一种煤矿窄道物料运输车的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿运输技术领域，具体为一种煤矿窄道物料运输车。


背景技术：

2.矿山开采窄轨运输物料中离不开材料运输车，尤其是超长超重物料，原有的运输方式是用两辆矿车将物料两端捆绑后，用电机车、调度绞车运输，矿车自身长度不够，当物料装车后，前后均有余量，当遇到曲率半径较小的平巷转弯道或变坡量较大的变坡点时，极易造成车辆掉道事故发生，带来极大的安全隐患，同时增加了重复、繁重的体力劳动。
3.基于此，本实用新型设计了一种煤矿窄道物料运输车，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种煤矿窄道物料运输车，以解决上述背景技术中提出的矿车自身长度不够，当物料装车后，前后均有余量，当遇到曲率半径较小的平巷转弯道或变坡量较大的变坡点时，极易造成车辆掉道事故发生，带来极大的安全隐患，同时增加了重复、繁重的体力劳动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种煤矿窄道物料运输车，包括车前板和车后板，所述车前板和车后板通过转轴转动连接，所述车前板和车后板中间均开设有连接槽，所述连接槽内均转动连接有适应连杆，所述适应连杆端部均转动连接有承接底盘，所述承接底盘外壁转动连接有调节转盘，所述调节转盘顶部固定连接有物料板，所述物料板顶部固定连接有固定挡圈，所述车前板和车后板之间均固定连接有缓冲平衡组件，所述缓冲平衡组件位于物料板底部且与之接触。
7.优选的，所述固定挡圈上连接有固定带，所述承接底盘与调节转盘之间安装有压力轴承。
8.优选的，所述缓冲平衡组件包括分别固定连接在车前板和车后板上的弹簧底座，所述弹簧底座顶部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶部固定连接有接触底座。
9.优选的，所述车前板和车后板底部均固定安装有行走轮。
10.优选的，所述适应连杆端部均转动连接有转接板，所述转接板顶部固定连接有承接底盘。
11.优选的，所述缓冲平衡组件中间设有导向伸缩杆，所述导向伸缩杆包括内杆和外杆，所述内杆套在外杆内并与之滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型通过将需要运输的物料通过固定带或其他东西固定在物料板上，固定挡圈方便固定物料避免管状物料滚落。固定好后通过绞车或其他方式小车沿矿道内轨道行走，当遇到弯度较大的路线时，物料板跟随弯道方向转动，带动其上固定的长物料转动，以适应弯道顺利通过，而不会碰撞在弯道上造成小车脱轨。当遇到坡度较陡的路线，车前板和车后板绕转轴转动，通过适应连杆的跟随转动使物料板不会发生弯折，物料不必弯折，也
不会把车前板挑起以至于脱轨，保证物料运送顺利。
14.2.由于调节底盘与承接底盘可水平旋转，因此，尽管物料是钢性的，但在转弯处，物料绕承接底盘旋转时不会影响行走轮正常行进，不易产生掉道。在上下坡点处，车前板和车后板又可绕转轴在垂直方向适度旋转，可确保下部行走轮始终不会离道，从而避免车辆掉道发生，有效地提高了运输安全性，减少了运输过程中事故的发生，不用工人频繁的将掉道车辆抬回矿道，减轻工人工作强度。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型侧视角结构示意图；
17.图2为本实用新型仰视角结构示意图；
18.图3为本实用新型侧视角半剖结构示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1‑
车前板，2
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车后板，3
‑
转轴，4
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连接槽，5
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适应连杆，6
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承接底盘，7
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调节转盘，8
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物料板，9
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固定挡圈，10
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固定带，11
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弹簧底座，12
‑
缓冲弹簧，13
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行走轮，14
‑
转接板，15
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导向伸缩杆，16
‑
内杆，17
‑
外杆。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：
[0023]
一种煤矿窄道物料运输车，包括车前板1和车后板2，车前板1和车后板2通过转轴3转动连接，车前板1和车后板2中间均开设有连接槽4，连接槽4内均转动连接有适应连杆5，适应连杆5端部均转动连接有承接底盘6，承接底盘6外壁转动连接有调节转盘7，调节转盘7顶部固定连接有物料板8，物料板8顶部固定连接有固定挡圈9，车前板1和车后板2之间均固定连接有缓冲平衡组件，缓冲平衡组件位于物料板8底部且与之接触。
[0024]
其中，固定挡圈9上连接有固定带10，承接底盘6与调节转盘7之间安装有压力轴承。缓冲平衡组件包括分别固定连接在车前板1和车后板2上的弹簧底座11，弹簧底座11顶部固定连接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12顶部固定连接有接触底座。车前板1和车后板2底部均固定安装有行走轮13。适应连杆5端部均转动连接有转接板14，转接板14顶部固定连接有承接底盘6。缓冲平衡组件中间设有导向伸缩杆15，导向伸缩杆15包括内杆16和外杆17，内杆16套在外杆17内并与之滑动连接。
[0025]
本实施例的一个具体应用为：本实用新型通过将需要运输的物料通过固定带10或其他东西固定在物料板8上，固定挡圈8方便固定物料避免管状物料滚落。固定好后通过绞
车或其他方式小车沿矿道内轨道行走，当遇到弯度较大的路线时，物料板8跟随弯道方向转动，带动其上固定的长物料转动，以适应弯道顺利通过，而不会碰撞在弯道上造成小车脱轨。当遇到坡度较陡的路线，车前板1和车后板2绕转轴3转动，通过适应连杆5的跟随转动使物料板8不会发生弯折，物料不必弯折，也不会把车前板1挑起以至于脱轨，保证物料运送顺利，上下坡车前板1和车后板2相对转动以适应坡度不至于脱轨时，物料板8势必为产生倾斜作用于缓冲平衡组件的缓冲弹簧12，将其压下，避免物料猛然的跟随垂直方向的转动而甩出物料或产生磕碰，此时导向伸缩杆16的内杆16缩回在外杆17内，当路面恢复平整时，缓冲弹簧12会回复将下压的一端顶起，物料板8恢复平衡状态。
[0026]
由于调节底盘7与承接底盘6可水平旋转，因此，尽管物料是钢性的，但在转弯处，物料绕承接底盘6旋转时不会影响行走轮13正常行进，不易产生掉道。在上下坡点处，车前板1和车后板2又可绕转轴3在垂直方向适度旋转，可确保下部行走轮13始终不会离道，从而避免车辆掉道发生，有效地提高了运输安全性，减少了运输过程中事故的发生，不用工人频繁的将掉道车辆抬回矿道，减轻工人工作强度。
[0027]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0028]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。