一种可移动式环保轨道交通信号灯的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种可移动式环保。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通中，通常会在轨道附近布置交通信号灯，以对行人或乘客进行提醒，但是现有的轨道交通信号灯还存在以下问题：
3.1、现如今的轨道交通应急信号灯的高度大多为固定式的，不能根据不同路况的地势情况，进行信号灯高度的调节，从而可能会导致不必要的交通事故的发生，降低了设备的适用性和实用性，使得临时轨道交通信号灯使用性能差，便携能力不够。
4.2、现如今的轨道交通应急信号灯在运输过程中非常的不方便，通常的轨道交通应急信号灯都为整体的结构，不便于进行拆装，在需要使用时往往需要两个及以上的人员进行搬运上车运输，费时费力。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可移动式环保轨道交通信号灯，解决了现有轨道交通信号灯不能调节高度和运输不便的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可移动式环保轨道交通信号灯，包括底板，所述底板的顶部对称固定有支撑板，所述支撑板的一侧壁均滑动连接有竖板，两个所述竖板相邻的一侧壁固定有横板，所述底板的上方设置有连接板，所述连接板的两端分别贯穿相对应的竖板并与两个支撑板的顶部固定连接，所述底板的顶部通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的一端通过螺纹贯穿横板并通过轴承与连接板的底部转动连接，所述丝杆的底部表面固定有第一齿轮，所述底板的顶部固定有固定块，所述固定块的内部通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的一端固定有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述转杆的另一端固定有转盘，所述转盘的表面固定有摇把，两个所述竖板的顶部固定有面板，所述面板的顶部插设有信号灯主体，所述信号灯主体的顶部固定有遮挡板，所述信号灯主体的两侧壁均固定有l型板，所述l型板的一侧壁均设置有导向杆，所述导向杆的一端贯穿l型板的一侧壁并固定有握把，所述导向杆的另一端均固定有方形板，所述导向杆的外围均设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与l型板和方形板相邻的一侧壁固定连接，所述方形板的一侧壁均固定有卡头，所述面板的两侧壁均开设有卡槽，所述卡头分别插设在相对应的卡槽的内部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支撑板相邻的一侧壁均开设有滑
槽，两个所述竖板的一侧壁均固定有滑块，两个所述滑块分别滑动连接在相对应的滑槽的内部。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述竖板的一侧壁均开设有条形通孔，所述连接板的两端分别滑动贯穿相对应的条形通孔。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横板的顶部开设有螺纹孔，所述丝杆与螺纹孔螺纹连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述面板的顶部对称开设有凹槽，所述信号灯主体的底部对称固定有凸块，所述凸块分别插设在相对应的凹槽的内部。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述l型板的一侧壁均开设有导向孔，所述导向杆滑动贯穿导向孔。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的四角均安装有万向自锁轮。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可移动式环保轨道交通信号灯，具备以下有益效果：
17.1、该可移动式环保轨道交通信号灯，通过丝杆、第一齿轮、固定块、转杆、第二齿轮和横板的设计，使在转动转杆的情况下促使第二齿轮带动第一齿轮旋转，使丝杆转动使整个装置在这样的情况下调整高度，有利于在不同的路况地势情况下提高整个信号灯的使用性，减少了不必要的交通事故发生。
18.2、该可移动式环保轨道交通信号灯，通过l型板、导向杆、方形板、弹簧、卡头和卡槽的设计，使整个信号灯主体在通过抽拉导向杆时，让其整个信号灯主体脱离面板，从而便于在运输过程中更加方便。
附图说明
19.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
20.图2为本实用新型整体侧面结构示意图；
21.图3为本实用新型整体正面剖视结构示意图；
22.图4为本实用新型支撑柱结构示意图；
23.图5为本实用新型横板结构示意图；
24.图6为本实用新型面板结构示意图；
25.图7为本实用新型l型板结构示意图。
26.图中：1、底板；2、支撑板；3、竖板；4、横板；5、连接板；6、丝杆；7、第一齿轮；8、固定块；9、转杆；10、第二齿轮；11、转盘；12、摇把；13、面板；14、信号灯主体；15、遮挡板；16、l型板；17、导向杆；18、握把；19、方形板；20、弹簧；21、卡头；22、卡槽；23、滑槽；24、滑块；25、条形通孔；26、螺纹孔；27、凹槽；28、凸块；29、导向孔；30、万向自锁轮。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例
29.请参阅图1
‑
7，本实用新型提供以下技术方案：一种可移动式环保轨道交通信号灯，包括底板1，底板1的顶部对称固定有支撑板2，支撑板2的一侧壁均滑动连接有竖板3，两个竖板3相邻的一侧壁固定有横板4，底板1的上方设置有连接板5，连接板5的两端分别贯穿相对应的竖板3并与两个支撑板2的顶部固定连接，底板1的顶部通过轴承转动连接有丝杆6，丝杆6的一端通过螺纹贯穿横板4并通过轴承与连接板5的底部转动连接，丝杆6的底部表面固定有第一齿轮7，底板1的顶部固定有固定块8，固定块8的内部通过轴承转动连接有转杆9，转杆9的一端固定有第二齿轮10，第二齿轮10与第一齿轮7啮合连接，转杆9的另一端固定有转盘11，转盘11的表面固定有摇把12，两个竖板3的顶部固定有面板13，面板13的顶部插设有信号灯主体14，信号灯主体14的顶部固定有遮挡板15，信号灯主体14的两侧壁均固定有l型板16，l型板16的一侧壁均设置有导向杆17，导向杆17的一端贯穿l型板16的一侧壁并固定有握把18，导向杆17的另一端均固定有方形板19，导向杆17的外围均设置有弹簧20，弹簧20的两端分别与l型板16和方形板19相邻的一侧壁固定连接，方形板19的一侧壁均固定有卡头21，面板13的两侧壁均开设有卡槽22，卡头21分别插设在相对应的卡槽22的内部。
30.本实施方案中，通过丝杆6、第一齿轮7、固定块8、转杆9、第二齿轮10和横板4的设计，使在转动转杆9的情况下促使第二齿轮10带动第一齿轮7旋转，使丝杆6转动使整个装置在这样的情况下调整高度，有利于在不同的路况地势情况下提高整个信号灯的使用性，减少了不必要的交通事故发生，通过l型板16、导向杆17、方形板19、弹簧20、卡头21和卡槽22的设计，使整个信号灯主体14在通过抽拉导向杆17时，让其整个信号灯主体14脱离面板13，从而便于在运输过程中更加方便。
31.具体的，两个支撑板2相邻的一侧壁均开设有滑槽23，两个竖板3的一侧壁均固定有滑块24，两个滑块24分别滑动连接在相对应的滑槽23的内部。
32.本实施例中，在支撑板2的一侧壁都开设了滑槽23，在竖板3的一侧壁都固定了滑块24，这使滑块24在滑槽23中滑动，起到限位的作用。
33.具体的，两个竖板3的一侧壁均开设有条形通孔25，连接板5的两端分别滑动贯穿相对应的条形通孔25。
34.本实施例中，在竖板3的一侧壁开设了条形通孔25，这使在进行滑动的同时，避免了连接板5遮挡柱，使丝杆6能够更加稳定。
35.具体的，横板4的顶部开设有螺纹孔26，丝杆6与螺纹孔26螺纹连接。
36.本实施例中，在横板4的顶部开设了螺纹孔26，这使丝杆6与螺纹孔26螺纹连接，使整个装置可以通过丝杆6转动进行高度调节。
37.具体的，面板13的顶部对称开设有凹槽27，信号灯主体14的底部对称固定有凸块28，凸块28分别插设在相对应的凹槽27的内部。
38.本实施例中，在面板13的顶部对称开设了凹槽27，这使信号灯主体14的底部固定的凸块28插设在凹槽27中，起到固定位置的作用。
39.具体的，l型板16的一侧壁均开设有导向孔29，导向杆17滑动贯穿导向孔29。
40.本实施例中，在l型板16的一侧壁开了导向孔29，使导向杆17滑动贯穿导向孔29中，起到限位的作用。
41.具体的，底板1的四角均安装有万向自锁轮30。
42.本实施例中，在底板1的四角安装了万向自锁轮30，这使整个装置移动更加方便。
43.本实用新型的工作原理及使用流程：当需要使用该装置时，首先通过转动摇把12，促使转杆9带动第二齿轮10旋转，从而使第一齿轮7带动丝杆6旋转，这样使固定在横板4一侧壁的竖板3进行上下移动，使整个装置在通过联动关系之下使其能够进行高度的调整，到需要进行拆装运输时，首先通过抽拉导向杆17，使卡头21脱离卡槽22，之后通过两只手同时向上抬起，使整个信号灯主体14脱离面板13从而使在运输过程中更加的方便，同时也避免了在运输过程中导致整个信号灯装置损坏。
44.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。