车厢及轨道车辆的制作方法

1.本技术涉及电气柜技术，具体地，涉及一种车厢及轨道车辆。


背景技术：

2.当前运输车辆电气柜与乘客区域间的隔断结构的主要作为检修门的作用，同时也起到隔离及装饰作用。在运输车辆中的电气柜隔断结构主要功能是在需要时能够方便打开和锁闭，并将电气柜内的设备与乘客区域隔开，不能让乘客与电气设备接触或对电气设备随意动作。常规的隔断结构上的检修门采用胶合板材质，两侧安装折页或弹簧折页、铰链等，类似家具柜门，这种检修门，强度低，易变形产生缝隙，而且不防火耐火。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术缺陷之一，本技术实施例中提供了一种车厢及轨道车辆。
4.根据本技术实施例的第一个方面，提供了一种车厢，其包括：
5.电气柜，所述电气柜上设置有第一检修口，所述第一检修口的边缘均设置有密封件，所述密封件朝所述电气柜的外侧凸出设置；
6.隔断墙，竖立于车厢地板上，所述隔断墙位于电气柜的外侧且围绕所述电气柜设置，以将所述电气柜与乘客区域隔开，所述隔断墙为采用防火材质的板状结构，所述隔断墙上设置有与所述第一检修口对应的第二检修口，所述第二检修口处设置有可开合的检修门，所述检修门的材质和所述隔断墙的材质相同，所述检修门与所述隔断墙相铰接，且铰接处的缝隙处设置有第一防火密封条，所述第二检修口的边缘均设置有第二防火密封条，所述检修门关闭时抵顶于所述密封件，以密封所述第一检修口。
7.可选地，所述检修门包括一扇或多扇门板，在所述多扇门板中，相邻的门板之间相铰接，且铰接处的缝隙处设置有第三防火密封条，所述检修门打开时，所述多扇门板相互折叠，所述检修门关闭时，所述多扇门板展开。
8.可选地，所述隔断墙、所述检修门均为多层板状结构，所述多层板状结构包括从所述电气柜外向所述电气柜内的方向依次层叠的贴面板、蜂窝状板、铝板、不锈钢板和防电弧板。
9.可选地，所述隔断墙、所述检修门均为多层板状结构，所述多层板状结构包括从所述电气柜外向所述电气柜内的方向依次层叠的第一贴面板、轻芯钢、铝板和第二贴面板。
10.可选地，所述隔断墙包括沿不同方向延伸的第一隔断部和第二隔断部，所述检修门设置于所述第一隔断部上，所述第一隔断部和所述第二隔断部通过第一连接件连接，所述第一连接件与所述电气柜的间隙处设置有第四防火密封条，所述第一连接件与所述第一隔断部、所述第二隔断部的间隙处设置有第五防火密封条。
11.可选地，所述电气柜的设置有所述第一检修口的侧壁上还设置有第六防火密封条，所述第六防火密封条围绕所述密封件设置。
12.可选地，所述检修门上设置有窗口，所述窗口处设置有耐火玻璃，所述耐火玻璃密
封所述窗口。
13.可选地，所述车厢还包括门锁，所述检修门上设置有锁孔，所述门锁穿设于所述锁孔，所述门锁与所述检修门的接触面设置有防火密封胶，以密封所述门锁和所述锁孔之间的间隙。
14.可选地，所述电气柜包括相连的骨架和柜体，所述柜体为铝合金的板状结构，所述柜体的内壁覆盖有防火膨胀隔热涂料。
15.根据本技术实施例的第二个方面，提供了一种轨道车辆，其包括上述的车厢。
16.采用本技术实施例中提供的车厢，至少能够达到如下技术效果：
17.通过上述的技术方案，首先检修门在关闭时抵顶于密封件，将第一检修口密封，形成了电气柜和乘客区域间的第一层防火隔断结构；其次，隔断墙上的检修门与隔断墙铰接的缝隙处设置有第一防火密封条，而且，第二检修口的边缘均设置有第二防火密封条，从而对检修门与隔断墙的配合处的所有间隙进行了防火密封，因此，具有检修门的隔断墙形成了电气柜和乘客区域间的第二层防火隔断结构。具有两层防火隔断结构的车厢，在电气柜着火时，能够有效地避免火势朝乘客区域蔓延，减少对乘客区域的影响。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
19.图1为本技术第一种实施例提供的车厢的局部剖视示意图；
20.图2为图1中a处的局部放大示意图；
21.图3为图1中b处的局部放大示意图；
22.图4为本技术第二种实施例提供的车厢的局部剖视示意图；
23.图5为图4中c处的局部放大示意图。
24.附图标记
25.10
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电气柜；11
‑
第一检修口；12
‑
密封件；121
‑
安装部；122
‑
密封部；13
‑
骨架；14
‑
柜体；20
‑
隔断墙；22
‑
检修门；221
‑
门板；23
‑
第一隔断部；24
‑
第二隔断部；25
‑
第一连接件；26
‑
第二连接件；27
‑
第三连接件；28
‑
第四连接件；30
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门锁；81
‑
第一铰接件；82
‑
第二铰接件；91
‑
第一防火密封条；92
‑
第二防火密封条；93
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第三防火密封条；94
‑
第四防火密封条；95
‑
第五防火密封条；96
‑
第六防火密封条。
具体实施方式
26.为了使本技术实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.为了减小电气柜10着火对车厢内的乘客的影响，根据本技术的第一方面，提供了一种车厢，如图1和图4所示，该车厢包括电气柜10和隔断墙20。电气柜10上设置有方便对电气柜10内的设备进行检修的第一检修口11，电气柜10中容纳有各种电气设备。第一检修口11的边缘均设置有密封件12，换言之，第一检修口11的四周上均设置有密封件12。密封件12
朝电气柜10的外侧凸出设置。隔断墙20竖立于车厢地板上，与车厢地板连接，隔断墙20的两端可通过连接件与电气柜的柜体连接，或，隔断墙的端部与型材连接，型材通过连接件与电气柜的柜体连接。隔断墙20位于电气柜10的外侧且围绕电气柜10设置，以将电气柜10与乘客区域隔开。隔断墙20为采用防火材质的板状结构。隔断墙20上设置有与第一检修口11对应的第二检修口(图中未示出)，第二检修口处设置有可开合的检修门22。打开检修门22即可通过第二检修口、第一检修口11对电气柜10内的设备进行检修。检修门22的材质和隔断墙20的材质相同，检修门22与隔断墙20相铰接，且如图2和图5所示，铰接处的缝隙处设置有第一防火密封条91。第二检修口的边缘均设置有第二防火密封条92，换言之，第一检修口11的四周均设置有第二防火密封条92。检修门22关闭时抵顶于密封件12，以密封第一检修口11。
28.通过上述的技术方案，首先检修门22在关闭时抵顶于密封件12，将第一检修口11密封，形成了电气柜10和乘客区域间的第一层防火隔断结构；其次，隔断墙20上的检修门22与隔断墙20铰接的缝隙处设置有第一防火密封条91，而且，第二检修口的边缘均设置有第二防火密封条92，从而对检修门22与隔断墙20的配合处的所有间隙进行了防火密封，因此，具有检修门22的隔断墙20形成了电气柜10和乘客区域间的第二层防火隔断结构。具有两层防火隔断结构的车厢，在电气柜10着火时，能够有效地避免火势朝乘客区域蔓延，减少对乘客区域的影响。
29.可选地，如图2所示，该密封件12包括安装部121和管状截面的密封部122，安装部121上设置有安装槽，第一检修口11的边缘是板状结构，安装槽卡设置于第一检修口11的边缘。
30.可选地，检修门22与隔断墙20之间通过第一铰接件81铰接，可选地，第一铰接件81为合页铰接，该合页沿车厢的高度方向延伸。
31.在本技术中对检修门22具体包含门板221的数量不作限制，在一种实施方式中，如图1所示，检修门22包括一扇门板221。在另一种实施方式中，如图4所示，检修门22包括多扇门板221，可选地，检修门22包括两扇门板221。在多扇门板221中，相邻的门板221之间相铰接，且铰接处的缝隙处设置有第二防火密封条92。可选地，相邻的门板221之间通过第二铰接件82铰接。检修门22打开时，多扇门板221相互折叠，检修门22关闭时，多扇门板221展开，封闭第二检修口。可选地，相邻的门板221之间通过合页铰接，该合页沿车厢的高度方向延伸。
32.在本技术中对隔断墙20的材质不作限制，具有防火性能即可，可根据设计需求设置。在第一种实施方式中，隔断墙20、检修门22均为多层板状结构，多层板状结构包括从电气柜10外向电气柜10内的方向依次层叠的贴面板、蜂窝状板、铝板、不锈钢板和防电弧板。可选地，蜂窝状板可为铝蜂窝板，防电弧板可为海赛特板。
33.其中，靠近乘客区域的贴面板起到美观的作用；蜂窝状板具有一定的厚度，质量较轻，在增加强度的同时不会过多增加隔断墙20的重量，而且，蜂窝状结构具有良好的阻燃作用，防火作用好；铝板能够增加隔断墙20的强度，而且延展性好，便于保证隔断墙20的平面度，质量轻；不锈钢板的厚度较薄，主要起防火的作用；防电弧板位于最外侧，主要起防止电弧的作用，具有一定的耐火性。
34.由于隔断墙20和检修门22均由具有不同作用的板层叠而成，能够起到良好的防火
功能，也不会过多地增加隔断墙20的重量，而且，还具有足够的强度。
35.在第二种实施方式中，为了尽可能地减轻重量，隔断墙20、检修门22均为多层板状结构，多层板状结构包括从电气柜10外向电气柜10内的方向依次层叠的第一贴面板、轻芯钢、铝板和第二贴面板。可选地，第一贴面板和第二贴面板的材质相同，厚度薄，质量轻。
36.其中，轻芯钢为酚醛树脂复合材料，质量轻，强度好，耐火性能好；铝板质量轻，而且能够增加隔断墙20的强度，延展性好，便于保证隔断墙20的平面度。由于隔断墙20和检修门22均由质量较轻的板层叠而成，而且具有良好的防火功能，因此，既能够起到防火隔断的作用，也不会过多地增加隔断墙20的重量。
37.在其他实施方式中，上述的多层板状结构还可包括泡沫铝、不锈钢板，或，胶合板、不锈钢板，或，板材、隔热材等。
38.在本技术的一种实施方式中，如图1和图4所示，隔断墙20包括沿不同方向延伸的第一隔断部23和第二隔断部24。可选地，第一隔断部23和第二隔断部24的延伸方向相互垂直。第一隔断部23和第二隔断部24通过第一连接件25连接，第一隔断部23相对于第二隔断部24的弯折处设置有该第一连接件25。第一连接件25与电气柜10的间隙处设置有第三防火密封条93，在发生火灾时，第三防火密封条93膨胀，从而密封第一连接件25与第一隔断部23、第二隔断部24连接处存在的间隙。第一连接件25与第一隔断部23、第二隔断部24的间隙处设置有第四防火密封条94，从而密封第一连接件25与第一隔断部23、第二隔断部24连接处存在的间隙，保证隔断墙20对电气柜10和乘客区域之间的良好的防火性能。第一连接件25的底部连接于车体地板上。可选地，第一连接件25可为型材。型材的两端分别与第一隔断部23、第二隔断部24焊接。
39.为了进一步地增加第一层防火隔断结构的密封性，在本技术的一种实施方式中，如图4和图5所示，电气柜10的设置有第一检修口11的侧壁上还设置有第五防火密封条95，第五防火密封条95围绕密封件12设置。检修门22抵顶于密封件12为对第一检修口11的第一级密封措施，围绕密封件12的第五防火密封条95为对第一检修口11的第二级密封措施，若第一级密封措施存在缝隙，可通过第五防火密封条95继续阻隔热空气或火苗，从而可提高对第一检修口11的密封可靠性，提高耐火隔断性能。
40.电气柜10的设置有第一检修口11的侧壁上还设置有第六防火密封条96，第六防火密封条96围绕密封件12设置。
41.本技术的一种实施方式中，检修门22上设置有窗口，窗口处设置有耐火玻璃，通过耐火玻璃密封窗口。可选地，耐火玻璃与窗口的配合处可设置防火密封胶，提高密封性。
42.为了对检修门22上锁，车厢还包括门锁30，检修门22上设置有锁孔，门锁30穿设于锁孔。门锁30与检修门22的接触面设置有防火密封胶，以密封门锁30和锁孔之间的间隙。可选地，如图3所示，门锁30设置在检修门22靠近第一连接件25的一侧(即远离与隔离墙20的铰接的一端)，门锁30包括设置在检修门22上的第一部分和设置在第一连接件25上的第二部分。或者，如图4所示，门锁30设置在检修门22靠近第二连接件26的一侧(即远离与隔离墙20的铰接的一端)，门锁包括设置在检修门22上的第一部分和设置在安装件上的第二部分，安装件与第二连接件26连接。
43.在本技术的一种实施方式中，如图1和图4所示，电气柜10包括相连的骨架13和柜体14。骨架13作为电气柜10整体的骨架13结构，为柜体14提供支撑。柜体14为铝合金的板状
结构，柜体14的内壁覆盖有防火膨胀隔热涂料。采用铝合金材质的柜体14可显著减轻电气柜10的重量，在柜体14的内壁设置防火膨胀隔热涂料能够增加柜体14的耐火性能。
44.在本技术的另一种实施方式中，电气柜10包括相连的骨架13和柜体14。柜体14采用不锈钢材质，强度高，耐火性能好。
45.为了增加电气柜10的散热性能，在本技术的一种实施方式中，柜体14上部设置有防火膨胀格栅，在正常状态下，电气柜10内部的设备可通过该防火膨胀格栅的格栅处散热，当发生火灾时，防火膨胀格栅受热膨胀，形成封闭的结构，防止火势蔓延到电气柜10外。
46.对于设置有多扇门板221的隔断墙20，如图4所示，第一隔断部23的远离第二隔断部24的端部与第二连接件26连接，第二连接件26可为型材，该第二连接件26与车体连接。第二连接件26还通过第三连接件27与电气柜10连接。第二隔断部24远离第一隔断部23的一端通过第四连接件28与电气柜10的另一侧连接。
47.在一种实施方式中，上述的第一、第二、第三、第四、第五、第六防火密封条的材料相同，均可为防火密封膨胀条，在高温作用下，快速膨胀并填满附近缝隙，将火或热量限制在电器柜内部区域。在其他实施方式中，防火密封条还可为由防火材料制成的弹性密封条。
48.根据本技术的第二方面，提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括上述的车厢。
49.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
50.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
51.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
52.尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。
53.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。