一种具有二次防脱功能的顶板的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及到在两节车厢连接之间的一种具有二次防脱功能的顶板。


背景技术：

2.随着城市轨道交通的大力发展，地铁作为清洁，快速，准时的市内交通工具，各个城市都在进行大力发展，地铁车辆作为实际运载工具，贯通道作为车辆关键部件，为乘客提供舒适可靠通道，顶板位于通道顶板，如何防止顶板运行过程中脱落砸伤乘客至关重要。
3.目前贯通道顶板组成，技术及结构已经沿用很多年，包括单顶板组成，双顶板组成，顶板安装座，销轴，r型开口销，二次防脱绳，将顶板把手放入顶板安装座的c型槽内，再将销轴插入顶板安装座、顶板把手相应孔位，插上r型开口销到销轴对应孔内防止销轴脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在现有的防脱基础上增加二次防脱措施，避免因漏操作造成顶板脱落。
5.为实现上述目的，本实用新型采用方案：
6.一种具有二次防脱功能的顶板，包括相互连接的单顶板组件和双顶板组件，
7.所述单顶板组件包括顶板边梁、连接在顶板边梁两端的边梁把手、与顶板边梁通过铰链连接的单顶板，所述单顶板的两个侧面的表面设置有一层ptfe膜，
8.所述双顶板组件包括顶板边梁、连接在顶板边梁两端的边梁把手、分别通过铰链与顶板边梁连接的上顶板和下顶板，上顶板与下顶板相对的侧面的表面上分别设置有一层粗糙降噪层，
9.所述单顶板插入到上顶板与下顶板之间，单顶板表面的粗糙降噪层与上顶板与下顶板表面的粗糙降噪层接触，
10.所述边梁把手的另一端连接到安装座内，所述安装座固定连接到车体，边梁把手与车体之间设置有连接件。
11.在上述技术方案中，所述安装座上设置有u型槽，所述 u型槽内的表面上设置有粗糙降噪层，边梁把手设置在u型槽内。
12.在上述技术方案中，所述粗糙降噪层为柔性的毛绒布。
13.在上述技术方案中，所述u型槽的两个侧边上设置有通孔，所述边梁把手上设置有通孔，轴销依次穿过u型槽和边梁把手上的通孔。
14.在上述技术方案中，在顶板边梁一端的边梁把手上设置为圆形通孔，在顶板边梁另一端的边梁把手上设置为条形通孔。
15.在上述技术方案中，所述轴销上设置有销孔，所述销孔内设置有开口插销。
16.在上述技术方案中，所述边梁把手与车体之间的连接件为柔性连接件。
17.在上述技术方案中，所述边梁把手与顶板边梁之间通过螺钉连接。
18.在上述技术方案中，所述单顶板上设置有防脱组件，防脱组件的两端与上顶板和下顶板连接。
19.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
20.在相互接触的表面增加粗糙降噪层，可以有效的减小车辆运动时接触面的磨损，通过采用羊毛绒布可以降低摩擦系数，接触无噪音；
21.通过在边梁把手上设置不同的通孔，既能满足装配后的固定效果又能解决孔距误差导致的不好安装问题；
22.改进边梁把手与顶板边梁之间的连接方式，由焊接改为螺钉连接，可以消除因焊接导致产品变形；
23.在梁把手与车体之间增加柔性连接件，起到二次防脱效果。
附图说明
24.本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
25.图1是本实施例的结构示意图；
26.图2是单顶板组件的结构示意图；
27.图3是双顶板组件的结构示意图；
28.图4是安装座的结构示意图；
29.图5、图6是边梁把手的连接结构示意图。
具体实施方式
30.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
31.本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
32.如图1 所示，是本实施例的结构示意图，其中包括有单顶板组件1和双顶板组件2，单顶板组件1和双顶板组件2的两端分别通过连接件与车体连接，连接件包括与车体固定连接的安装座3、用于连接单顶板组件1和双顶板组件2和安装座3的轴销4，防止轴销4从安装座3中脱落的开口插销5，连接在单顶板组件1和双顶板组件2于车体之间的柔性连接件6，本实施例中柔性连接件6为防脱绳。
33.如图2和图3所示，单顶板组件1和双顶板组件2的结构相似，均包括有顶板边梁13，在顶板边梁13的两端分别固定连接有边梁把手，所示边梁把手的具体结构如图5和图6所示，其中：
34.顶板边梁13的一端通过若干个螺钉113与边梁把手11进行连接，避免焊接变形。边梁把手11上设置螺套112，所示螺套112内连接一个螺钉113，柔性连接件6的一端套在螺套112内的螺钉113上，柔性连接件6的另一端固定在车体上。顶板边梁13的另一端通过若干个螺钉113与边梁把手12进行连接，避免焊接变形。
35.边梁把手12与边梁把手11的区别在于，梁把手11上设置有圆形通孔111，梁把手12
上设置有条形通孔121，圆形通孔111用于顶板边梁13的一端定位，条形通孔121用于调节顶板边梁13与安装座3之间的连接误差。
36.在单顶板组件1中，单顶板14通过铰链18与顶板边梁13连接，单顶板14可以在运动过程中绕铰链中心转动。在单顶板14的上下侧面的表面分别贴有一层ptfe膜。在双顶板组件2中，上顶板21和下顶板22分别通过铰链18与顶板边梁13连接，上顶板21和下顶板22在运行过程中可以绕铰链中心转动；在上顶板21和下顶板22相对的侧面上同样的分别粘贴一层羊毛绒布。单顶板14插入到上顶板21和下顶板22之间，当车运行时，单顶板14与上顶板21和下顶板22之间相对摩擦，通过羊毛绒布防止单顶板14直接与上顶板21和下顶板22接触，减少金属直接接触摩擦，降低磨损，减少噪音。
37.为了避免单顶板14与上顶板21和下顶板22之间相对摩擦时脱落，在单顶板14上设置有防脱组件17，防脱组件17用于将单顶板14与上顶板21和下顶板22进行连接。
38.如图4所示，安装座3通过螺钉与车体固定连接，在安装座3上设置有凸出的两侧32、31，凸出的两侧32、31与安装座3底面之间构成u型槽，边梁把手11上具有通孔的一端设置在u型凹槽内，柱销4依次穿过凸出的侧边32上的通孔、边梁把手11上的通孔凸出的侧边31通孔，然后利用开口插销5插入柱销4一端的销孔内，防止柱销从通孔内掉落。为了防止边梁把手11与u型槽之间产生接触噪声，在u型槽内表面均贴一层羊毛绒布，消除安装座与顶板边梁把手组成运行时接触碰撞时产生的噪音。
39.本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。


技术特征：
1.一种具有二次防脱功能的顶板，其特征在于：包括相互连接的单顶板组件和双顶板组件，所述单顶板组件包括顶板边梁、连接在顶板边梁两端的边梁把手、与顶板边梁通过铰链连接的单顶板，所述单顶板的两个侧面的表面设置有一层ptfe膜，所述双顶板组件包括顶板边梁、连接在顶板边梁两端的边梁把手、分别通过铰链与顶板边梁连接的上顶板和下顶板，上顶板与下顶板相对的侧面的表面上分别设置有一层粗糙降噪层，所述单顶板插入到上顶板与下顶板之间，单顶板表面的粗糙降噪层与上顶板与下顶板表面的粗糙降噪层接触，所述边梁把手的另一端连接到安装座内，所述安装座固定连接到车体，边梁把手与车体之间设置有连接件。2.根据权利要求1所述的一种具有二次防脱功能的顶板，其特征在于：所述安装座上设置有u型槽，所述 u型槽内的表面上设置有粗糙降噪层，边梁把手设置在u型槽内。3.根据权利要求1或2所述的一种具有二次防脱功能的顶板，其特征在于：所述粗糙降噪层为柔性的毛绒布。4.根据权利要求2所述的一种具有二次防脱功能的顶板，其特征在于：所述u型槽的两个侧边上设置有通孔，所述边梁把手上设置有通孔，轴销依次穿过u型槽和边梁把手上的通孔。5.根据权利要求4所述的一种具有二次防脱功能的顶板，其特征在于：在顶板边梁一端的边梁把手上设置为圆形通孔，在顶板边梁另一端的边梁把手上设置为条形通孔。6.根据权利要求4所述的一种具有二次防脱功能的顶板，其特征在于：所述轴销上设置有销孔，所述销孔内设置有开口插销。7.根据权利要求1所述的一种具有二次防脱功能的顶板，其特征在于：所述边梁把手与车体之间的连接件为柔性连接件。8.根据权利要求1所述的一种具有二次防脱功能的顶板，其特征在于：所述边梁把手与顶板边梁之间通过螺钉连接。9.根据权利要求1所述的一种具有二次防脱功能的顶板，其特征在于：所述单顶板上设置有防脱组件，防脱组件的两端与上顶板和下顶板连接。

技术总结
本实用新型公开了一种具有二次防脱功能的顶板，包括相互连接的单顶板组件和双顶板组件，单顶板的两个侧面的表面设置有一层粗糙降噪层，上顶板与下顶板相对的侧面的表面上分别设置有一层粗糙降噪层，所述单顶板插入到上顶板与下顶板之间，单顶板表面的粗糙降噪层与上顶板与下顶板表面的粗糙降噪层接触，边梁把手一端通过螺钉与顶板边梁，边梁把手另一端通过柱销连接到安装座，边梁把手与车体之间设置有连接件。本实用新型可以有效的减小车辆运动时接触面的磨损，通过采用羊毛绒布可以降低摩擦系数，接触无噪音，改进边梁把手与顶板边梁之间的连接方式，可以消除因焊接导致产品变形，在梁把手与车体之间增加柔性连接件，起到二次防脱效果。防脱效果。防脱效果。


技术研发人员：谭建林 代应顺 李桥 曹亮 罗磊 刘仰
受保护的技术使用者：重庆永贵交通设备有限公司
技术研发日：2021.04.07
技术公布日：2021/10/23