一种智能多发光形态的昼间行车灯控制系统及方法与流程

1.本发明涉及汽车灯光领域，特别涉及一种智能多发光形态的昼间行车灯控制系统及其控制方法。


背景技术：

2.近年来随着汽车行业各种新技术的不断发展，目前国内外各车厂越来越多的设计创新，对汽车照明信号技术也投入越来越多精力、资源与成本，随着对照明信号技术的不断提升与精进，给汽车灯光创新设计与增进汽车外观造型优势，更有效提升昼间与夜晚的行车安全性缔造出更具魅力的未来。
3.汽车昼间行车灯作为昼间行驶时一种使得前方车辆或其他道路使用者更为易见的一种面向前方的灯具。它不仅在功能上有效提升驾驶人员昼间行驶车辆的安全性，在汽车前脸设计的美观性与外观新颖性等提供了更具优异的素材。汽车设计师可通过不同设计感的昼间行驶灯给汽车昼间行驶提升安全性，给汽车前脸设计提供更具优异美观性与设计感，更多的给的汽车品牌与识别性润色加分，但随之的资源消耗与成本投入也不持续上升。
4.现有技术的昼间行车灯在点亮后仅仅具备固定的形状，其形状在车辆设计时就设计完成，在点亮昼间行车灯后其展示的形状固定，不能提供用户可更改的需求，无法满足用户的个性化需求。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种智能多发光形态的昼间行车灯及其控制方法，采用点阵式晶体矩阵led灯来实现昼间行车灯并提供可选择切换的点亮模式，从而提供多种昼间行车灯的点亮形状展示。
6.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种智能多发光形态的昼间行车灯控制系统，包括昼间行车灯控制单元、昼间行车灯，所述昼间行车灯控制单元的输出端连接至昼间行车灯，用于驱动昼间行车灯的点亮；所述昼间行车灯由多个发光led晶体单元形成的led矩阵组成；所述昼间行车灯控制单元用于分别控制昼间行车灯中的每个发光led晶体单元的点亮与熄灭从而使得昼间行车灯输出多种发光形态。
7.所述控制系统还包括发光形态选择控制模块，所述发光形态选择控制模块用于将用户选择的发光形态转换成控制信号发送至昼间行车灯控制模块，由昼间行车灯控制模块根据接收到的控制信号来对应的分别驱动每一个发光led晶体单元的点亮和熄灭。
8.所述发光形态选择控制模块包括：车身控制器bcm、用户选择数据输入模块，在车身控制器bcm预先设置多种led矩阵点亮模式，每种点亮模式对应控制昼间行车灯输出一种发光形态；所述用户选择数据输入模块用于输入用户的选择数据至车身控制器bcm中，bcm根据用户选择的点亮模式通过昼间行车灯控制单元来控制昼间行车灯输出对应的发光形态。
9.所述用户选择数据输入模块为触控屏、按键、旋钮中一种或多种组合。
10.在所述bcm中预先设置有默认点亮模式，当未接收到用户选择数据输入模块的输入信号后以默认点亮模式控制昼间行车灯中的发光led晶体单元的点亮与熄灭从而输出默认点亮模式对应的发光形态。
11.所述系统还包括发动机状态检测模块，用于检测发动机的启动与否状态信号，其输出端连接bcm，所述bcm用于在发动机启动后才输出控制信号来驱动控制昼间行车灯的点亮。
12.昼间行车灯为多个发光led晶体单元形成n*m矩阵，其中n、m分别为led矩阵的横向和纵向的发光led晶体单元的个数。
13.所述车身控制器bcm通过通信模块与云端升级服务器连接，用于从云端升级服务器中下载升级文件来修改、替换、增加bcm中存储的led矩阵点亮模式。
14.一种智能多发光形态的昼间行车灯控制系统，包括如下步骤：
15.bcm采集发动机启动信号，当发动机启动后，bcm根据当前的昼间行车灯点亮模式来控制点亮昼间行车灯中的led晶体管单元；其中当前的昼间行车灯点亮模式为用户选择的预先设置在bcm中的多种点亮模式的一种或当bcm没有接收到用户的选择信号时当前的昼间行车灯点亮模式为默认点亮模式。
16.用户选择点亮模式的输入信号可以通过触控屏、按键、旋钮中一种或多种组合来输入选择数据。
17.本发明的优点在于：采用多个led形成的矩阵led灯组来实现昼间行车灯，并可以根据用户的选择来实现昼间行车灯中的led亮灭模式从而达到不同的点亮模式，进而实现不同的昼间行车灯的发光形态，以满足不同用户的个性化需求，提高车辆的使用用户体验，增强车辆的灯光的科技感。通过实现转换点亮不同的发光部分或变化形态，得到想要的不同形态的昼行灯发光效果，动感抢眼提升安全性。
附图说明
18.下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
19.图1为本发明昼间行车灯控制系统的结构原理图；
20.图2为本发明昼间行车灯的9*9led矩阵示意图；
21.图3为本发明可实现的发光模式1对应的发光形态；
22.图4为本发明可实现的发光模式2对应的发光形态；
23.图5为本发明可实现的发光模式3对应的发光形态。
具体实施方式
24.下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
25.这款汽车昼间行驶灯可在节约资与减少成本的基础上给汽车计师缔造完美的造型外观效果与未来更具智能科技的车灯设计推波助澜。其有着可控可选的可定义的不同发光形态效果与优异的组合方式。让完美的汽车外形设计不需投入更多的资源与成本开发多的不同造型或发光效果形态的产品，达到有效节约成本与资源的目的，更多的让昼间行驶灯更具智能科技感。
26.由于昼间行驶灯主要为白天提醒车辆前方道路对面车辆的可见度以达到有效提升安全性。此设计给驾驶人员提供一车多种形态灯光的智能科技感受的同时，使驾车出行充满新意，更易于发现，使道路行驶具备更高的驾驶安全性。本发明正是基于这样一种情况下产生的，本专利重点介绍一种智能多发光形态昼间行驶灯的实现方法。
27.如图1所示，一种智能多发光形态的昼间行车灯控制系统，包括昼间行车灯控制单元、昼间行车灯，昼间行车灯控制单元的输出端连接至昼间行车灯，用于驱动昼间行车灯的点亮；
28.如图2所示，昼间行车灯由多个发光led晶体单元形成的led矩阵组成；led矩阵灯组为n*m矩阵led灯组矩阵，其中n、m分别为led矩阵的横向和纵向的发光led晶体单元的个数。在图2中为9*9的led灯组矩阵，横向9个led灯单元、纵向9个led灯单元，从而形成9行、9列的led灯组矩阵。
29.昼间行车灯控制单元用于分别控制昼间行车灯中的每个发光led晶体单元的点亮与熄灭从而使得昼间行车灯输出多种发光形态。由于昼间行车灯采用了led矩阵的形式来实现，只要昼间行车灯的控制单元在驱动时将不同的led灯单元点亮和熄灭就可以完成led矩阵展示不同的发光形成来实现不同的灯光输出形态，灯光输出形态是指由于led矩阵中的led的亮灭进行不同给的控制从而实现的点亮的led之间以灯光的形式输出不同的形状，从而展现出一种灯光效果。如图3、4、5分别通过不同的点亮led控制来实现了“心性”灯光形态、“菱形”灯光形态、“箭头型”灯光形态，从而给出一种不同的昼间行车灯的效果。
30.昼间行车灯控制单元主要用于根据接收到的控制信号来驱动led矩阵中的不同led灯组的亮灭。
31.为了实现用户的可选择的控制昼间行车灯展示不同的灯光形态，本技术提供发光形态选择控制模块来实现，发光形态选择控制模块用于将用户选择的发光形态转换成控制信号发送至昼间行车灯控制模块，由昼间行车灯控制模块根据接收到的控制信号来对应的分别驱动每一个发光led晶体单元的点亮和熄灭。
32.其中发光形态选择控制模块包括：车身控制器bcm、用户选择数据输入模块，在车身控制器bcm预先设置多种led矩阵点亮模式，每种点亮模式对应控制昼间行车灯输出一种发光形态；用户选择数据输入模块用于输入用户的选择数据至车身控制器bcm中，bcm根据用户选择的点亮模式通过昼间行车灯控制单元来控制昼间行车灯输出对应的发光形态。优选的用户选择数据输入模块为触控屏、按键、旋钮中一种或多种组合。触控屏可以为车载多媒体主机的触控屏来实现。
33.在bcm中预先设置有默认点亮模式，当未接收到用户选择数据输入模块的输入信号后以默认点亮模式控制昼间行车灯中的发光led晶体单元的点亮与熄灭从而输出默认点亮模式对应的发光形态。
34.bcm的输入端连接发动机状态检测模块，用于检测发动机的启动与否状态信号，bcm用于在发动机启动后才输出控制信号来驱动控制昼间行车灯的点亮。昼间行车灯只有在车辆启动后才点亮，因此bcm不仅采集用户输入的电量模式信号还需要采集发动机启动信号，否则发动机不启动，车辆不允许点亮昼间行车灯。
35.在本技术中，车身控制器bcm通过通信模块与云端升级服务器连接，用于从云端升级服务器中下载升级文件来修改、替换、增加bcm中存储的led矩阵点亮模式。采用的led矩
阵形式的昼间行车灯，只需要更改点亮模式即可实现多种不同的点亮形态，从而给出用户更多的自由选择，而且为了方便后续的软件开发更新新的日间行车灯点亮模式，可以通过软件升级的方式下载云端上更新后的点亮模式软件，从而更新、增加、删除等bcm中存储的点亮模式数据，从而满足用户的需求以及后续的车辆的更新计划。
36.在本技术中，通过触控屏、按键、开关、旋钮等来输入用户选择的点亮模式，但是模式的改变仅限于车辆静止状态下，否则在车辆行驶状态下，若随意改变车辆的昼间行车灯的点亮模式会影响驾驶员，造成分心，故而bcm的输入端会采集车辆的速度数据，当车辆速度不为0时，此时车辆不处于静止状态，bcm屏蔽用户的模式选择数据，bcm按照车辆上一次启动且静止状态下的点亮模式来点亮昼间行车灯或按照默认点亮模式。
37.本技术可以进一步的将点亮模式的更改设置需要验证用户身份，从而可以保证了用户的昼间行车灯的点亮状态与用户需求一致，验证用户身份可以通过bcm连接的车机系统来验证账号密码或者车辆上设置的指纹、声纹、面部识别等。
38.在本技术中的一种智能多发光形态的昼间行车灯控制系统的控制方法，包括如下步骤：bcm采集发动机启动信号，当发动机启动后，bcm根据当前的昼间行车灯点亮模式来控制点亮昼间行车灯中的led晶体管单元；其中当前的昼间行车灯点亮模式为用户选择的预先设置在bcm中的多种点亮模式的一种或当bcm没有接收到用户的选择信号时当前的昼间行车灯点亮模式为默认点亮模式。用户选择点亮模式的输入信号可以通过触控屏、按键、旋钮中一种或多种组合来输入选择数据。
39.bcm采集发动机启动后，若车辆车速大于0则此时判断车辆非静止状态此时禁止修改昼间行车的点亮模式；当发动机启动后且车速为0时，允许修改昼间行车灯的点亮模式，bcm根据用户选择的点亮模式来控制昼间行车灯的点亮模式，若未接收到用户的选择信号，则按照默认点亮方式点亮。
40.本发明是一种矩阵式灯光可控变化与选择发光形态的昼间行驶灯的实现方法，采用led光源通过晶体矩阵外观发光效果，共81组可控发光单元，通过可变的发光形态减少不同造型的开发设计，章显更高的辨识度与可关注性，更显易见的一种更高安全级别的昼间行驶灯的实现方式。此设计可在一台车上通过选择不同的显示模式，呈现不同的发光图形效果；还可将此灯用在不同车型上，根据汽车前脸设计风格呈现出不同的发光形态与效果以达到与造型效果相协调，有效节约资源与开发成本，同时有效提升整车品牌识别性，且让车辆行驶在白天更加抢眼易见。出于对驾驶参与者的安全关怀，此种对汽车昼间行驶灯的创新，更是对交通行驶安全的深入洞察，可让白天行车更安全，更引人注目，更显惊艳，有效提升昼间驾驶行车安全性。
41.与法规规则相一致，发动机启动，昼间行车灯点亮，其功能由9x9矩阵led晶体单元透镜点亮来实现，给前方驾驶员道路使用者提供更为易见的提示效果；
42.驾使员可通过选择不同的昼行灯模式开启，bcm传送信号至昼行车灯控制单元，通过实现转换点亮不同的发光部分或变化形态，得到想要的不同形态的昼行灯发光效果，动感抢眼提升安全性。
43.显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。