一种用于涡流制动器用偏心轮式升降机构的制作方法

1.本实用新型涉及高速列车制动技术领域，具体为一种用于涡流制动器用偏心轮式升降机构。


背景技术：

2.目前我国铁路运输迅速发展，列车速度逐步提升，列车运输量日益增长，列车运行的稳定性、安全性及高效性就成了主要研究的方向。目前适合高速轨道列车的传统电磁涡流制动装置的升降机构的结构松散，效率低，不能满足当前市场需求。因此，有必要设计一种用于涡流制动器用偏心轮式升降机构来满足高速列车的制动需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对目前的电磁涡流制动装置的升降机构结构松散、效率低、无法满足市场需求等不足，提出一种用于涡流制动器用偏心轮式升降机构，通过支撑模块、升降驱动组件、导向装置和电磁模块相结合的结构，从而使得结构更加紧凑，进一步提高电磁涡流制动装置的工作效率和可靠性。
4.实现上述目的的技术方案是：一种用于涡流制动器用偏心轮式升降机构，用于驱动涡流制动器的电磁模块升降，其特征在于：包括支撑机构、升降驱动组件，支撑机构包括条形安装板，电磁模块平行设置在条形安装板的下方，电磁模块通过导向机构可升降的与条形安装板连接；
5.升降驱动组件包括电机、偏心轮、两根连杆，两根连杆的下端铰接在电磁模块的中部两侧，两根连杆的上端之间转动连接有位于条形安装板上方的连接杆，所述偏心轮的中心位置通过偏心轮固定架转动安装在条形安装板上，电机与偏心轮传动连接，所述偏心轮同时偏心穿过连接杆、并与连接杆固定连接。
6.进一步地，所述偏心轮的外周设置有啮合齿，所述电机的输出端连接有与偏心轮外周的啮合齿啮合的齿轮。
7.进一步地，所述支撑机构还包括布置在条形安装板两侧的固定座，所述固定座包括固定安装在条形安装板上的下座体以及通过螺栓连接在下座体上的上座体，上座体和下座体之间设置有用于与车梁连接的安装孔。
8.本实用新型的有益效果：
9.本实用新型提出的一种用于涡流制动器用偏心轮式升降机构，该机构由支撑模块、升降驱动组件、导向装置和电磁模块组成，装置结构新颖；利用支撑机构给升降机构和导向装置提供支撑，整体装置安全可靠；升降机构通过电机驱动齿轮，齿轮与偏心轮相互配合运动，使得连接杆带动铰链结构上下运动，从而带动电磁模块在导向装置的作用下完成上下升降的功能，本实用新型工作原理清晰，装置灵活方便，结构紧凑，弥补了传统电磁涡流制动器升降机构的结构松散，效率低等问题，提高了制动器的可靠性。
附图说明
10.图1 为本实用新型的整体结构示意图；
11.图2 为本实用新型中支撑机构结构示意图；
12.图3 为本实用新型升降机构结构示意图。
具体实施方式
13.如图1、2、3所示，本实用新型包括支撑机构100、升降驱动组件200、导向机构300和电磁模块400。
14.支撑机构包括条形安装板103，条形安装板103的下方平行设置有电磁模块400，条形安装板103两侧的设置有固定座，固定座包括固定安装在条形安装板103上的下座体102以及通过螺栓连接在下座体102上的上座体101，上座体101和下座体102之间设置有用于与车梁连接的安装孔。
15.升降驱动组件200包括电机202、偏心轮204、两根连杆207，电机202通过电机座201安装在条形安装板103上，电磁模块400的中部两侧分别连接有铰接座208，两根连杆207的下端分别通过销钉209对应连接一个铰接座208，两根连杆207的上端之间转动连接有位于条形安装板103上方的连接杆206，偏心轮204的中心位置通过偏心轮固定架205转动安装在条形安装板103上，偏心轮204的外周设置有啮合齿，偏心轮204同时偏心穿过连接杆206、并与连接杆206转动连接，电机202的输出端连接有与偏心轮204外周的啮合齿啮合的齿轮203。
16.本实用新型的工作原理如下：本实用新型使用时，通过固定座安装在车梁上，利用支撑机构100给升降驱动组件200和导向机构300提供支撑，整体装置安全可靠；升降驱动组件200通过电机202驱动齿轮203转动，齿轮203带动偏心轮204转动，偏心轮204的转动带动连接杆206以及连接在连接杆206两端的连杆207绕销钉209转动，实现电磁模块400的升降调节，从而调节电磁模块400与铁轨之间的间隙。
17.本发明工作原理清晰，装置灵活方便，结构紧凑，弥补了传统电磁涡流制动器升降机构的结构松散，效率低等问题，提高了制动器的可靠性。


技术特征：
1.一种用于涡流制动器用偏心轮式升降机构，用于驱动涡流制动器的电磁模块升降，其特征在于：包括支撑机构、升降驱动组件，支撑机构包括条形安装板，电磁模块平行设置在条形安装板的下方，电磁模块通过导向机构可升降的与条形安装板连接；升降驱动组件包括电机、偏心轮、两根连杆，两根连杆的下端铰接在电磁模块的中部两侧，两根连杆的上端之间转动连接有位于条形安装板上方的连接杆，所述偏心轮的中心位置通过偏心轮固定架转动安装在条形安装板上，电机与偏心轮传动连接，所述偏心轮同时偏心穿过连接杆、并与连接杆固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于涡流制动器用偏心轮式升降机构，其特征在于：所述偏心轮的外周设置有啮合齿，所述电机的输出端连接有与偏心轮外周的啮合齿啮合的齿轮。3.根据权利要求1所述的一种用于涡流制动器用偏心轮式升降机构，其特征在于：所述支撑机构还包括布置在条形安装板两侧的固定座，所述固定座包括固定安装在条形安装板上的下座体以及通过螺栓连接在下座体上的上座体，上座体和下座体之间设置有用于与车梁连接的安装孔。

技术总结
一种用于涡流制动器用偏心轮式升降机构，涉及高速列车制动技术领域。包括支撑机构、升降驱动组件，升降驱动组件包括电机、偏心轮、两根连杆，两根连杆的下端铰接在电磁模块的中部两侧，两根连杆的上端之间转动连接有位于条形安装板上方的连接杆，所述偏心轮的中心位置通过偏心轮固定架转动安装在条形安装板上，电机与偏心轮传动连接，所述偏心轮同时偏心穿过连接杆、并与连接杆固定连接。本实用新型工作原理清晰，装置灵活方便，结构紧凑，弥补了传统电磁涡流制动器升降机构的结构松散，效率低等问题，提高了制动器的可靠性。提高了制动器的可靠性。提高了制动器的可靠性。


技术研发人员：徐志富 王克宇 徐帅 臧权同 胡诗悦 滕健文 张善文
受保护的技术使用者：扬州华铁铁路配件有限公司
技术研发日：2021.02.01
技术公布日：2021/10/8