一种组合式地铁座椅的制作方法

1.本实用新型涉及公共交通设备技术领域中的地铁结构件，具体涉及一种组合式地铁座椅。


背景技术：

2.随着城市化进程不断推进,大中型城市交通拥堵问题变得尤为突出,对城市轨道交通的要求也大大提高，作为一种重要的解决方案，地铁作为城市交通工具，被大规模的运用于我们的生活中，人们对地铁车辆安全性和舒适性等方面的要求也越来越高。
3.在地铁设计的过程中，作为重要的附属设备，地铁座椅主要用于满足乘客基本的就坐需求，但现有技术中的地铁座椅通常包括支架与椅面，其支架空间结构体积过大且结构复杂，一方面难于满足车辆的轻量化要求；而另一方便，过大的体积结构不利于运输和进行原料堆放，需要占用较多的空间。如果能在保证安全性和可靠性的前提下，对地铁座椅进行配件优化，减少部件体积，将有利于进行运输和存放，对于地铁的装配和运维将具有重要的现实意义。


技术实现要素：

4.本实用新型所解决的技术问题在于提供一种组合式地铁座椅，可对地铁内座椅进行快速拆卸和组装情况下，有效保证地铁座椅强度和稳定性，并能有效方便部分存放和管路，以解决上述技术背景中的缺陷。
5.本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
6.一种组合式地铁座椅，包括支架单元；所述支架单元在地铁座椅设置的长度方向上等间距设置，包括可分离的竖直支架以及水平支架，所述竖直支架包括竖直腹板，竖直腹板两侧分别成型有背翼板以及装配翼板，所述背翼板与竖直腹板相互垂直，所述装配翼板与竖直腹板相互垂直；所述背翼板贴合地铁车厢侧壁并在所述长边翼板上通过连接件与地铁车厢侧壁固定，并在所述背翼板下部还设置有一个插装缺口；所述装配翼板设置于竖直腹板下部，而在装配翼板上部的竖直腹板上设置有座椅靠背板；所述水平支架包括水平腹板，所述水平腹板上设置有水平翼板，所述水平翼板在一侧伸出水平腹板，其伸出部分上成型有与竖直腹板相匹配的缺口，并具有能插入插装缺口的端部，水平翼板上通过连接件与座椅椅面进行固定，而在水平翼板下部的水平腹板上还成型有与装配翼板相匹配的匹配翼板，装配翼板与匹配翼板之间通过螺纹匹配连接。
7.作为进一步限定，所述座椅靠背板在竖直腹板的表面倾斜设置。
8.作为进一步限定，所述水平腹板的板面为直角梯形，其斜边朝下、上底朝外，并在外侧进行圆角过渡。
9.作为进一步限定，所述连接件为卡接连接件、扣接连接件、螺纹连接件中的一种及其结合。
10.作为进一步限定，所述竖直腹板与所述水平腹板具有相同的厚度，且在竖直腹板
和水平腹板在对应装配翼板与匹配翼板的装配位置处顶靠在一起。
11.作为进一步限定，所述竖直腹板以及所述水平腹板上设置有轻量化镂空孔，所述轻量化镂空孔为圆孔或者长圆孔或者椭圆形孔，在所述竖直腹板以及所述水平腹板上均匀设置。
12.作为进一步限定，所述座椅靠背板以及所述座椅椅面均为单层不锈钢或者铝压制成型，并在座椅靠背板以及座椅椅面的外侧均设置有包边。
13.作为进一步限定，所述插装缺口下部的背翼板上还成型有一个三角板作为加强肋板，以对插装到插装缺口中的水平翼板进行支撑加强。
14.作为进一步限定，所述装配翼板与所述匹配翼板之间在进行装配时垫装有一层橡胶材料成型的缓冲垫片。
15.有益效果：本实用新型一种组合式地铁座椅能将地铁座椅分解成多个预成型配件，其单配件的空间占用小，且在现场装配时装配工作量小，装配强度高，结构稳定性好，且能有助于进行轻量化处理。
附图说明
16.图1为本实用新型的较佳实施例的结构示意图。
17.其中：1、地铁车厢侧壁；2、固位螺栓；3、背翼板；4、竖直腹板；5、轻量化镂空孔；6、座椅靠背板；7、加强肋板；8、连接螺栓；9、沉头螺钉；10、座椅椅面；11、插装缺口；12、装配翼板；13、缓冲垫片；14、匹配翼板；15、水平腹板；16、水平翼板。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
19.参见图1的一种组合式地铁座椅的较佳实施例，在本实施例中，该组合式座椅用于地铁中，包括间隔设置的多个支架单元，这些支架单元在座椅的长度方向上等间距设置，并在这些支架单元上设置有座椅靠背板6以及座椅椅面10，座椅靠背板6和座椅椅面10均为单层铝板压制成型，其长度与座椅长度一致，并在座椅靠背板6以及座椅椅面10的外侧均设置有包边。而为了提高舒适度，在另外的实施例中，也可以在座椅靠背板6以及座椅椅面10的表面设置软性垫层。
20.在本实施例中，支架单元包括可分离的竖直支架以及水平支架，其竖直支架包括竖直腹板4、背翼板3以及装配翼板12，由竖直腹板4、背翼板3以及装配翼板12组成的竖直支架在如图所示状态下的仰视图为工字型，即背翼板3与装配翼板12相互平行，竖直腹板4连接背翼板3和装配翼板12，并与背翼板3和装配翼板12垂直。背翼板3设置于竖直腹板4的左侧，并贴合地铁车厢侧壁1，背翼板3与地铁车厢侧壁1之间通过设置于背翼板3上的螺纹孔以及与螺纹孔匹配的固位螺栓2进行连接固定。背翼板3在下部设置有一个插装缺口11，该插装缺口11下部设置有一个呈直角三角形的加强肋板7，而装配翼板12则设置于加强肋板7对侧的竖直腹板4上；装配翼板12上部的竖直腹板4外侧具有斜面，而所述座椅靠背板6则通过螺纹连接方式固连于该斜面上。
21.水平支架包括水平腹板15以及成型于水平腹板15表面的水平翼板16，水平腹板15
与水平翼板16在剖面上呈t字形设置，水平腹板15在右侧上部设置有螺纹孔，而所述座椅椅面10则在对应螺纹孔位置通过沉头螺钉9在水平腹板15上装配固定；同时，水平腹板15在左侧伸出水平腹板15，其伸出部分上设置有对应竖直腹板4宽度的插槽，以在装配时将水平腹板15在插槽位置插入竖直腹板4，并将水平腹板15的左侧端部插入插装缺口11中。而水平腹板15的板面为直角梯形，其斜边朝下、上底朝外，并在外侧进行圆角过渡，水平腹板15的厚度与竖直腹板4的厚度一致，并在左侧端部顶靠于竖直腹板4的下部表面上，水平腹板15在顶靠位置还设置有与装配翼板12相匹配的匹配翼板14，水平腹板15的左侧端部插入插装缺口11后，装配翼板12恰好贴合于匹配翼板14表面，并在装配翼板12和匹配翼板14对应位置设置的螺纹孔处通过连接螺栓8进行连接和装配固定；而为了提高装配位后的稳定性，并提供缓冲，装配翼板12与匹配翼板14之间在进行装配时垫装有一层橡胶材料成型的缓冲垫片13后再进行连接螺栓8的装配固定，可以提高竖直支架和水平支架在连接后的稳定性。
22.在本实施例中，为了提高该地铁座椅的轻量化比例，也可以在竖直腹板4与水平腹板15上设置轻量化镂空孔5，在实施例中，轻量化镂空孔5包括圆孔以及椭圆形孔，且这些轻量化镂空孔5在竖直腹板4以及水平腹板15上均匀设置。
23.在本实施例中，进行地铁座椅装配时，先进行竖直支架在地铁车厢侧壁1上的装配，然后再将水平支架在对应插装缺口11位置将水平翼板16插入插装缺口11中再在装配翼板12与匹配翼板14之间垫装缓冲垫片13，并通过连接螺栓8进行装配固定即完成装配。而为了优化水平翼板16在左侧对应插装缺口11位置的受力，在插装缺口11的下部还设置有一个三角板作为加强肋板7，来对插装到插装缺口11中的水平翼板16的左侧进行支撑加强和受力优化，以延长结构的使用寿命。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的保护范围之内。