减振装置和转向架的制作方法

技术特征：
1.减振装置，设于转向架，其特征在于，所述减振装置包括摩擦部(5)，所述摩擦部(5)至少部分位于摇枕(1)端部侧壁和转向架的侧架(7)之间，所述摩擦部(5)和所述侧架(7)摩擦配合；所述减振装置还包括摆动部(4)，所述摆动部(4)一端绕第一轴线转动连接于所述摩擦部(5)，另一端绕第二轴线转动连接于所述摇枕(1)，所述第一轴线和所述第二轴线均平行于转向架的宽度方向。2.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述摆动部(4)包括摆动体(41)以及分体或一体设于所述摆动体(41)两端的摆头(42)；所述摩擦部(5)和所述摇枕(1)，二者在相对的一侧分别设有与对应所述摆头(42)适配的转孔，以实现转动连接。3.如权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述摆头(42)具有弧面，所述转孔为弧形孔。4.如权利要求3所述的减振装置，其特征在于，所述摆头(42)为相接于所述摆动体(41)端部的圆柱结构或部分圆柱结构；或，所述摆动部(4)为长圆形块，所述摆头(42)为所述长圆形块两端的弧形块。5.如权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述摩擦部(5)和所述摇枕(1)均设有孔部，所述孔部的内侧段为所述转孔，所述孔部的外侧段为由内向外径向尺寸逐渐增加的渐扩孔，所述摆动体(41)的部分位于所述渐扩孔内，所述渐扩孔提供摆动空间。6.如权利要求2
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5任一项所述的减振装置，其特征在于，所述摆动部(4)的摆头设有磨耗垫。7.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述摆动部(4)的两端分别通过对应的转轴转动连接于所述摩擦部(5)以及所述摇枕(1)。8.如权利要求1
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5、7任一项所述的减振装置，其特征在于，所述摩擦部(5)和所述摇枕(1)具有间隙。9.如权利要求1
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5、7任一项所述的减振装置，其特征在于，所述摇枕(1)的至少一侧设有所述摩擦部(5)和所述摆动部(4)；和/或，所述摇枕(1)的至少一侧沿转向架的宽度方向设有多组所述摩擦部(5)和所述摆动部(4)。10.转向架，其特征在于，设有权利要求1
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9任一项所述的减振装置。

技术总结
本实用新型公开一种减振装置和转向架，减振装置设于转向架，所述减振装置包括摩擦部，所述摩擦部至少部分位于摇枕端部侧壁和转向架的侧架之间，所述摩擦部和所述侧架摩擦配合；所述减振装置还包括摆动部，所述摆动部一端绕第一轴线转动连接于所述摩擦部，另一端绕第二轴线转动连接于所述摇枕，所述第一轴线和所述第二轴线均平行于转向架的宽度方向。本方案中发生磨耗时，作用在摩擦部上的水平分力会增大，相应地，传递到侧架上的水平分力同步增加，从而增加摩擦部摩擦壁和侧架的摩擦力，也就是说，虽然发生摩擦损耗，但摩擦力反而会增加，以改善或避免摩擦损耗所导致的减振效果下降。降。降。


技术研发人员：许善超 刘爽 耿忠华 徐世峰
受保护的技术使用者：中车齐齐哈尔车辆有限公司
技术研发日：2021.03.29
技术公布日：2021/10/18