一种自移式列车升降机构的制作方法

本发明涉及列车升降设备，尤其涉及一种自移式列车升降机构。

背景技术：

现阶段，自移式列车的升降设备存在技术缺陷：使用传统的升降装置，列车在实际升降过程中，车体的平稳性较差，存在安全隐患，不利于列车的安全运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有技术中的不足之处，提供一种自移式列车升降机构，其设计合理，结构设计巧妙，列车升降更加稳定，提高安全运行。

本实用新型所述的一种自移式列车升降机构，包括有转轴、主动臂、旋转臂、连接杆和支撑座，所述的转轴为两个，前、后平行，并通过支撑部转动设置于车体底部，所述转轴的中心位置处固定设有主动臂，所述连接杆设置于两个转轴之间，其两端分别与转轴上的主动臂铰接，所述连接杆的一端与升降油缸的一端铰接，所述转轴的两端固设有旋转臂，两个转轴同端的旋转臂通过连接耳板铰接有支撑座，所述连接耳板固设于支撑座上，所述旋转臂与连接耳板相铰接，所述支撑座位于自移轨道的外侧。

本实用新型所述的一种自移式列车升降机构，其设计合理，结构设计巧妙，列车升降更加稳定。提高安全运行。

附图说明

附图1是本发明所述的一种自移式列车的结构示意图。

1—转轴2—主动臂3—旋转臂4—连接杆5—支撑座6—升降油缸7—支撑耳板。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本发明的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

参照说明书附图，结合具体实施例说明如下：本实用新型所述的一种自移式列车升降机构，包括有转轴1、主动臂2、旋转臂3、连接杆4和支撑座5，所述的转轴1为两个，前、后平行，并通过支撑部转动设置于车体底部，所述转轴1的中心位置处固定设有主动臂2，所述连接杆4设置于两个转轴1之间，其两端分别与转轴1上的主动臂2铰接，所述连接杆4的一端与升降油缸6的一端铰接，所述转轴1的两端固设有旋转臂3，两个转轴1同端的旋转臂3通过连接耳板7铰接有支撑座5，所述连接耳板7固设于支撑座上，所述旋转臂3与连接耳板7相铰接，所述支撑座5位于自移轨道的外侧。

本实施例的工作原理：提升列车时，所述的升降油缸6伸出，并通过主动臂2驱动转轴1旋转，转轴1旋转时带动旋转臂3一起转动，以使支撑座5撑起车体1，即升降机构撑起车体时。

本实用新型所述的一种自移式列车升降机构，其设计合理，结构设计巧妙，列车升降更加稳定。提高安全运行。

本实用新型的具体实施例不构成对本发明的限制，凡是采用本发明的相似结构及变化，均在本发明的保护范围内。

技术特征：

1.一种自移式列车升降机构，包括有转轴（1）、主动臂（2）、旋转臂（3）、连接杆（4）和支撑座（5），其特征在于：所述的转轴（1）为两个，前、后平行，并通过支撑部转动设置于车体底部，所述转轴（1）的中心位置处固定设有主动臂（2），所述连接杆（4）设置于两个转轴（1）之间，其两端分别与转轴（1）上的主动臂（2）铰接，所述连接杆（4）的一端与升降油缸（6）的一端铰接，所述转轴（1）的两端固设有旋转臂（3），两个转轴（1）同端的旋转臂（3）通过连接耳板（7）铰接有支撑座（5），所述连接耳板（7）固设于支撑座上，所述旋转臂（3）与连接耳板（7）相铰接，所述支撑座（5）位于自移轨道的外侧。

技术总结
一种自移式列车升降机构，包括有转轴、主动臂、旋转臂、连接杆和支撑座，所述转轴为两个，前、后平行，并通过支撑部转动设置于车体底部，所述转轴的中心位置处固定设有主动臂，所述连接杆设置于两个转轴之间，其两端分别与转轴上的主动臂铰接，所述连接杆的一端与升降油缸的一端铰接，所述转轴的两端固设有旋转臂，两个转轴同端的旋转臂通过连接耳板铰接有支撑座，所述连接耳板固设于支撑座上，所述旋转臂与连接耳板相铰接，所述支撑座位于自移轨道的外侧。本实用新型所述的一种自移式列车升降机构，其设计合理，结构设计巧妙，列车升降更加稳定，提高安全运行。

技术研发人员：惠鑫源;李涛;史贵刚;程斌
受保护的技术使用者：邹城市邦尼机电设备有限公司
技术研发日：2020.10.19
技术公布日：2021.08.17