一种融合透明A柱和电子外后视镜的车辆显示系统的制作方法

一种融合透明a柱和电子外后视镜的车辆显示系统
技术领域
1.本实用新型涉及车辆显示系统，尤其涉及一种融合透明a柱和电子外后视镜的车辆显示系统。


背景技术：

2.透明a柱是一种新型技术，通过在车辆外面合适位置上安装摄像头，车内控制器通过摄像头采集图像，再经过控制器内soc进行算法计算及图像优化后，显示在左右a柱安装的显示屏上，将本来被a柱遮挡的视野显示出来，视觉上达到“透明”a柱的效果，以消除a柱所带来的障碍影响，协助驾驶员安全行车。
3.电子外后视镜，简称cms，是通过车辆外面合适位置上安装摄像头，通常是左右外后视镜位置，摄像头采集图像，并将图像显示在车内合适位置的显示屏上，取代传统的镜片式后视镜(即物理后视镜)。在当前国内法规还没有落地的情况，可以物理后视镜和电子后视镜并存，电子后视镜起到辅助的作用，因摄像头一般具有大fov特性，所以装有电子后视镜的车辆可以扩大驾驶员视角，消除原来物理后视镜的盲区，另外在雨天及夜晚也能提供清晰的图像，解决视觉盲区，带来更加安全的驾驶体验。


技术实现要素：

4.为了减少车内显示屏以及主控制器的数量，同时又能实现透明a柱和电子外后视镜功能，本实用新型提供了一种融合透明a柱和电子外后视镜的车辆显示系统，其特征在于，所述系统包括：
5.第一摄像头，采集车辆左后方图像；
6.第二摄像头，采集车辆右后方图像；
7.第三摄像头，采集车辆左斜前方图像；
8.第四摄像头，采集车辆右斜前方图像；
9.控制器，与所述第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头以及第四摄像头连接，所述控制器处理所述第一、第二、第三以及第四摄像头所采集到的图像；
10.第一显示屏幕，安装在左侧a柱，通过线束与所述控制器连接；
11.第二显示屏幕，安装在右侧a柱，通过线束与所述控制器连接；
12.切换开关，与所述控制器连接，所述切换开关具有透明a柱模式和电子外后视镜模式，当所述切换开关切换至所述透明a柱模式时，所述第一显示屏幕显示处理后的车辆左斜前方图像以及第二显示屏幕显示处理后的车辆右斜前方图像；当所述切换开关切换至所述电子外后视镜模式时，所述第一显示屏幕显示处理后的车辆左后方图像以及第二显示屏幕显示处理后的车辆右后方图像。
13.在一个实施例中，所述切换开关为中控触摸按钮。
14.在一个实施例中，所述切换开关为安装在车内仪表台上的物理按钮。
15.在一个实施例中，所述透明a柱模式和所述电子外后视镜模式受同一个所述控制
器的控制。
16.在一个实施例中，所述第一摄像头和所述第二摄像头对应于所述电子外后视镜模式。
17.在一个实施例中，所述第三摄像头和所述第四摄像头对应于所述透明a柱模式。
18.本实用新型通过这种巧妙的设计，可以实现一台车在取消二个显示屏和一个主控制器的情况，实现二个透明a柱和电子外后视镜(cms)功能，用户通过开关按钮自由切换，简化了布置设计和减少了零部件成本。
附图说明
19.本实用新型的以上实用新型内容以及下面的具体实施方式在结合附图阅读时会得到更好的理解。需要说明的是，附图仅作为所请求保护的实用新型的示例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的元素。
20.图1示出现有技术的车辆显示系统；
21.图2示出根据本实用新型一实施例的车辆显示系统示意图；
22.图3示出根据本实用新型一实施例的车辆显示系统的具体结构图。
具体实施方式
23.以下在具体实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使任何本领域技术人员了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的说明书、权利要求及附图，本领域技术人员可轻易地理解本实用新型相关的目的及优点。
24.透明a柱是一种新型技术，通过在车辆外面合适位置上安装摄像头，车内控制器通过摄像头采集图像，再经过控制器内soc进行算法计算及图像优化后，显示在左右a柱安装的显示屏上，将本来被a柱遮挡的视野显示出来，视觉上达到“透明”a柱的效果，以消除a柱所带来的障碍影响，协助驾驶员安全行车。
25.电子外后视镜，简称cms，是通过车辆外面合适位置上安装摄像头，通常是左右外后视镜位置，摄像头采集图像，并将图像显示在车内合适位置的显示屏上，取代传统的镜片式后视镜(即物理后视镜)。在当前国内法规还没有落地的情况，可以物理后视镜和电子后视镜并存，电子后视镜起到辅助的作用，因摄像头一般具有大fov特性，所以装有电子后视镜的车辆可以扩大驾驶员视角，消除原来物理后视镜的盲区，另外在雨天及夜晚也能提供清晰的图像，解决视觉盲区，带来更加安全的驾驶体验。
26.透明a柱和电子外后视镜(cms)是二套独立的系统，一般设计是各自有采集图像的摄像头，处理图像的控制器以及最终显示图像的显示屏，以图1这种设计的示意图，可以看出这二套系统要搭载在同一台车上时，要使用四个摄像头、四个显示屏和二个控制器。
27.所以可以看出，如果一台车要同时有这二个功能的话，无疑会造成设备的重叠，不便资源浪费，也会因设备过多造成一定的安全隐患。
28.为解决这个问题，本实用新型将二个系统进行了融合，仅使用四个摄像头和一个控制器和二个显示屏，对电路板和软件进行融合优化来实现这二个功能。
29.图2示出根据本实用新型一实施例的显示系统架构示意图。本实用新型的显示系统包括控制器、四个摄像头以及第一显示屏和第二显示屏。
30.图3示出根据本实用新型一实施例的具体结构。部件1和2是显示屏，左右各块，固定在a柱护板上。部件3是控制器，进行图像的裁剪处理和输出。部件4，5，6，7是四个摄像头。因透明a柱需要采集的图像区域与cms的图像是不同的，透明a柱需要采集的是左、右斜前方的图像，而cms要需要左、右后方的图像，故总共需要布置4颗摄像头。部件8是控制器与显示屏及摄像头相连的线束。部件9是布置是仪表台的开关切换按钮。10是中控显示屏内的软件切换按钮。
31.工作原理是：摄像头4，5，6，7采集图像，通过线束8传到控制器3进行处理，处理后的图像再通过线束8传到1和2显示屏，用户就从显示屏处看到图像了。通过切换开关9或是直接从中控触摸按钮10操作可以在透明a柱功能和cms功能中进行切换。
32.本实用新型提供了一种融合透明a柱和电子外后视镜的车辆显示系统，所述系统包括：
33.第一摄像头，采集车辆左后方图像；
34.第二摄像头，采集车辆右后方图像；
35.第三摄像头，采集车辆左斜前方图像；
36.第四摄像头，采集车辆右斜前方图像；
37.控制器，与所述第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头以及第四摄像头连接，所述控制器处理所述第一、第二、第三以及第四摄像头所采集到的图像；
38.第一显示屏幕，安装在左侧a柱，通过线束与所述控制器连接；
39.第二显示屏幕，安装在右侧a柱，通过线束与所述控制器连接；
40.切换开关，与所述控制器连接，所述切换开关具有透明a柱模式和电子外后视镜模式，当所述切换开关切换至所述透明a柱模式时，所述第一显示屏幕显示处理后的车辆左斜前方图像以及第二显示屏幕显示处理后的车辆右斜前方图像；当所述切换开关切换至所述电子外后视镜模式时，所述第一显示屏幕显示处理后的车辆左后方图像以及第二显示屏幕显示处理后的车辆右后方图像。
41.在一个实施例中，所述切换开关为中控触摸按钮。
42.在一个实施例中，所述切换开关为安装在车内仪表台上的物理按钮。
43.在一个实施例中，所述透明a柱模式和所述电子外后视镜模式受同一个所述控制器的控制。
44.在一个实施例中，所述第一摄像头和所述第二摄像头对应于所述电子外后视镜模式。
45.在一个实施例中，所述第三摄像头和所述第四摄像头对应于所述透明a柱模式。
46.本实用新型通过这种巧妙的设计，可以实现一台车在取消二个显示屏和一个主控制器的情况，实现二个透明a柱和电子外后视镜(cms)功能，用户通过开关按钮自由切换，简化了布置设计和减少了零部件成本。
47.这里采用的术语和表述方式只是用于描述，本实用新型并不应局限于这些术语和表述。使用这些术语和表述并不意味着排除任何示意和描述(或其中部分)的等效特征，应认识到可能存在的各种修改也应包含在权利要求范围内。其他修改、变化和替换也可能存在。相应的，权利要求应视为覆盖所有这些等效物。
48.本技术使用了特定词语来描述本技术的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、
和/或“一些实施例”意指与本技术至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本技术的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
49.同样，需要指出的是，虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，在没有脱离本实用新型精神的情况下还可做出各种等效的变化或替换，因此，只要在本实用新型的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书的范围内。