1.本实用新型涉及铁路建设施工技术领域，尤其涉及一种铁路轨道平板车。
背景技术：
2.铁路轨道平板车，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，装运的物体形状不一，在轨道运输途中遇拐弯时，平板车上的物体会因为惯性偏移甚至掉落，现有的平板车只是通过平板车两侧的固定块连接绳索对物体进行固定，并不能很好的防止物体移动，而且，平板车两侧与地面也有一定的高度，在上下搬运货物时也极为不方便。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路轨道平板车。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路轨道平板车，包括车体和横杆，所述车体的底部固定连接有转轴，所述转轴的两端贯穿连接有滚轮，所述车体的顶部固定连接有承重板，所述承重板的上表面开设有滑轨，所述滑轨的内部活动连接有横杆，所述横杆的上表面活动连接有调节螺母，所述车体的左侧面固定连接有螺栓，所述车体的正面固定连接有固定柱，所述固定柱的一侧固定安装有固定条一，所述固定条一通过横杆贯穿连接有钢架，所述钢架的上表面固定连接有踏板，所述钢架的内部固定连接固定块，所述固定块的中部固定连接有高强度弹簧，所述高强度弹簧的底部活动连接有固定条二，所述车体的右侧面固定连接有挂钩。
5.优选的，所述固定柱为圆柱形，一端为正方形。
6.优选的，所述钢架可通过人工打起和放下。
7.优选的，所述横杆的上表面为橡胶材质。
8.优选的，所述钢架的一端为斜切角设计。
9.优选的，所述滑轨开设在靠近车体两侧的边缘。
10.优选的，所述承重板的表面设置有斜杠防滑条。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过安装有设置有横杆，横杆的上表面贴覆有橡胶材质，横杆沿滑轨移动，通过调节螺母固定，在运输途中可以有效的对物体的底部固定，并且不会对物体表面造成划伤。
13.2、本实用新型中，通过安装有安装有钢架，钢架的表面设置有踏板，钢架可通过人工打起和放下，当钢架的斜切面置于地面时，弹簧的张力收缩，向下用力，将钢架斜切面紧贴于地面，在搬运货物时保证不会晃动，使上下搬运货物更加方便。
附图说明
14.图1为本实用新型中整体结构示意图；
15.图2为本实用新型中整体结构俯视图；
16.图3为本实用新型中钢架局部结构示意图；
17.图4为本实用新型中1中a处放大结构示意图。
18.在图1至图4中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
19.车体(1)、滚轮(2)、转轴(3)、滑轨(4)、横杆(5)、调节螺母(6)、螺栓(7)、挂钩(8)、固定柱(9)、固定条一(10)、固定条二(11)、钢架(12)、踏板(13)、固定杆(14)、高强度弹簧(15)、固定块(16)、承重板(17)。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参考图1至图4，本实用提出了一种铁路轨道平板车，包括车体1 和固定杆14，车体1的底部固定连接有转轴3，转轴3的两端贯穿连接有滚轮2，车体1的顶部固定连接有承重板17，承重板17的上表面开设有滑轨4，滑轨4的内部活动连接有横杆5，横杆5的上表面活动连接有调节螺母6，车体1的左侧面固定连接有螺栓7，车体1 的正面固定连接有固定柱9，固定柱9的一侧固定安装有固定条一10，固定条一10通过固定杆14贯穿连接有钢架12，钢架12的上表面固定连接有踏板13，钢架12的内部固定连接固定块16，固定块16的中部固定连接有高强度弹簧15，高强度弹簧15的底部活动连接有固定条二11，车体1的右侧面固定连接有挂钩8。
22.进一步的，固定柱9为圆柱形，一端为正方形，在将绳索固定于固定柱9时，可起到防脱落的效果。
23.进一步的，钢架12可通过人工打起和放下，打起时可起到车厢挡板的作用，防止货物掉落，放下时可用作上下货物的阶梯，方便实用。
24.进一步的，横杆5的上表面为橡胶材质，通过横杆5将物体的两侧底端固定的同时，橡胶材质可增大摩擦力和避免划伤货物。
25.进一步的，钢架12的一端为斜切角设计，将钢架12打下时，斜切面与地面平行，避免上下搬运货物时晃动。
26.进一步的，滑轨4开设在靠近车体1两侧的边缘，能够有效的避免被重物挤压变形。
27.进一步的，承重板17的表面设置有斜杠防滑条，当物体放置于承重板17表面时，可增加摩擦面积，避免么平面滑动。
28.工作原理：使用时，首先，通过固定条10以转轴为中心，将钢架12通过人工放下，固定块16带动高强度弹簧15伸缩，高强度弹簧15移动至与地面平行时张力最大，当钢架12的斜切面置于地面时，高强度弹簧15的张力收缩，向下用力，将钢架12斜切面紧贴于地面，然后通过人工将货物搬运至承重板17的中部放稳，通过滑轨4将横杆5移动至物体的两侧紧贴，再转动调节螺母6对横杆5的位置进行固定，接着通过绳索对物体进行缠绕，再连接两侧
的固定柱9，紧接着将钢架12打起，将其固定，起到车体1挡板的作用，最后将螺栓 7与挂钩8连接其他车体，通过车头的动力，使连接的挂钩8受力，带动车体1移动，该结构设计合理，实用性强。
29.本实用的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
技术特征：
1.一种铁路轨道平板车，包括车体(1)和横杆(5)，其特征在于，所述车体(1)的底部固定连接有转轴(3)，所述转轴(3)的两端贯穿连接有滚轮(2)，所述车体(1)的顶部固定连接有承重板(17)，所述承重板(17)的上表面开设有滑轨(4)，所述滑轨(4)的内部活动连接有横杆(5)，所述横杆(5)的上表面活动连接有调节螺母(6)，所述车体(1)的左侧面固定连接有螺栓(7)，所述车体(1)的正面固定连接有固定柱(9)，所述固定柱(9)的一侧固定安装有固定条一(10)，所述固定条一(10)通过横杆(5)贯穿连接有钢架(12)，所述钢架(12)的上表面固定连接有踏板(13)，所述钢架(12)的内部固定连接固定块(16)，所述固定块(16)的中部固定连接有高强度弹簧(15)，所述高强度弹簧(15)的底部活动连接有固定条二(11)，所述车体(1)的右侧面固定连接有挂钩(8)。2.根据权利要求1所述的铁路轨道平板车，其特征在于，所述固定柱(9)为圆柱形，一端为正方形。3.根据权利要求1所述的铁路轨道平板车，其特征在于，所述钢架(12)可通过人工打起和放下。4.根据权利要求1所述的铁路轨道平板车，其特征在于，所述横杆(5)的上表面为橡胶材质。5.根据权利要求1所述的铁路轨道平板车，其特征在于，所述钢架(12)的一端为斜切角设计。6.根据权利要求1所述的铁路轨道平板车，其特征在于，所述滑轨(4)开设在靠近车体(1)两侧的边缘。7.根据权利要求1所述的铁路轨道平板车，其特征在于，所述承重板(17)的表面设置有斜杠防滑条。
技术总结
本实用新型提供了一种铁路轨道平板车，涉及铁路建设施工技术领域，包括车体和横杆，车体的底部固定连接有转轴，转轴的两端贯穿连接有滚轮，车体的顶部固定连接有承重板，承重板的上表面开设有滑轨，滑轨的内部活动连接有横杆，横杆的上表面活动连接有调节螺母，车体的左侧面固定连接有螺栓，车体的正面固定连接有固定柱，固定柱的一侧固定安装有固定条一，固定条一通过横杆贯穿连接有钢架，钢架的上表面固定连接有踏板。通过安装有设置有横杆，横杆的上表面贴覆有橡胶材质，横杆沿滑轨移动，通过调节螺母固定，在运输途中可以有效的对物体的底部固定，并且不会对物体表面造成划伤。并且不会对物体表面造成划伤。并且不会对物体表面造成划伤。
技术研发人员：张连红
受保护的技术使用者：北京福顺兴铁路设备有限公司
技术研发日：2020.09.11
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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