机车用逻辑控制单元的制作方法

1.本实用新型涉及机车技术领域，具体为机车用逻辑控制单元。


背景技术：

2.lcu(可编程逻辑控制单元)是利用现代电力电子技术和微计算机技术构成无触点控制电路取代机车上原有的时间继电器、中间继电器等低压电器和大量的迂回线路，具有控制方式灵活、编程方便、布线直观、检修条理清晰等特点，同时采用无触点输出控制方式解决机车原有系统在强震环境下的不可靠问题。采用可编程逻辑控制单元(lcu)完全取代传统的中间、时间继电器等触点元件电路，通过软件逻辑，实现直接控制和驱动地铁列车接触器和电控阀等元件，完成车辆各种控制功能对升降弓、列车牵引制动控制、司机台激活、警惕控制、方向控制、车门控制、自动驾驶等车辆控制回路的中间继电器和时间继电器进行替换。
3.现有的机车逻辑控制单元普遍缺乏自动排查故障的问题，导致故障在运行中出现问题难以及时处理，而且机车逻辑控制单元散热效果差，还缺乏相应的接地保护设计。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供机车用逻辑控制单元，解决了现有的机车难以实现自动排查故障、散热效果差以及缺乏相应的保护的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机车用逻辑控制单元，包括输入单元、中央处理单元、网络通信单元、电源系统、故障排查单元、温度数据采集单元、散热风机、数据存储单元、采集司机控制器、继电器辅助触点和按键开关组，所述中央处理单元与输入单元连接，所述中央处理单元与网络通信单元连接，所述中央处理单元与电源系统连接，所述中央处理单元与故障排查单元连接，所述中央处理单元与温度数据采集单元连接，所述中央处理单元与散热风机连接，所述中央处理单元与数据存储单元连接，所述中央处理单元与采集司机控制器连接，所述中央处理单元与继电器辅助触点连接，所述中央处理单元与按键开关组连接。
6.优选的，所述故障排查单元包括传感器一、传感器二、传感器三、传感器四、故障分析单元、故障报警单元和故障显示单元，通过设计故障排查单元，可进行故障的自动排查。
7.优选的，所述传感器一、传感器二、传感器三和传感器四分别与故障分析单元连接，所述故障分析单元与故障报警单元连接，所述故障报警单元与故障显示单元连接，通过设计多个传感器，可对各个器件进行故障检测，并进行实时提醒。
8.优选的，包括机箱，所述机箱上设置有连接板，所述连接板上设置有对外接地螺钉，所述机箱从左到右依次设置有电源板a、电源板b、通讯板a、通讯板b、主控板a、主控板b、i/o板和接口板，对外接地螺钉的设计用于对外接地，实现接地保护。
9.优选的，所述i/o板的数量为多个，且呈相邻排布，通过设计多个i/o 板，负责输入
开关量采集与输出控制。
10.优选的，所述接口板的数量为三个，三个所述接口板位于机箱的上部右侧，接口板负责i/o的v电平转换，转换后的信号再与i/o插件连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设计故障排查单元，且故障排查单元包括传感器一、传感器二、传感器三、传感器四、故障分析单元、故障报警单元、故障显示单元，可利用多个传感器进行自检，有效进行机车运行前的排查工作，降低机车在行驶过程中发生故障的概率。
13.2、本实用新型通过设计温度数据采集单元和散热风机，通过中央处理单元对散热风机进行控制，一旦温度数据采集单元采集的温度超过设定值，则散热风机工作，对该逻辑控制单元进行降温。
14.3、本实用新型通过在机箱的连接板上设计对外接地螺钉，可用于进行对外接地，实现接地保护。
附图说明
15.图1为本实用新型工作原理图；
16.图2为本实用新型图1的故障排查单元工作原理图；
17.图3为本实用新型机箱结构示意图。
18.图中：1、输入单元；2、中央处理单元；3、网络通信单元；4、电源系统；5、故障排查单元；51、传感器一；52、传感器二；53、传感器三；54、传感器四；55、故障分析单元；56、故障报警单元；57、故障显示单元；6、温度数据采集单元；7、散热风机；8、数据存储单元；9、采集司机控制器； 10、继电器辅助触点；11、按键开关组；12、机箱；13、连接板；14、对外接地螺钉；15、电源板a；16、电源板b；17、通讯板a；18、通讯板b；19、主控板a；20、主控板b；21、i/o板；22、接口板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.请参阅图1，机车用逻辑控制单元，包括输入单元1、中央处理单元2、网络通信单元3、电源系统4、故障排查单元5、温度数据采集单元6、散热风机7、数据存储单元8、采集司机控制器9、继电器辅助触点10和按键开关组11，中央处理单元2与输入单元1连接，中央处理单元2与网络通信单元3连接，中央处理单元2与电源系统4连接，中央处理单元2与故障排查单元 5连接，中央处理单元2与温度数据采集单元6连接，中央处理单元2与散热风机7连接，中央处理单元2与数据存储单元8连接，中央处理单元2与采集司机控制器9连接，中央处理单元2与继电器辅助触点10连接，中央处理单元2与按键开关组11连接。
22.请参阅图2，故障排查单元5包括传感器一51、传感器二52、传感器三 53、传感器四54、故障分析单元55、故障报警单元56和故障显示单元57，通过设计故障排查单元5，可进行
故障的自动排查。
23.请参阅图2，传感器一51、传感器二52、传感器三53和传感器四54分别与故障分析单元55连接，故障分析单元55与故障报警单元56连接，故障报警单元56与故障显示单元57连接，通过设计多个传感器，可对各个器件进行故障检测，并进行实时提醒。
24.请参阅图3，包括机箱12，机箱12上设置有连接板13，连接板13上设置有对外接地螺钉14，机箱12从左到右依次设置有电源板a15、电源板b16、通讯板a17、通讯板b18、主控板a19、主控板b20、i/o板21和接口板22，对外接地螺钉14的设计用于对外接地，实现接地保护。
25.请参阅图3，i/o板21的数量为多个，且呈相邻排布，通过设计多个i/o 板21，负责输入开关量采集与输出控制。
26.请参阅图3，接口板22的数量为三个，三个接口板22位于机箱12的上部右侧，接口板22负责i/o板的110v电平转换，转换后的信号再与i/o插件连接。
27.本实用新型具体实施过程如下：在机车运行前，该逻辑控制单元可通过故障排查单元5进行故障排查，该过程中传感器一51、传感器二52、传感器三53、传感器四54分别检测对应的器件，传感器不限于这四个，可以是更多个，检测相关的硬件，然后故障分析单元55进行故障分析，如果发现有故障，则故障报警单元56进行故障报警，然后故障显示单元57显示相关故障信息；通过设计温度数据采集单元6和散热风机7，通过中央处理单元2对散热风机 7进行控制，一旦温度数据采集单元6采集的温度超过设定值，则散热风机7 工作，对该逻辑控制单元进行降温，通过在机箱12的连接板13上设计对外接地螺钉14，可用于进行对外接地，实现接地保护。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。