一种汽车主驾驶车门用扶手盒的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车主驾驶车门用扶手盒。


背景技术：

2.汽车车门上的扶手盒的主要作用是用来临时存放一些小件东西。
3.但是，现有的车门扶手盒，为了能够与车门扶手连接的更加稳定，通常都是使用螺丝将其直接固定在车门扶手上，而当需要对扶手盒的内部进行清理的时候十分麻烦，需要使用毛巾和吸尘器，这样一来清理扶手盒需要耗费大量的时间。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车主驾驶车门用扶手盒，旨在改善现有的车门扶手盒，为了能够与车门扶手连接的更加稳定，通常都是使用螺丝将其直接固定在车门扶手上，而当需要对扶手盒的内部进行清理的时候十分麻烦，需要使用毛巾和吸尘器，这样一来清理扶手盒需要耗费大量的时间的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种汽车主驾驶车门用扶手盒，包括限位撑架，限位撑架的两端底部均设置有弹性锁定凸头，弹性锁定凸头和限位撑架之间固定连接，限位撑架的内侧设置有扶手盒，扶手盒从限位撑架的上端面插入，且扶手盒和限位撑架之间相互卡接，扶手盒的形状设置为顶端开口的空腔型结构，且扶手盒的两端均贯穿开设有限位通孔，限位通孔和弹性锁定凸头之间相互卡合。
7.进一步的，限位撑架的两端底部均固定连接有第一固定卡爪，且限位撑架的两侧底部均固定连接有第二固定卡爪，通过这样设计是为了便于将限位撑架通过卡合的方式安装在车门扶手上。
8.进一步的，限位撑架的上端面开设有限位槽，扶手盒的顶端外侧固定连接有限位圈，限位圈和限位槽之间相互卡合，通过这样设计是为了可以让扶手盒的顶端与限位撑架的上端面贴合的更加紧密。
9.进一步的，限位槽的底端对称开设有定位插孔，限位圈的底端对称固定连接有定位柱，通过这样设计是为了可以避免扶手盒和限位撑架之间在连接的时候出现晃动。
10.进一步的，扶手盒的内部侧面固定连接有防滑条，防滑条等间距分布，通过这样设计是为了增大摩擦力，从而可以在将扶手盒拆下的时候更加方便。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构合理、使用方便的特点，通过设置的弹性锁定凸头和限位通孔之间的相互卡合，从而可以让扶手盒和限位撑架之间的连接更加牢固，同时也让限位撑架和扶手盒之间的分离更加方便，从而可以在对扶手盒的内部进行清洗的时候，可以将扶手盒直接取下进行清洗，从而可以让扶手盒的清洗更加方便和快捷。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
13.图1是本实用新型一种汽车主驾驶车门用扶手盒的结构示意图；
14.图2是本实用新型一种汽车主驾驶车门用扶手盒的限位撑架的结构示意图一；
15.图3是本实用新型一种汽车主驾驶车门用扶手盒的限位撑架的结构示意图二；
16.图4是本实用新型一种汽车主驾驶车门用扶手盒的扶手盒的结构示意图一；
17.图5是本实用新型一种汽车主驾驶车门用扶手盒的扶手盒的结构示意图二。
18.图中：1、限位撑架；12、限位槽；121、定位插孔；13、第一固定卡爪；14、第二固定卡爪；15、弹性锁定凸头；2、扶手盒；21、限位通孔；22、防滑条；23、限位圈；231、定位柱。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种汽车主驾驶车门用扶手盒，包括限位撑架1，限位撑架1的两端底部均设置有弹性锁定凸头15，弹性锁定凸头15和限位撑架1之间固定连接，限位撑架1的两端底部均固定连接有第一固定卡爪13，且限位撑架1的两侧底部均固定连接有第二固定卡爪14，通过这样设计是为了便于将限位撑架1通过卡合的方式安装在车门扶手上；限位撑架1的上端面开设有限位槽12，扶手盒2的顶端外侧固定连接有限位圈23，限位圈23和限位槽12之间相互卡合，通过这样设计是为了可以让扶手盒2的顶端与限位撑架1的上端面贴合的更加紧密；限位撑架1的内侧设置有扶手盒2，扶手盒2从限位撑架1的上端面插入，且扶手盒2和限位撑架1之间相互卡接，扶手盒2的形状设置为顶端开口的空腔型结构，且扶手盒2的两端均贯穿开设有限位通孔21，限位通孔21和弹性锁定凸头15之间相互卡合；限位槽12的底端对称开设有定位插孔121，限位圈23的底端对称固定连接有定位柱231，通过这样设计是为了可以避免扶手盒2和限位撑架1之间在连接的时候出现晃动；扶手盒2的内部侧面固定连接有防滑条22，防滑条22等间距分布，通过这样设计是为了增大摩擦力，从而可以在将扶手盒2拆下的时候更加方便。
21.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车主驾驶车门用扶手盒，包括限位撑架(1)，其特征在于：所述限位撑架(1)的两端底部均设置有弹性锁定凸头(15)，所述弹性锁定凸头(15)和限位撑架(1)之间固定连接，所述限位撑架(1)的内侧设置有扶手盒(2)，所述扶手盒(2)从限位撑架(1)的上端面插入，且扶手盒(2)和限位撑架(1)之间相互卡接，所述扶手盒(2)的形状设置为顶端开口的空腔型结构，且扶手盒(2)的两端均贯穿开设有限位通孔(21)，所述限位通孔(21)和弹性锁定凸头(15)之间相互卡合。2.根据权利要求1所述的一种汽车主驾驶车门用扶手盒，其特征在于，所述限位撑架(1)的两端底部均固定连接有第一固定卡爪(13)，且限位撑架(1)的两侧底部均固定连接有第二固定卡爪(14)。3.根据权利要求1所述的一种汽车主驾驶车门用扶手盒，其特征在于，所述限位撑架(1)的上端面开设有限位槽(12)，所述扶手盒(2)的顶端外侧固定连接有限位圈(23)，所述限位圈(23)和限位槽(12)之间相互卡合。4.根据权利要求3所述的一种汽车主驾驶车门用扶手盒，其特征在于，所述限位槽(12)的底端对称开设有定位插孔(121)，所述限位圈(23)的底端对称固定连接有定位柱(231)。5.根据权利要求1所述的一种汽车主驾驶车门用扶手盒，其特征在于，所述扶手盒(2)的内部侧面固定连接有防滑条(22)，所述防滑条(22)等间距分布。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车主驾驶车门用扶手盒，包括限位撑架，限位撑架的两端底部均设置有弹性锁定凸头，弹性锁定凸头和限位撑架之间固定连接，限位撑架的内侧设置有扶手盒，扶手盒从限位撑架的上端面插入，且扶手盒和限位撑架之间相互卡接，扶手盒的形状设置为顶端开口的空腔型结构，且扶手盒的两端均贯穿开设有限位通孔，限位通孔和弹性锁定凸头之间相互卡合。通过设置的弹性锁定凸头和限位通孔之间的相互卡合，从而可以让扶手盒和限位撑架之间的连接更加牢固，同时也让限位撑架和扶手盒之间的分离更加方便，从而可以在对扶手盒的内部进行清洗的时候，可以将扶手盒直接取下进行清洗，从而可以让扶手盒的清洗更加方便和快捷。从而可以让扶手盒的清洗更加方便和快捷。从而可以让扶手盒的清洗更加方便和快捷。


技术研发人员：杨景城
受保护的技术使用者：重庆天盈汽车饰品有限责任公司
技术研发日：2021.03.03
技术公布日：2021/10/8