一种轨道车辆救援起复辅助装置的制作方法

本实用新型涉及有轨电车救援技术领域，尤其涉及一种轨道车辆救援起复辅助装置。

背景技术：

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种。

现有的有轨电车通常会通过起复装置进行救援，但是目前救援起复装置将有轨电车顶升时，有轨电车容易发生歪斜，影响救援，所以我们提出一种轨道车辆救援起复辅助装置，用于解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的有轨电车通常会通过起复装置进行救援，但是目前救援起复装置将有轨电车顶升时，有轨电车容易发生歪斜，影响救援的缺点，而提出的一种轨道车辆救援起复辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道车辆救援起复辅助装置，包括电车主体和两个支撑座，两个支撑座的顶部均固定连接有固定座，两个所述固定座上均设有固定腔室，所述固定腔室内设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上套设有蜗轮，所述固定腔室的顶部内壁上分别转动连接有蜗杆和连接轴，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆上固定套设与第一绕线轮，所述连接轴上固定套设有第二绕线轮，所述第一绕线轮和第二绕线轮上绕设有同一个连接绳，所述固定腔室的一侧内壁上转动连接有螺纹轴，所述连接轴的底端与螺纹轴上均固定套设有伞齿轮，且两个伞齿轮相啮合，所述固定腔室的底部内壁上固定连接有矩形座，所述矩形座的一侧固定连接有矩形框，所述矩形框上设有螺纹孔，所述螺纹轴的一端贯穿螺纹孔并与螺纹孔螺纹连接，所述矩形座上滑动连接有连接柱，所述连接柱的顶部延伸至固定座的顶部上方，所述电车主体的两侧均设有驾车孔，所述连接柱与驾车孔相适配，通过驱动电机可以使连接柱进行移动，从而可以使连接柱延伸至电车主体一侧的驾车孔内，与电车主体连为一体，防止电车主体在顶升过程中发生歪斜，对救援造成影响。

优选的，所述支撑座的底部四角位置上均设有移动轮，所述移动轮为自带刹车的万向轮，通过移动轮可以使支撑座进行移动，这样可以使支撑座能够移动至电车主体旁，便于进行救援辅助。

优选的，所述矩形座的顶部开设有矩形槽，所述矩形槽内滑动连接有矩形板，所述连接柱的底端延伸至矩形槽内并与矩形板的顶部固定连接，在电车主体顶升过程中，可以使连接柱同步移动，进而可以使矩形板在矩形槽内滑动，从而可以使连接柱移动更加稳固，进一步保证了电车主体在顶升过程中不会发生歪斜。

优选的，所述连接轴上固定套设有连接板，所述连接轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与连接板的顶部和固定腔室的顶部内壁固定连接，扭力弹簧可以为连接轴提供复位动力。

优选的，所述固定腔室的底部内壁上滑动连接有限位板，所述限位板的顶部与矩形框的底部固定连接，限位板可以对矩形框提供支撑，且可以使矩形框移动更加稳固。

本实用新型中，所述一种轨道车辆救援起复辅助装置，由于设置了移动轮，通过移动轮可以使支撑座进行移动，这样可以使支撑座能够移动至电车主体旁，便于进行救援辅助，通过驱动电机可以使蜗轮带动蜗杆进行转动，通过第一绕线轮和第二绕线轮可以使连接轴转动，连接轴可以使螺纹轴转动，通过矩形框可以使矩形座带动连接柱进行移动，从而可以使连接柱延伸至电车主体一侧的驾车孔内，这样可以防止电车主体在顶升过程中发生歪斜，对救援造成影响。

由于设置了矩形槽和矩形板，在电车主体顶升过程中，可以使连接柱同步移动，进而可以使矩形板在矩形槽内滑动，从而可以使连接柱移动更加稳固，进一步保证了电车主体在顶升过程中不会发生歪斜，方便救援。

本实用新型结构合理，操作便利，通过驱动电机可以使连接柱进行移动，从而可以使连接柱延伸至电车主体一侧的驾车孔内，与电车主体连为一体，防止电车主体在顶升过程中发生歪斜，对救援造成影响。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道车辆救援起复辅助装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道车辆救援起复辅助装置的固定座剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轨道车辆救援起复辅助装置的局部三维结构示意图。

图中：1电车主体、2支撑座、3固定座、4固定腔室、5驱动电机、6蜗轮、7蜗杆、8第一绕线轮、9连接轴、10第二绕线轮、11螺纹轴、12矩形框、13矩形座、14连接柱、15移动轮、16矩形槽、17矩形板、18限位板、19扭力弹簧、20连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种轨道车辆救援起复辅助装置，包括电车主体1和两个支撑座2，两个支撑座2的顶部均固定连接有固定座3，两个固定座3上均设有固定腔室4，固定腔室4内设有驱动电机5，驱动电机5的输出轴上套设有蜗轮6，固定腔室4的顶部内壁上分别转动连接有蜗杆7和连接轴9，蜗杆7与蜗轮6相啮合，蜗杆7上固定套设与第一绕线轮8，连接轴9上固定套设有第二绕线轮10，第一绕线轮8和第二绕线轮10上绕设有同一个连接绳，固定腔室4的一侧内壁上转动连接有螺纹轴11，连接轴9的底端与螺纹轴11上均固定套设有伞齿轮，且两个伞齿轮相啮合，固定腔室4的底部内壁上固定连接有矩形座13，矩形座13的一侧固定连接有矩形框12，矩形框12上设有螺纹孔，螺纹轴11的一端贯穿螺纹孔并与螺纹孔螺纹连接，矩形座13上滑动连接有连接柱14，连接柱14的顶部延伸至固定座3的顶部上方，电车主体1的两侧均设有驾车孔，连接柱14与驾车孔相适配，通过驱动电机5可以使连接柱14进行移动，从而可以使连接柱14延伸至电车主体1一侧的驾车孔内，与电车主体1连为一体，防止电车主体1在顶升过程中发生歪斜，对救援造成影响，由于设置了移动轮15，通过移动轮15可以使支撑座2进行移动，这样可以使支撑座2能够移动至电车主体1旁，便于进行救援辅助，通过驱动电机5可以使蜗轮6带动蜗杆7进行转动，通过第一绕线轮8和第二绕线轮10可以使连接轴9转动，连接轴9可以使螺纹轴11转动，通过矩形框12可以使矩形座13带动连接柱14进行移动，从而可以使连接柱14延伸至电车主体1一侧的驾车孔内，这样可以防止电车主体1在顶升过程中发生歪斜，对救援造成影响，由于设置了矩形槽16和矩形板17，在电车主体1顶升过程中，可以使连接柱14同步移动，进而可以使矩形板17在矩形槽16内滑动，从而可以使连接柱14移动更加稳固，进一步保证了电车主体1在顶升过程中不会发生歪斜，方便救援，本实用新型结构合理，操作便利，通过驱动电机5可以使连接柱14进行移动，从而可以使连接柱14延伸至电车主体1一侧的驾车孔内，与电车主体1连为一体，防止电车主体1在顶升过程中发生歪斜，对救援造成影响。

实施例二

本实用新型中，支撑座2的底部四角位置上均设有移动轮15，移动轮15为自带刹车的万向轮，通过移动轮15可以使支撑座2进行移动，这样可以使支撑座2能够移动至电车主体1旁，便于进行救援辅助。

本实用新型中，矩形座13的顶部开设有矩形槽16，矩形槽16内滑动连接有矩形板17，连接柱14的底端延伸至矩形槽16内并与矩形板17的顶部固定连接，在电车主体1顶升过程中，可以使连接柱14同步移动，进而可以使矩形板17在矩形槽16内滑动，从而可以使连接柱14移动更加稳固，进一步保证了电车主体1在顶升过程中不会发生歪斜。

本实用新型中，连接轴9上固定套设有连接板20，连接轴9上套设有扭力弹簧19，扭力弹簧19的两端分别与连接板20的顶部和固定腔室4的顶部内壁固定连接，扭力弹簧19可以为连接轴9提供复位动力。

本实用新型中，固定腔室4的底部内壁上滑动连接有限位板18，限位板18的顶部与矩形框12的底部固定连接，限位板18可以对矩形框12提供支撑，且可以使矩形框12移动更加稳固。

本实用新型中，具体使用时，首先将两个支撑座2通过移动轮15移动至电车主体1的两侧，然后通过移动轮15上的刹车将移动轮15刹住，接着启动驱动电机5，驱动电机5的输出轴可以使蜗轮6转动，由于蜗轮6与蜗杆7相啮合，从而可以使蜗杆7带动第一绕线轮8逆时针转动，通过连接绳可以使第二绕线轮10带动连接轴9转动，此时扭力弹簧19会发生形变，连接轴9可以通过两个伞齿轮带动螺纹轴11转动，螺纹轴11转动可以使矩形框12带动矩形座13向远离连接轴9的方向进行移动，进而可以使连接柱14进行移动，这时两个连接柱14可以相互靠近，两个连接柱14相互靠近的一端可以分别延伸至电车主体1两侧的驾车孔中，然后通过起复装置可以将电车主体1顶升，由于两个连接柱14与电车主体1相连接，所以在电车主体1在顶升过程中，可以使两个连接柱14随着电车主体1向上顶升，从而可以使矩形板17在矩形槽16内滑动，这样可以使连接柱14移动更加稳固，进而可以使电车主体1移动更加稳固，有效的防止电车主体1在顶升过程中发生歪斜，进而可以保证顶升能够顺利进行，便于救援。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。