1.本实用新型涉及横向止档技术领域，尤其涉及一种轨道列车横向止档。
背景技术：
2.轨道列车在通过一些小曲线半径时，极易产生车辆横移，为了保证车辆小曲线的通过能力，提高车辆的运行性能，在转向架上一般都设置有横向止挡，即在牵引销与构架之间成对设置横向止挡，限制车辆超出正常自由度的横向位移，现有的横向止挡大多是通过螺栓固定在转向架的构架上，当横向止挡需要维护保养时，拆装过程较为麻烦，费时费力，因此提出一种轨道列车横向止档。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道列车横向止档，不仅可以通过两个固定板，使得不需要使用螺栓即可便捷的进行安装，且通过两个捏把，使得便于工作人员安装时能够方便按动推杆，较为省力，同时通过便捷固定装置，使得固定板能够便于与转向架进行固定拆装。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种轨道列车横向止档，包括底板，所述底板的上端固定连接有橡胶，所述橡胶的上端固定连接有摩擦块，所述底板的两端均固定连接有固定板，两个所述固定板上均设有便捷固定装置，两个所述固定板上均固定连接有两个捏把。
6.优选地，所述便捷固定装置是由推杆、第一弹簧、横板、两个第一顶块、两个固定头、两个连接板、两个第二顶块、竖块、两个第二弹簧共同组成，所述固定板内部设有通槽与空腔，所述推杆与固定板的下端滑动连接，所述第一弹簧套于推杆上，所述横板与推杆的一端固定连接，所述空腔内壁设有两个滑槽，所述横板的两端分别与两个滑槽滑动连接，两个所述第一顶块分别与横板的两端固定连接，两个所述固定头分别与通槽两端滑动连接，两个所述连接板分别与两个固定头固定连接，两个所述连接板分别与通槽两端滑动连接，两个所述第二顶块分别与两个连接板固定连接，两个所述第二顶块分别与两个第一顶块相抵，所述竖块与通槽中端固定连接，两个所述第二弹簧的一端分别与两个连接板相连接，两个所述第二弹簧的另一端均与竖块相连接。
7.优选地，所述固定板的下端设有贯穿孔，所述推杆与贯穿孔滑动连接。
8.优选地，所述第一弹簧的一端与横板相连接，所述第一弹簧的另一端与空腔内壁相连接。
9.优选地，所述通槽的两端均设有竖槽，两个所述连接板分别与两个竖槽滑动连接。
10.优选地，两个所述第一顶块与两个第二顶块均为楔形块。
11.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
12.1、本实用新型，通过两个固定板，使得不需要使用螺栓即可便捷的进行安装。
13.2、本实用新型，通过两个捏把，使得便于工作人员安装时能够方便按动推杆，较为
省力。
14.3、本实用新型，通过便捷固定装置，使得固定板能够便于与转向架进行固定拆装。
15.综上所述，本实用新型结构合理，不仅可以通过两个固定板，使得不需要使用螺栓即可便捷的进行安装，且通过两个捏把，使得便于工作人员安装时能够方便按动推杆，较为省力，同时通过便捷固定装置，使得固定板能够便于与转向架进行固定拆装。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种轨道列车横向止档的俯视图；
17.图2为本实用新型提出的一种轨道列车横向止档的侧视图；
18.图3为本实用新型提出的一种轨道列车横向止档的结构示意图；
19.图4为图3中a处放大图。
20.图中：1底板、2橡胶、3摩擦块、4固定板、5捏把、6推杆、7第一弹簧、8横板、9第一顶块、10固定头、11连接板、12第二顶块、13竖块、14第二弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1
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4，一种轨道列车横向止档，包括底板1，底板1的上端固定连接有橡胶2，橡胶2的上端固定连接有摩擦块3，底板1的两端均固定连接有固定板4，通过两个固定板4，使得不需要使用螺栓即可便捷的进行安装。
23.两个固定板4上均设有便捷固定装置，便捷固定装置是由推杆6、第一弹簧7、横板8、两个第一顶块9、两个固定头10、两个连接板11、两个第二顶块12、竖块13、两个第二弹簧14共同组成，固定板4内部设有通槽与空腔，推杆6与固定板4的下端滑动连接，固定板4的下端设有贯穿孔，推杆6与贯穿孔滑动连接，第一弹簧7套于推杆6上，第一弹簧7的一端与横板8相连接，第一弹簧7的另一端与空腔内壁相连接，横板8与推杆6的一端固定连接，空腔内壁设有两个滑槽，横板8的两端分别与两个滑槽滑动连接，两个第一顶块9分别与横板8的两端固定连接，两个固定头10分别与通槽两端滑动连接，两个连接板11分别与两个固定头10固定连接，两个连接板11分别与通槽两端滑动连接，通槽的两端均设有竖槽，两个连接板11分别与两个竖槽滑动连接，两个第二顶块12分别与两个连接板11固定连接，两个第一顶块9与两个第二顶块12均为楔形块，两个第二顶块12分别与两个第一顶块9相抵，竖块13与通槽中端固定连接，两个第二弹簧14的一端分别与两个连接板11相连接，两个第二弹簧14的另一端均与竖块13相连接，通过便捷固定装置，使得固定板4能够便于与转向架进行固定拆装。
24.两个固定板4上均固定连接有两个捏把5，通过两个捏把5，使得便于工作人员安装时能够方便按动推杆6，较为省力。
25.本实用新型中，首先由工作人员将底板1下端的两个固定板4滑动放置进构架上的两个凹槽中，通过两个固定板4，使得不需要使用螺栓即可便捷的进行安装。
26.工作人员的手指放置在两个捏把5上，通过两个捏把5，使得便于工作人员安装时能够方便按动推杆6，较为省力。
27.拇指按动推杆6，使得推杆6的移动带动横板8移动，横板8的两端分别在两个滑槽中滑槽，推杆6的移动同时压缩第一弹簧7，横板8的移动带动两个第一顶块9移动，两个第一顶块9的竖向移动带动两个第二顶块12横向移动，两个第二顶块12的移动带动两个连接板11的移动，两个连接板11的移动带动两个固定头10的移动，两个连接板11的移动同时压缩两个第二弹簧14，当两个固定头10分别滑动进入通槽的两端，当两个固定板4完全滑动进入两个凹槽中，松开推杆6，第一弹簧7恢复形变，使得两个第一顶块9分别离开两个第二顶块12时，两个第二弹簧14同时恢复形变，使得推动两个连接板11的移动，两个连接板11的移动推动两个固定头10滑动伸出通槽的两端，两个固定头10滑动进入构架上的两个固定槽中，从而使得两个固定板4均与构架固定连接，实现通过便捷固定装置，横向止挡能够便于与转向架进行固定拆装。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种轨道列车横向止档，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上端固定连接有橡胶（2），所述橡胶（2）的上端固定连接有摩擦块（3），所述底板（1）的两端均固定连接有固定板（4），两个所述固定板（4）上均设有便捷固定装置，两个所述固定板（4）上均固定连接有两个捏把（5）。2.根据权利要求1所述的一种轨道列车横向止档，其特征在于，所述便捷固定装置是由推杆（6）、第一弹簧（7）、横板（8）、两个第一顶块（9）、两个固定头（10）、两个连接板（11）、两个第二顶块（12）、竖块（13）、两个第二弹簧（14）共同组成，所述固定板（4）内部设有通槽与空腔，所述推杆（6）与固定板（4）的下端滑动连接，所述第一弹簧（7）套于推杆（6）上，所述横板（8）与推杆（6）的一端固定连接，所述空腔内壁设有两个滑槽，所述横板（8）的两端分别与两个滑槽滑动连接，两个所述第一顶块（9）分别与横板（8）的两端固定连接，两个所述固定头（10）分别与通槽两端滑动连接，两个所述连接板（11）分别与两个固定头（10）固定连接，两个所述连接板（11）分别与通槽两端滑动连接，两个所述第二顶块（12）分别与两个连接板（11）固定连接，两个所述第二顶块（12）分别与两个第一顶块（9）相抵，所述竖块（13）与通槽中端固定连接，两个所述第二弹簧（14）的一端分别与两个连接板（11）相连接，两个所述第二弹簧（14）的另一端均与竖块（13）相连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道列车横向止档，其特征在于，所述固定板（4）的下端设有贯穿孔，所述推杆（6）与贯穿孔滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种轨道列车横向止档，其特征在于，所述第一弹簧（7）的一端与横板（8）相连接，所述第一弹簧（7）的另一端与空腔内壁相连接。5.根据权利要求2所述的一种轨道列车横向止档，其特征在于，所述通槽的两端均设有竖槽，两个所述连接板（11）分别与两个竖槽滑动连接。6.根据权利要求2所述的一种轨道列车横向止档，其特征在于，两个所述第一顶块（9）与两个第二顶块（12）均为楔形块。
技术总结
本实用新型公开了一种轨道列车横向止档，包括底板，所述底板的上端固定连接有橡胶，所述橡胶的上端固定连接有摩擦块，所述底板的两端均固定连接有固定板，两个所述固定板上均设有便捷固定装置，两个所述固定板上均固定连接有两个捏把。本实用新型结构合理，不仅可以通过两个固定板，使得不需要使用螺栓即可便捷的进行安装，且通过两个捏把，使得便于工作人员安装时能够方便按动推杆，较为省力，同时通过便捷固定装置，使得固定板能够便于与转向架进行固定拆装。行固定拆装。行固定拆装。
技术研发人员：姜仕民
受保护的技术使用者：青岛利康欣久高新技术科技有限公司
技术研发日：2021.03.09
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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