一种可拆卸式封闭框型整体冲击座的制作方法

1.本实用新型涉及一种冲击座，具体为一种可拆卸式封闭框型整体冲击座。


背景技术：

2.由于铁路运输货车需要运输重量较大的货物，因此铁路运输货车的载重部件就显得尤为重要。冲击座作为铁路运输货车中梁上非常关键的部件之一，车辆运行时，车钩缓冲装置和冲击座之间会产生碰撞和摩擦，为了保护车钩缓冲装置和冲击座，承担车辆运行过程中纵向牵引载荷的传递，延长使用寿命，根据车钩类型及车辆结构，冲击座可分为整体铸造和钢板组焊两种。
3.但是，现有的可拆卸式封闭框型整体冲击座在实际使用过程中抗冲击能力不够，当车钩与冲击座相连接时，由于撞击力过大可能会导致冲击座受损开裂，缩短了冲击座的使用寿命，进而导致降低了行车的可靠性和安全性，不利于实际使用，且现有的可拆卸式封闭框型整体冲击座在维修磨耗板时，需要将其从冲击座主体上切割下来，再重新安装新的磨耗板，不仅操作复杂还容易损坏冲击座主体，并且磨耗板缓冲性较差，无法将内部空气排出，容易发生肿胀情况，不利于实际使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可拆卸式封闭框型整体冲击座，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的可拆卸式封闭框型整体冲击座在实际使用过程中抗冲击能力不够，当车钩与冲击座相连接时，由于撞击力过大可能会导致冲击座受损开裂，缩短了冲击座的使用寿命，进而导致降低了行车的可靠性和安全性，不利于实际使用，且现有的可拆卸式封闭框型整体冲击座在维修磨耗板时，需要将其从冲击座主体上切割下来，再重新安装新的磨耗板，不仅操作复杂还容易损坏冲击座主体，并且磨耗板缓冲性较差，无法将内部空气排出，容易发生肿胀情况，不利于实际使用的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种可拆卸式封闭框型整体冲击座，包括冲击座主体、防脱扣和磨耗板，所述冲击座主体的左端固定连接有防脱扣，所述冲击座主体的下端活动连接有磨耗板；
7.所述磨耗板的下端固定连接有橡胶软垫，所述橡胶软垫的下端固定连接有减震柱，所述减震柱的左端固定连接有气囊，所述磨耗板的左端固定连接有排气板，所述排气板的下端固定连接有滑动槽，所述冲击座主体的右端活动连接有伸缩块，所述冲击座主体的内部左端固定连接有固定底座，所述固定底座的右端活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面活动连接有弹簧，所述弹簧固定底座的上端贯通连接有连通管，所述连通管的上端贯通连接有润滑油储存罐，所述润滑油储存罐的上端活动连接有储存罐盖，所述弹簧的右端固定连接有缓冲板。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述磨耗板与冲击座主体呈平行抽拉设置，且磨耗板下端的滑动槽与冲击座主体相互契合。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩块呈上下伸缩设置，且伸缩块依次纵向等距分布于冲击座主体的左端。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防脱扣与冲击座主体呈l型，且防脱扣与冲击座主体为一体设置，并且防脱扣内部为镂空设置。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震柱与气囊依次交替分布于磨耗板的内部，且磨耗板左端的排气板均匀分布有多个气孔。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述润滑油储存罐通过连通管与固定底座串联，且固定底座右端的弹簧与缓冲板呈中心对称设置，并且缓冲板设有海绵层。
13.本实用新型实施例提供了一种可拆卸式封闭框型整体冲击座，具备以下有益效果：可拆卸式封闭框型整体冲击座在实际使用过程中抗冲击能力足够，当车钩与冲击座相连接时，避免了撞击力过大导致冲击座受损开裂的问题，加长了冲击座的使用寿命，进而提高了行车的可靠性和安全性，有利于实际使用，且可拆卸式封闭框型整体冲击座在维修磨耗板时，不需要将其从冲击座主体上切割下来，使得更换过程操作简单，不容易损坏冲击座主体，并且磨耗板缓冲性较好，能够将内部空气排出，避免发生发生肿胀情况，有利于实际使用。
14.1、通过设置固定底座、伸缩杆、弹簧、缓冲板和海绵层，通过固定底座右端的弹簧带动伸缩杆对缓冲板进行挤压活动，且缓冲板设有海绵层，提高了冲击座主体的抗撞击性，当车钩与冲击座相连接时，避免了撞击力过大导致冲击座受损开裂的问题，加长了冲击座的使用寿命，进而提高了行车的可靠性和安全性，有利于实际使用。
15.2、通过设置橡胶软垫、减震柱、气囊、排气板和滑动槽，通过橡胶软垫挤压减震柱与气囊，使得车钩与冲击坐连接时能够有效得到缓冲，而冲击过程中产生的气体由排气板排出磨耗板外，避免发生发生肿胀情况，通过滑动槽与冲击座主体呈抽拉设置，在维修磨耗板时，不需要将其从冲击座主体上切割下来，使得更换过程操作简单，不容易损坏冲击座主体，有利于实际使用。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型整体结构示意图；
18.图2是本实用新型整体结构剖面图；
19.图3是本实用新型磨耗板结构示意图。
20.图中：1、冲击座主体；2、防脱扣；3、磨耗板；301、橡胶软垫；302、减震柱；303、气囊；304、排气板；305、气孔；306、滑动槽；4、伸缩块；5、固定底座；6、伸缩杆；7、弹簧；8、连通管；9、润滑油储存罐；10、储存罐盖；11、缓冲板；12、海绵层。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例：如图1
‑
3所示，一种可拆卸式封闭框型整体冲击座，包括冲击座主体1、防
脱扣2和磨耗板3，冲击座主体1的左端固定连接有防脱扣2，冲击座主体1的下端活动连接有磨耗板3；
23.磨耗板3的下端固定连接有橡胶软垫301，橡胶软垫301的下端固定连接有减震柱302，减震柱302的左端固定连接有气囊303，磨耗板3的左端固定连接有排气板304，排气板304的下端固定连接有滑动槽306，冲击座主体1的右端活动连接有伸缩块4，冲击座主体1的内部左端固定连接有固定底座5，固定底座5的右端活动连接有伸缩杆6，伸缩杆6的表面活动连接有弹簧7，弹簧固定底座5的上端贯通连接有连通管8，连通管8的上端贯通连接有润滑油储存罐9，润滑油储存罐9的上端活动连接有储存罐盖10，弹簧7的右端固定连接有缓冲板11。
24.其中，磨耗板3与冲击座主体1呈平行抽拉设置，且磨耗板3下端的滑动槽306与冲击座主体1相互契合；
25.本实施例中，通过磨耗板3与冲击座主体1呈平行抽拉设置，在维修磨耗板3时，不需要将其从冲击座主体1上切割下来，使得更换过程操作简单，不容易损坏冲击座主体1，且磨耗板3下端的滑动槽306与冲击座主体1相互契合，提高了磨耗板3的稳定性，避免了车钩与冲击座主体1相连接时发生磨耗板3脱落的现象，提高了连接的安全性，有利于实际使用。
26.其中，伸缩块4呈上下伸缩设置，且伸缩块4依次纵向等距分布于冲击座主体1的左端；
27.本实施例中，通过伸缩块4呈上下伸缩设置，当车钩进入冲击座主体1时触碰到伸缩块4，使得伸缩块4缩进冲击座主体1内部，有效的对冲击座主体1起到了缓冲作用，且伸缩块4依次纵向等距分布于冲击座主体1的左端，使得伸缩块4受力均匀，避免了冲击力过大导致冲击座主体1受损，有利于实际使用。
28.其中，防脱扣2与冲击座主体1呈l型，且防脱扣2与冲击座主体1为一体设置，并且防脱扣2内部为镂空设置；
29.本实施例中，通过防脱扣2与冲击座主体1呈l型，且防脱扣2与冲击座主体1为一体设置，取消了螺栓连接的方式，避免出现螺栓松弛导致冲击座主体1与车钩脱落的现象发生，加强了防脱扣2的稳定性，消除了冲击座主体1与防脱扣2发生开裂现象，并且防脱扣2内部为镂空设置，能够加强冲击座主体1与车钩连接的严密性，避免在连接过程中由于缝隙过大导致车厢出现晃动，提高了连接的效率，有利于实际使用。
30.其中，减震柱302与气囊303依次交替分布于磨耗板3的内部，且磨耗板3左端的排气板304均匀分布有多个气孔305；
31.本实施例中，通过减震柱302与气囊303依次交替分布于磨耗板3的内部，通过橡胶软垫301挤压减震柱302与气囊303，使得车钩与冲击座主体1连接时能够有效得到缓冲，且磨耗板3左端的排气板304均匀分布有多个气孔305，冲击过程中产生的气体由排气板304表面的气孔305排出磨耗板外，避免发生发生肿胀情况，有利于实际使用。
32.其中，润滑油储存罐9通过连通管8与固定底座5串联，且固定底座5右端的弹簧7与缓冲板11呈中心对称设置，并且缓冲板11设有海绵层12。
33.本实施例中，通过润滑油储存罐9通过连通管8与固定底座5串联，使得润滑油储存罐9中的润滑油可以通过固定底座5传送到伸缩杆6中，避免了伸缩杆出现卡顿现象，导致缓冲板11停止工作，且固定底座5右端的弹簧7与缓冲板11呈中心对称设置，使得车钩接触到
缓冲板11时，弹簧7能够均匀受力，并且缓冲板11设有海绵层12，加强了缓冲效果，有利于实际使用。
34.工作原理：首先当车钩进入冲击座主体1时触碰到伸缩块4，使得伸缩块4缩进冲击座主体1内部，有效的对冲击座主体1起到了缓冲作用，且伸缩块4依次纵向等距分布于冲击座主体1的左端，使得伸缩块4受力均匀，避免了冲击力过大导致冲击座主体1受损，通过冲击座主体1设有磨耗板3，而减震柱302与气囊303依次交替分布于磨耗板3的内部，通过橡胶软垫301挤压减震柱302与气囊303，使得车钩与冲击座主体1连接时能够有效得到缓冲，且磨耗板3左端的排气板304均匀分布有多个气孔305，冲击过程中产生的气体由排气板304表面的气孔305排出磨耗板外，避免发生发生肿胀情况，且固定底座5右端的弹簧7与缓冲板11呈中心对称设置，使得车钩接触到缓冲板11时，弹簧7能够均匀受力，并且缓冲板11设有海绵层12，加强了缓冲效果，有利于实际使用。
35.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。