一种新型矿车起吊结构的制作方法

1.本实用新型涉及矿车改造技术领域，具体为一种新型矿车起吊结构。


背景技术：

2.矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。矿车按结构和卸载方式不同分为:固定式矿车(材料车、平板车)、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底(侧)卸式矿车和梭式矿车共5大类。侧卸式车箱的一侧或两侧可以打开，借助装在卸矿点上的卸矿曲轨使矿车倾斜，拉杆打开侧门卸载。矿车可用放矿闸门(或装载机)装料。中国于20世纪70年代发展了斗式转载列车，由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径小，可利用原有标准矿车加以改造。矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。中国标准窄轨铁路轨距有600毫米、762毫米和900毫米3种。
3.存在以下问题：
4.1、现有矿车皮因为车厢内部结构为方形，装满重物后，采用链条从下到上箍一圈的方式进行起吊后，车皮结构不稳定容易因为自重等原因变形，导致容积变小，最终造成车皮损坏和存储量减少等现象。
5.2、现有的矿车起吊结构难以让挂钩稳定的将矿车直接从矿井中吊起，容易洒落矿石造成浪费，使矿井的生产效率大打折扣。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型矿车起吊结构，解决了车皮结构不稳定与难以让挂钩稳定的将矿车直接从矿井中吊起的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型矿车起吊结构，包括底盘，所述底盘的下端面转动安装有转轴，所述转轴的外表面转动套接有轮子，所述底盘的上端面焊接有车皮，所述车皮的内侧面分别焊接有第一横梁与第二横梁，所述车皮的底部焊接有第一钢筋与第二钢筋，所述车皮的顶部焊接有第三钢筋，所述第二钢筋的上端面焊接有第四钢筋，所述第三钢筋的外表面卡接有挂钩。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘与铁皮的材质均为低碳钢，所述车皮的俯视投影为矩形，所述第一横梁与第二横梁均为柱管。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车皮与第一钢筋的数量均为四组，四组所述车皮的边缘相互焊接固定。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一钢筋固定在车皮的夹角处，所述第二钢筋固定在车皮的竖直中心线处，所述第三钢筋与第四钢筋的数量均为两组。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述第四钢筋之间形成锐角，两组所
述第四钢筋的端部均焊接固定在第三钢筋的外表上。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述第三钢筋之间形成钝角，所述车皮的两侧均滑动安装有车门。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型矿车起吊结构，具备以下有益效果：
14.1、该新型矿车起吊结构，通过第一横梁与第二横梁，在矿车被吊起的过程中可支撑两侧车皮，保持车皮的结构稳定，防止车皮损坏和存储量减少等现象。
15.2、该新型矿车起吊结构，通过设置第三钢筋与第四钢筋，两组第四钢筋的端部均焊接固定在第三钢筋的外表上，使得第三钢筋能更好的承受挂钩的拉力，让挂钩能稳定的将矿车从矿井中吊起，能够减少浪费，提高矿井的生产效率。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型外观示意图；
18.图3为本实用新型结构俯视图。
19.图中：1、底盘；2、转轴；3、轮子；4、车皮；5、第一横梁；6、第二横梁；7、第一钢筋；8、第二钢筋；9、第三钢筋；10、第四钢筋；11、挂钩；12、车门。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供以下技术方案：一种新型矿车起吊结构，包括底盘1，底盘1的下端面转动安装有转轴2，转轴2的外表面转动套接有轮子3，底盘1的上端面焊接有车皮4，车皮4的内侧面分别焊接有第一横梁5与第二横梁6，车皮4的底部焊接有第一钢筋7与第二钢筋8，车皮4的顶部焊接有第三钢筋9，第二钢筋8的上端面焊接有第四钢筋10，第三钢筋9的外表面卡接有挂钩11。
23.本实施方案中，底盘1分别为转轴2与车皮4提供连接位置，转轴2的转动使轮子3能够转动，轮子3便于本装置能在矿井中的轨道上行驶，车皮4分别为第一钢筋7、第二钢筋8与第三钢筋9提供了安装位置，第一钢筋7提高车皮4之间的连接处的抗拉强度，第二钢筋8为第四钢筋10提供连接位置，第三钢筋9方便直接用挂钩11勾住，便于直接将矿车从矿井中吊起，提高了矿井的生产效率。
24.具体的，底盘1与车皮4的材质均为低碳钢，车皮4的俯视投影为矩形，第一横梁5与第二横梁6均为柱管。
25.本实施例中，由低碳钢制成的底盘1与车皮4质地硬而且成本低，第一横梁5与第二横梁6支撑两侧车皮4，保持车皮4的结构稳定，防止车皮4损坏和存储量减少等现象。
26.具体的，车皮4与第一钢筋7的数量均为四组，四组车皮4的边缘相互焊接固定。
27.本实施例中，四组车皮4围成矿车的车厢，焊接提高四组车皮4边缘的连接牢固性。
28.具体的，第一钢筋7固定在车皮4的夹角处，第二钢筋8固定在车皮4的竖直中心线处，第三钢筋9与第四钢筋10的数量均为两组。
29.本实施例中，第一钢筋7的上端将两组第三钢筋9的两端固定住，提高了第三钢筋9的牢固性。
30.具体的，两组第四钢筋10之间形成锐角，两组第四钢筋10的端部均焊接固定在第三钢筋9的外表上。
31.本实施例中，两组第四钢筋10形成的锐角便于挂钩11勾入，两组第四钢筋10与第三钢筋9的焊接固定使得第三钢筋9能更好的承受挂钩11的拉力，不易脱离车皮4上端。
32.具体的，两组第三钢筋9之间形成钝角，车皮4的两侧均滑动安装有车门12。
33.本实施例中，车门12的滑动便于封闭和打开车皮4，方便矿车的卸料与装料。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，关好车门12，然后将挂钩11固定在吊车上，将挂钩11从第四钢筋10之间形成锐角与第三钢筋9之间形成钝角之间穿过，再用链条将挂钩11与钢筋缠在一起，防止打滑，通过吊车将矿车吊起，并使轮子3对准矿井中的轨道上，将矿车放入矿井中，解开链条，以相同的步骤将多个矿车放在轨道上，并锁在一起，用提供牵引力的头车将多个矿车带动采矿处进行装填，多个矿车均装填好矿料后，再通过牵引车将矿车运送至矿井口处，通过吊车下放挂钩11，将挂钩11勾住矿车并用链条缠好，吊车吊起矿车的过程中，第一横梁5与第二横梁6支撑着两侧的车皮4，保持车皮4的结构稳定，防止车皮4损坏和存储量减少等现象，同时同时两组第四钢筋10的端部均焊接固定在第三钢筋9的外表上，使得第三钢筋9能更好的承受挂钩11的拉力，让挂钩11能稳定的将矿车从矿井中吊起，能够减少浪费，提高矿井的生产效率。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。