一种具有合并式空气弹簧座的火车转向架的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆连接部件技术领域，具体地说，涉及一种具有合并式空气弹簧座的火车转向架。


背景技术：

2.火车转向架是火车结构中最为重要的部件之一，主要起到增加车辆的载重、提高列车运行速度等作用，火车转向架上一般设置有合并式空气弹簧座，利用合并式空气弹簧座来安装对应的合并式空气弹簧，但是常规的合并式空气弹簧座在使用时，其顶部盘体与底部盘体之间缺少对应的导向机构，容易造成顶部盘体的位置发生偏移，影响其正常使用效果，给使用者带来不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有合并式空气弹簧座的火车转向架，以解决上述背景技术中提出的缺陷。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种具有合并式空气弹簧座的火车转向架，包括两个相互对称设置在转向架上的底座，所述底座上设置有合并式空气弹簧安装座，所述合并式空气弹簧安装座包括设置在所述底座上的固定部件，所述固定部件包括设置在所述底座上表面上的底部支撑环，所述底部支撑环的正上方设置有顶部限位盘，所述底部支撑环的上表面上设置有多个呈环状等间距排列的导柱，所述顶部限位盘的底面上正对所述导柱的位置处设置有导套，所述导套套设在所述导柱上并与所述导柱之间滑动连接。
6.优选的，所述底部支撑环的上表面中心位置处设置有固定环，所述固定环的上表面上同心设置有限位环，起到对合并式空气弹簧的底部进行定位的效果。
7.优选的，所述限位环的中心位置处设置有导向环，所述导向环内设置有与外界相连通的通孔，起到支撑合并式空气弹簧底部盘体的效果。
8.优选的，所述导套的顶端设置有固定盘，所述固定盘通过多个紧固螺丝固定安装在所述顶部限位盘的底面上，方便对导套进行固定安装操作。
9.优选的，所述顶部限位盘的中心位置处设置有导向孔，便于合并式空气弹簧上对应的管体从导向孔中穿出。
10.优选的，相互正对的两个所述导套之间还设置有限位部件，所述限位部件包括两个相互对称且固定安装在所述导套上的弧形块，所述弧形块上设置有连杆，所述连杆远离弧形块的末端通过铰链铰接有弧形板，所述弧形板的两末端均设置有矩形板，相互正对的两个所述矩形板之间均设置有垫板，所述垫板和所述矩形板之间通过多个紧固螺栓固定连接，起到对合并式空气弹簧的中间部位进行限位的效果，进一步防止合并式空气弹簧的位置发生偏移。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过设置的合并式空气弹簧安装座，在使用时，随着顶部限位盘上下运动后，导套套在导柱上，能够起到对顶部限位盘和底部支撑环之间进行限位的效果，使顶部限位盘和底部支撑环在运动的时候其结构更加稳定，不会出现位置偏移的情况，解决了常规的合并式空气弹簧座在使用时，其顶部盘体与底部盘体之间缺少对应的导向机构，容易造成顶部盘体的位置发生偏移，影响其正常使用效果，给使用者带来不便的问题。
13.2、本实用新型通过设置的限位部件，能够实现对安装在固定部件上的合并式空气弹簧的中间部位进行限位，进一步起到限位和防止位置发生偏移的效果，方便使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型合并式空气弹簧安装座的结构示意图；
16.图3为本实用新型固定部件的爆炸结构示意图；
17.图4为本实用新型限位部件的结构示意图。
18.图中：1、转向架；10、底座；2、合并式空气弹簧安装座；20、固定部件；201、底部支撑环；202、固定环；203、限位环；204、导向环；205、通孔；206、导柱；207、导套；2071、固定盘；208、顶部限位盘；2081、导向孔；21、限位部件；211、弧形块；212、连杆；213、弧形板；214、矩形板；215、垫板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.请参阅图1
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图4，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种具有合并式空气弹簧座的火车转向架，包括两个相互对称设置在转向架1上的底座10，底座10上设置有合并式空气弹簧安装座2，合并式空气弹簧安装座2包括设置在底座10上的固定部件20，固定部件20包括通过多个紧固螺栓固定安装在底座10上表面上的底部支撑环201，底部支撑环201的正上方设置有顶部限位盘208，底部支撑环201的上表面上紧密焊接有多个呈环状等间距排列的导柱206，顶部限位盘208的底面上正对导柱206的位置处设置有导套207，导套207套设在导柱206上并与导柱206之间滑动连接，利用导套207在导柱206上滑动，起到对底部支撑环201和顶部限位盘208进行导向和限位的效果，保证顶部限位盘208在运动的时候更加稳定，不会出现位置偏移的情况；导套207的顶端紧密焊接有固定盘2071，固定盘2071通过多个紧固螺丝固定安装在顶部限位盘208的底面上，方便对导套207进行固定安装操作。
23.本实施例中，底部支撑环201的上表面中心位置处一体成型有固定环202，固定环202的上表面上同心一体成型有限位环203，利用限位环203对合并式空气弹簧的底部四周进行限位，能够起到对合并式空气弹簧的底部进行定位的效果，避免合并式空气弹簧安装在固定环202上的位置出现偏移。
24.具体的，限位环203的中心位置处一体成型有导向环204，导向环204内设置有与外界相连通的通孔205，通过设置的固定环202能够起到支撑合并式空气弹簧底部盘体的效果。
25.进一步的，顶部限位盘208的中心位置处设置有导向孔2081，便于合并式空气弹簧上对应的管体从导向孔2081中穿出。
26.此外，相互正对的两个导套207之间还设置有限位部件21，限位部件21包括两个相互对称且通过多个紧固螺栓固定安装在导套207上的弧形块211，弧形块211上一体成型有连杆212，连杆212远离弧形块211的末端通过铰链铰接有弧形板213，弧形板213的两末端均一体成型有矩形板214，相互正对的两个矩形板214之间均设置有垫板215，垫板215和相互正对的两个矩形板214之间通过多个紧固螺栓固定连接，利用弧形板213支撑在合并式空气弹簧的中间部位，能够起到对合并式空气弹簧的中间部位进行限位的效果，进一步防止合并式空气弹簧的位置发生偏移。
27.本实用新型的具有合并式空气弹簧座的火车转向架在使用时，首先拧开固定盘2071和顶部限位盘208上的紧固螺栓，接着将合并式空气弹簧的底部放置在导向环204上，并将合并式空气弹簧的底部盘体使用紧固螺栓固定安装在固定环202上，再将固定盘2071继续使用紧固螺栓固定安装在顶部限位盘208上，同时，将合并式空气弹簧的顶部盘体固定安装在顶部限位盘208上，最后，将弧形块211使用紧固螺栓固定安装在导套207上，再将两个弧形板213套在合并式空气弹簧的中间位置，并使用紧固螺栓将相互正对的两个矩形板214和处在两个矩形板214之间的垫板215进行固定即可，此时，导套207在导柱206上滑动能够进行限位操作，弧形板213能够对合并式空气弹簧的中间部位进行限位操作，解决了常规的合并式空气弹簧座在使用时，其顶部盘体与底部盘体之间缺少对应的导向机构，容易造成顶部盘体的位置发生偏移，影响其正常使用效果，给使用者带来不便的问题。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。