一种防颠簸货物减震货车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体为一种防颠簸货物减震货车车厢。


背景技术：

2.货车车厢是陆路运输常用的装载工具，其具有机动灵活、操作方便、工作高效等诸多优点，然而现有的大多数车厢均是由铁皮制成，对于车厢内装载的货物来说，可能在运输过程中受到颠簸、震动，对于货物防护效果较差，可能对货物造成损坏，为此，我们推出一种防颠簸货物减震货车车厢。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防颠簸货物减震货车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防颠簸货物减震货车车厢，包括凵形底座，所述凵形底座内部中间设有圆座，所述圆座内插入有圆筒，所述圆筒内设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧下端固定连接到圆座内，所述圆筒上端设有拱形板，所述拱形板左端和右端均固定连接有矩形板，所述矩形板安装在凵形底座内部左右两边，所述凵形底座内部左右两侧边缘处设有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧与矩形板之间设有挡板；
5.所述凵形底座内部还设有底板，所述底板下表面和第二减震弹簧以及拱形板顶部固定连接，所述底板上表面设有凹槽，所述凹槽内安装有光杆，所述光杆表面套接有两组移动块以及两组弹簧，两组所述弹簧与对应的移动块固定连接，且推动两组移动块相互靠近，所述移动块上端固定连接有连接耳，两组所述连接耳通过销轴与x形支架左下端和右下端活动连接，所述x形支架左上端和右上端也通过销轴与固定连接在支撑板下表面的连接耳活动连接，所述x形支架交叉处设有转轴；
6.所述支撑板上表面设有车厢本体，所述车厢本体外部覆盖有外壳，所述外壳下端与底板上表面固定连接，所述车厢本体左右两侧上部与外壳之间固定连接有支撑弹簧，所述车厢本体与外壳之间的空隙处设有橡胶垫。
7.作为本技术方案的进一步优化，所述拱形板上表面左右两侧均设有与底板下表面固定连接的支撑柱。
8.作为本技术方案的进一步优化，所述橡胶垫表面均匀排布有若干孔洞。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一减震弹簧和第二减震弹簧对车厢本体进行第一轮减震，在x形支架和弹簧作用下对车厢本体进行第二轮减震，橡胶垫具有一定缓冲作用，减弱了车厢本体受到的颠簸，支撑弹簧防止车厢本体左右晃动，提高了车厢本体的稳定性。
附图说明
10.图1为本实用新型整体的结构示意图；
11.图2为本实用新型图1中a处放大的结构示意图；
12.图3为本实用新型车厢本体、x形支架和底板连接的结构示意图。
13.图中：1凵形底座、2矩形板、3挡板、4第二减震弹簧、5第一减震弹簧、6拱形板、7圆座、8圆筒、9底板、10外壳、11橡胶垫、12车厢本体、13支撑弹簧、14支撑板、15x形支架、16连接耳、17弹簧、18光杆、19移动块、20支撑柱。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种防颠簸货物减震货车车厢，包括凵形底座1，所述凵形底座1内部中间设有圆座7，所述圆座7内插入有圆筒8，所述圆筒8内设有第一减震弹簧5，所述第一减震弹簧5下端固定连接到圆座7内，所述圆筒8上端设有拱形板6，所述拱形板6左端和右端均固定连接有矩形板2，所述矩形板2安装在凵形底座1内部左右两边，所述凵形底座1内部左右两侧边缘处设有第二减震弹簧4，所述第二减震弹簧4与矩形板2之间设有挡板3；
16.所述凵形底座1内部还设有底板9，所述底板9下表面和第二减震弹簧4以及拱形板6顶部固定连接，所述底板9上表面设有凹槽，所述凹槽内安装有光杆18，所述光杆18表面套接有两组移动块19以及两组弹簧17，两组所述弹簧17与对应的移动块19固定连接，且推动两组移动块19相互靠近，所述移动块19上端固定连接有连接耳16，两组所述连接耳16通过销轴与x形支架15左下端和右下端活动连接，所述x形支架15左上端和右上端也通过销轴与固定连接在支撑板14下表面的连接耳16活动连接，所述x形支架15交叉处设有转轴；
17.所述支撑板14上表面设有车厢本体12，所述车厢本体12外部覆盖有外壳10，所述外壳10下端与底板9上表面固定连接，所述车厢本体12左右两侧上部与外壳10之间固定连接有支撑弹簧13，所述车厢本体12与外壳10之间的空隙处设有橡胶垫11。
18.具体的，所述拱形板6上表面左右两侧均设有与底板9下表面固定连接的支撑柱20。
19.具体的，所述橡胶垫11表面均匀排布有若干孔洞。
20.具体的，使用时，本实用新型安装到货车上之后，在货车带动凵形底座1行驶时，底板9将来自车厢本体12的下压力通过撑柱20传递到拱形板6上，在压力作用下，拱形板6通过自身形变并将压力传导到矩形板2上，使得矩形板2滑动，挡板3防止矩形板2滑动距离过大，保证已形变的拱形板6会恢复初始状态，此时，在第一减震弹簧5和两组第二减震弹簧4的作用下，对车厢本体12进行一次减震作用，同时对底板9进行支撑，当外界颠簸力顺着货车作用到车厢本体12时，防止车厢本体12产生振动，从而保护车厢本体12内的货物不会受到损坏，支撑板14增到与车厢本体12的接触面积，有利于车厢本体12受到外力时进行卸力，x形支架15与支撑板14下表面的连接耳16活动连接，x形支架15交叉处设有转轴，移动块19上端
固定连接有连接耳16，两组连接耳16通过销轴与x形支架15活动连接，当车厢本体12受到的外力传导至x形支架时，x形支架收缩，同时导致移动块19在光杆18表面滑动距离变远，在两组第二减震弹簧4的作用下，对移动块19进行缓冲，从而对车厢本体12再一次进行减震作用，车厢本体12与外壳10之间的空隙处橡胶垫11对车厢本体12起到支撑保护的作用，橡胶垫11表面均匀排布的若干孔洞有利于其自身发生形变时有一定的缓冲空间，支撑弹簧13对车厢本体12因受到颠簸左右晃动时，对车厢本体12侧面进行缓冲和支撑，提高减震效果。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种防颠簸货物减震货车车厢，包括，凵形底座(1)，其特征在于：所述凵形底座(1)内部中间设有圆座(7)，所述圆座(7)内插入有圆筒(8)，所述圆筒(8)内设有第一减震弹簧(5)，所述第一减震弹簧(5)下端固定连接到圆座(7)内，所述圆筒(8)上端设有拱形板(6)，所述拱形板(6)左端和右端均固定连接有矩形板(2)，所述矩形板(2)安装在凵形底座(1)内部左右两边，所述凵形底座(1)内部左右两侧边缘处设有第二减震弹簧(4)，所述第二减震弹簧(4)与矩形板(2)之间设有挡板(3)；所述凵形底座(1)内部还设有底板(9)，所述底板(9)下表面和第二减震弹簧(4)以及拱形板(6)顶部固定连接，所述底板(9)上表面设有凹槽，所述凹槽内安装有光杆(18)，所述光杆(18)表面套接有两组移动块(19)以及两组弹簧(17)，两组所述弹簧(17)与对应的移动块(19)固定连接，且推动两组移动块(19)相互靠近，所述移动块(19)上端固定连接有连接耳(16)，两组所述连接耳(16)通过销轴与x形支架(15)左下端和右下端活动连接，所述x形支架(15)左上端和右上端也通过销轴与固定连接在支撑板(14)下表面的连接耳(16)活动连接，所述x形支架(15)交叉处设有转轴；所述支撑板(14)上表面设有车厢本体(12)，所述车厢本体(12)外部覆盖有外壳(10)，所述外壳(10)下端与底板(9)上表面固定连接，所述车厢本体(12)左右两侧上部与外壳(10)之间固定连接有支撑弹簧(13)，所述车厢本体(12)与外壳(10)之间的空隙处设有橡胶垫(11)。2.根据权利要求1所述的一种防颠簸货物减震货车车厢，其特征在于：所述拱形板(6)上表面左右两侧均设有与底板(9)下表面固定连接的支撑柱(20)。3.根据权利要求1所述的一种防颠簸货物减震货车车厢，其特征在于：所述橡胶垫(11)表面均匀排布有若干孔洞。

技术总结
本实用新型公开了一种防颠簸货物减震货车车厢，包括凵形底座，所述凵形底座内部中间设有圆座，所述圆座内插入有圆筒，所述圆筒内设有第一减震弹簧，所述圆筒上端设有拱形板，所述凵形底座内部还设有底板，所述底板下表面和第二减震弹簧以及拱形板顶部固定连接，X形支架通过销轴与固定连接在支撑板下表面的连接耳活动连接，所述支撑板上表面设有车厢本体，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一减震弹簧和第二减震弹簧对车厢本体进行第一轮减震，在X形支架和弹簧作用下对车厢本体进行第二轮减震，橡胶垫具有一定缓冲作用，减弱了车厢本体受到的颠簸，支撑弹簧防止车厢本体左右晃动，提高了车厢本体的稳定性。提高了车厢本体的稳定性。提高了车厢本体的稳定性。


技术研发人员：李翔宇
受保护的技术使用者：南通翔宇车厢制造有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/10/8