一种新型航空货物防松捆绑固定器具的制作方法

本实用新型涉及固定器具技术领域，具体为一种新型航空货物防松捆绑固定器具。

背景技术：

固定器具即是在进行货物的运输时，对货物进行固定的器具，尤其是航空货物的运输时，部分货物通常使用绳索采用捆绑的方式进行固定。

上述固定器具在固定货物使用绳索采用捆绑的方式进行固定，通过多圈数、多方向的捆绑，确保固定的稳定，由于此类货物的形状大小不定，经常会遇到绳索过长或者长度不够的尴尬情况。

针对上述缺点，中国已授权实用新型公开(公告)号：cn210417094u中公开的一种新型航空货物防松捆绑固定器具，该新型航空货物防松捆绑固定器具通包括长绑带组件、短绑带组件和偏心扣，长绑带组件由长绑带和第一端配件构成，短绑带组件由短绑带和第二端配件构成，偏心扣由外片和内片构成，外片上设有左外侧壁、右外侧壁、第一片轴和撑板，内片上设有左内侧壁、右内侧壁和第二片轴，本实用新型结构简单，设计合理，根据待捆绑的货物的形状大小，可对防松捆绑固定器具的整体长度进行调节，可适用于大部分的货物捆绑固定要求，本实用新型使用方法进行，操作便捷，长度调节自如，并可锁止，锁止状态稳定，不易松脱，用于货物运输过程中的捆绑固定，包括航空货物的捆绑固定；

但是上述现有技术的结构设计，在有腐蚀性的环境下，不能抗腐蚀，在黑暗的环境中不能快速的找的自己需要的固定器具，不能确定固定器具的长度。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型航空货物防松捆绑固定器具，解决了上述背景技术中提出的现有的新型航空货物防松捆绑固定器具实际中在使用的过程中，会发生产品不能抗腐蚀，不能确定固定器具的长度，不能够在黑暗的环境中快速的找的自己需要的固定器具的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型航空货物防松捆绑固定器具，包括u型卡槽、长卡板、短卡板和固定绑带，所述u型卡槽的外表面粘胶固定有耐磨防腐蚀用的第一保护层，所述u型卡槽的两侧壁上开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔包括第一通孔和第二通孔，所述第二连接孔包括第三通孔和第四通孔，所述u型卡槽上固定有备注卡片；

所述长卡板包括第一转动杆、第一卡齿和第一卡板，所述第一卡齿和第一卡板均与第一转动杆固定，所述短卡板包括第二转动杆、第二卡齿和第二卡板，所述第二卡齿和第二卡板均与第二转动杆固定，所述长卡板通过第一转动杆转动连接在u型卡槽的两侧壁上开设的第一连接孔上，所述短卡板通过第二转动杆转动连接在u型卡槽的两侧壁上开设的第二连接孔上；

所述固定绑带的外表面粘胶固定有耐磨防腐蚀用的第二保护层，所述固定绑带的一端固定在u型卡槽上短卡板的一侧，所述固定绑带的另一端固定在u型卡槽上长卡板的一侧。

进一步的，所述固定绑带由尼龙材料制成，所述第一保护层和第二保护层均由橡胶材料制成。

进一步的，所述第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔内壁上均固定有耐磨环，所述耐磨环由橡胶材料制成。

进一步的，所述u型卡槽上开设有与备注卡片相适配的插槽，所述备注卡片插槽插接在u型卡槽上,所述备注卡片上固定有荧光膜。

进一步的，所述第一卡板和第二卡板的表面均固定有防滑层，所述防滑层由橡胶材料制成。

进一步的，所述固定绑带的内部固定有至少三根的加强筋，所述加强筋由合金材料制成。

进一步的，所述u型卡槽的内表面固定有耐磨防滑层，所述耐磨防滑层由橡胶材料制成。

工作原理，该新型航空货物防松捆绑固定器具，当在黑暗的环境下，首先根据备注卡片上的荧光膜可以在黑暗的环境中快速的找到固定器具，接着再根据备注卡片上备注选取自己需要的固定器具，然后将固定绑带的一端插入短卡板与u型卡槽之间的空间中，然后转动短卡板将固定绑带固定，然后将固定绑带绕过需要固定的物品，再将固定绑带的另一端插入长卡板与u型卡槽之间的空间中，绕在短卡板的上方，然后转动长卡板将固定绑带固定，当被固定的腐蚀性物品泄漏器具时，固定绑带表面的当耐磨防腐蚀用的第二保护层，可以保护固定绑带不被腐蚀，进而保证被固定的物品不会松动。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型航空货物防松捆绑固定器具，具备以下有益效果：

(1)、该新型航空货物防松捆绑固定器具，通过在u型卡槽的外表面粘胶固定的耐磨防腐蚀用的第一保护层和固定绑带的外表面粘胶固定的耐磨防腐蚀用的第二保护层，解决了现有的固定器具不能抗腐蚀的情况。

(2)、该新型航空货物防松捆绑固定器具，通过在u型卡槽上固定有备注卡片，在备注卡片上备注好该固定器具的型号长度，再通过备注卡片上的荧光膜，可以在黑暗的环境中快速的找到自己需要的固定器具得型号。

附图说明

图1为本实用新型航空货物防松捆绑固定器具的完全打开的结构示意图；

图2为本实用新型航空货物防松捆绑固定器具的固定时的结构示意图；

图3为本实用新型航空货物防松捆绑固定器具的u型卡槽半剖内部的结构示意图；

图4为本实用新型航空货物防松捆绑固定器具的u型卡槽仰视图；

图5为本实用新型航空货物防松捆绑固定器具的u型卡槽正视图；

图6为本实用新型航空货物防松捆绑固定器具的固定绑带的结构示意图。

图中：u型卡槽1，长卡板2，短卡板3，固定绑带4，备注卡片5，第一连接孔6，第二连接孔7，第一保护层8，第二保护层9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

根据图1、图2和图3所示，一种新型航空货物防松捆绑固定器具，包括u型卡槽1、长卡板2、短卡板3和固定绑带4；

根据图2所示，固定绑带4的一端固定在u型卡槽1上短卡板3的一侧，固定绑带4的另一端固定在u型卡槽1上长卡板2的一侧；

根据图4所示，u型卡槽1的两侧壁上开设有第一连接孔6和第二连接孔7，第一连接孔6包括第一通孔601和第二通孔602，第二连接孔7包括第三通孔701和第四通孔702，第一通孔601、第二通孔602、第三通孔701和第四通孔702内壁上均固定有耐磨环，耐磨环由橡胶材料制成；

根据图4所示，u型卡槽1上固定有备注卡片5；u型卡槽1上开设有与备注卡片5相适配的插槽，备注卡片5插槽插接在u型卡槽1上,备注卡片5上固定有荧光膜；

根据图5和图6所示，固定绑带4由尼龙材料制成，第一保护层8和第二保护层9均由橡胶材料制成；u型卡槽1的外表面粘胶固定有耐磨防腐蚀用的第一保护层8，u型卡槽1的内表面固定有耐磨防滑层，耐磨防滑层由橡胶材料制成；固定绑带4的外表面粘胶固定有耐磨防腐蚀用的第二保护层9，固定绑带4的内部固定有至少三根的加强筋401，加强筋401由合金材料制成；

根据图1、图2和图4所示，长卡板2包括第一转动杆201、第一卡齿202和第一卡板203，第一卡齿202和第一卡板203均与第一转动杆201固定，短卡板3包括第二转动杆302、第二卡齿303和第二卡板301，第二卡齿303和第二卡板301均与第二转动杆302固定，第一卡板203和第二卡板301的表面均固定有防滑层，防滑层由橡胶材料制成；长卡板2通过第一转动杆201转动连接在u型卡槽1的两侧壁上开设的第一连接孔6上，短卡板3通过第二转动杆302转动连接在u型卡槽1的两侧壁上开设的第二连接孔7上。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。