有电机防护壳体，电机防护壳体的内部设置有贯通式电机，电机防护壳体的外表面设置有与贯通式电机相对应的弧形开口，贯通式电机输出轴的两端连接有转轴，通过贯通式电机能够带动转轴转动，将支撑机构展开，便于支
撑机构隐藏在起重车辆的下方，转轴穿至支撑梁体的外侧，转轴上设置有液压伸缩缸ⅲ，液压伸缩缸ⅲ的伸缩端连接有固定套，固定套上连接有支撑脚，支撑脚的下表面设置有凸筋，通过液压伸缩缸ⅲ的伸缩，能够带动支撑脚向下进行辅助支撑，使得起重车辆支撑结构更加的牢固，操作方便，凸筋增大与地面的接触力，使得支撑脚支撑的更加牢固。
7.进一步的，所述固定套的内侧面设置有限位内滑道，支撑脚设置有限位块，限位块与限位内滑道滑动连接，所述固定套与支撑脚之间设置有弹簧ⅱ，支撑脚设置为凸形结构，支撑脚的上端设置有与弹簧ⅱ相对应的凹槽，通过弹簧ⅱ使得固定套与支撑脚具有弹性，便于适应不平整的路边，使得起重车辆车身保持平衡，提高本装置的实用性。
8.进一步的，所述固定架上表面的四角设置有l形连接板，l形连接板设置在液压伸缩缸ⅰ的外侧，l形连接板的上表面设置有安装孔，通过l形连接板能够将本装置固定在起重车辆的车架下方，便于进行安装。
9.进一步的，所述制动盘的表面上设置有散热孔，散热孔围绕制动盘的中心均匀分布，散热孔设置为弧形结构，通过散热孔便于制动时，刹车片与制动盘产生的热量散发出去，提高制动的效果。
10.进一步的，所述固定架的内侧面上设置有滑槽，升降架上设置有与滑槽相对应的滑轨，滑轨与滑槽滑动连接，通过滑轨与滑槽的配合，使得升降架在升降的过程中安全可靠，在天气较好的情况下，通过升降架将辅助车轮升起，在雨雪天气，通过升降架将辅助车轮降下，增大与地面的接触力，进行辅助制动，提高起重车辆的安全性。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本车轮辅助制动装置，具有以下好处：1、本发明上设置了液压伸缩缸ⅰ，通过液压伸缩缸ⅰ的伸缩能够带动升降架升降，滑轨与滑槽的配合，使得升降架在升降的过程中安全可靠，在天气较好的情况下，通过升降架将辅助车轮升起，在雨雪天气，通过升降架将辅助车轮降下，增大与地面的接触力，进行辅助制动，提高起重车辆的安全性，液压伸缩缸ⅱ伸缩带动转动座转动，使得刹车片抵触制动盘进行制动，进而阻止旋转轴转动，对辅助车轮进行制动，l形连接板能够将本装置固定在起重车辆的车架下方，便于进行安装。
12.2、本发明上设置了弹簧ⅰ，通过弹簧ⅰ使转动座在转动的过程中具有一定的弹性，避免刹车片与制动盘表面硬性接触，在保证刹车片制动的效果，减少刹车片与制动盘之间的磨损，延长刹车片的使用寿命，通过贯通式电机能够带动转轴转动，将支撑机构展开，便于支撑机构隐藏在起重车辆的下方，通过液压伸缩缸ⅲ的伸缩，能够带动支撑脚向下进行辅助支撑，使得起重车辆支撑结构更加的牢固，操作方便，凸筋增大与地面的接触力，使得支撑脚支撑的更加牢固。
13.3、本发明上设置了散热孔，通过散热孔便于制动时，刹车片与制动盘产生的热量散发出去，提高制动的效果，通过弹簧ⅱ使得固定套与支撑脚具有弹性，便于适应不平整的路边，使得起重车辆车身保持平衡，提高本装置的实用性，本发明，结构设计新颖，将车轮辅助制动和支撑结合起来，大大提高了车轮的制动能力，提高起重车辆的安全性能，同时能够对起重车辆底部进行辅助支撑，提高起重车辆的支撑能力，能够进行伸缩，使用起来更加的方便。
附图说明
14.图1为本发明结构示意图；图2为本发明a处放大结构示意图；图3为本发明剖面正视结构示意图；图4为本发明仰视结构示意图；图5为本发明固定套与支撑脚连接结构示意图；图6为本发明右视结构示意图。
15.图中：1升降架、2液压伸缩缸ⅰ、3受力板、4液压伸缩缸ⅱ、5固定轴、6固定架、7弧形开口、8安装孔、9 l形连接板、10辅助车轮、11液压伸缩缸ⅲ、12转轴、13固定套、14支撑脚、15电机防护壳体、16贯通式电机、17旋转轴、18支撑梁体、19滑轨、20滑槽、21支撑架、22弹簧ⅰ、23横板、24刹车片、25转动座、26制动盘、27散热孔、28凸筋、29防护罩、30限位内滑道、31限位块、32弹簧ⅱ。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.实施例一请参阅图1
‑
6，本发明提供一种技术方案：一种车轮辅助制动装置，包括升降架1、固定架6、辅助车轮10、支撑梁体18和制动盘26，升降架1与固定架6滑动连接，固定架6的内侧面上设置有滑槽20，升降架1上设置有与滑槽20相对应的滑轨19，滑轨19与滑槽20滑动连接，通过滑轨19与滑槽20的配合，使得升降架1在升降的过程中安全可靠，在天气较好的情况下，通过升降架1将辅助车轮10升起，在雨雪天气，通过升降架1将辅助车轮10降下，增大与地面的接触力，进行辅助制动，提高起重车辆的安全性，固定架6上表面的四角设置有液压伸缩缸ⅰ2，液压伸缩缸ⅰ2的伸缩端穿至固定架6的下方与升降架1连接，固定架6上表面的四角设置有l形连接板9，l形连接板9设置在液压伸缩缸ⅰ2的外侧，l形连接板9的上表面设置有安装孔8，通过l形连接板9能够将本装置固定在起重车辆的车架下方，便于进行安装，升降架1上设置有旋转轴17，旋转轴17的两端穿至升降架1的外侧，辅助车轮10安装在旋转轴17的两端，制动盘26设置在旋转轴17上，制动盘26设置为两个，制动盘26的表面上设置有散热孔27，散热孔27围绕制动盘26的中心均匀分布，散热孔27设置为弧形结构，通过散热孔27便于制动时，刹车片24与制动盘26产生的热量散发出去，提高制动的效果，升降架1上设置有固定轴5，固定轴5上设置有与制动盘26相对应的转动座25，转动座25与固定轴5转动连接，转动座25与制动盘26对应面上设置有刹车片24，旋转轴17右上方升降架1上设置有受力板3，受力板3上设置有液压伸缩缸ⅱ4，液压伸缩缸ⅱ4的伸缩端穿至受力板3的下方与转动座25连接，升降架1上设置有支撑架21，支撑架21上设置有防护罩29，防护罩29与制动盘26下部表面对应，通过防护罩29对制动盘26进行防护，转动座25与支撑架21之间设置有弹簧ⅰ22，通过弹簧ⅰ22使转动座25在转动的过程中具有一定的弹性，避免刹车片24与制动盘26表面硬性接触，在保证刹车片24制动的效果，减少刹车片24与制动盘26之间的磨损，延长刹车
片24的使用寿命，支撑梁体18设置在旋转轴17两侧的升降架1上，支撑梁体18的中部设置有电机防护壳体15，电机防护壳体15的内部设置有贯通式电机16，电机防护壳体15的外表面设置有与贯通式电机16相对应的弧形开口7，贯通式电机16输出轴的两端连接有转轴12，通过贯通式电机16能够带动转轴12转动，将支撑机构展开，便于支撑机构隐藏在起重车辆的下方，转轴12穿至支撑梁体18的外侧，转轴12上设置有液压伸缩缸ⅲ11，液压伸缩缸ⅲ11的伸缩端连接有固定套13，固定套13上连接有支撑脚14，固定套13的内侧面设置有限位内滑道30，支撑脚14设置有限位块31，限位块31与限位内滑道30滑动连接，固定套13与支撑脚14之间设置有弹簧ⅱ32，支撑脚14设置为凸形结构，支撑脚14的上端设置有与弹簧ⅱ32相对应的凹槽，通过弹簧ⅱ32使得固定套13与支撑脚14具有弹性，便于适应不平整的路边，使得起重车辆车身保持平衡，提高本装置的实用性，支撑脚14的下表面设置有凸筋28，通过液压伸缩缸ⅲ11的伸缩，能够带动支撑脚14向下进行辅助支撑，使得起重车辆支撑结构更加的牢固，操作方便，凸筋28增大与地面的接触力，使得支撑脚14支撑的更加牢固，本发明，结构设计新颖，将车轮辅助制动和支撑结合起来，大大提高了车轮的制动能力，提高起重车辆的安全性能，同时能够对起重车辆底部进行辅助支撑，提高起重车辆的支撑能力，能够进行伸缩，使用起来更加的方便。
18.在使用时：通过l形连接板9能够将本装置固定在起重车辆的车架下方，液压伸缩缸ⅰ2的伸缩能够带动升降架1升降，滑轨19与滑槽20的配合，使得升降架1在升降的过程中安全可靠，在天气较好的情况下，通过升降架1将辅助车轮10升起，在雨雪天气，通过升降架1将辅助车轮10降下，增大与地面的接触力，进行辅助制动，提高起重车辆的安全性，液压伸缩缸ⅱ4伸缩带动转动座25转动，使得刹车片24抵触制动盘26进行制动，进而阻止旋转轴17转动，对辅助车轮10进行制动，弹簧ⅰ22使转动座25在转动的过程中具有一定的弹性，避免刹车片24与制动盘26表面硬性接触，在保证刹车片24制动的效果，减少刹车片24与制动盘26之间的磨损，延长刹车片24的使用寿命，散热孔27便于制动时，刹车片24与制动盘26产生的热量散发出去，提高制动的效果，在进行辅助支撑的时候，通过贯通式电机16能够带动转轴12转动，将支撑机构展开，便于支撑机构隐藏在起重车辆的下方，通过液压伸缩缸ⅲ11的伸缩，能够带动支撑脚14向下进行辅助支撑，使得起重车辆支撑结构更加的牢固，操作方便，凸筋28增大与地面的接触力，使得支撑脚14支撑的更加牢固，通过弹簧ⅱ32使得固定套13与支撑脚14具有弹性，便于适应不平整的路边，使得起重车辆车身保持平衡，提高本装置的实用性。
19.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。