一种高速列车重联端防冰雪装置的制作方法

1.本发明涉及轨道列车车端系统，尤其涉及一种高速列车重连端防冰雪装置。


背景技术：

2.冬季列车重连运行时，前端开闭机构处于打开状态，运行时积雪容易进入列车前端内部，影响前端内部设备正常使用，甚至会影响前端全自动车钩的解编与重联，对运行造成一定影响。
3.通过对国内外动车组冬季运行的相关调研，目前高速动车组短编组车辆车头为实现重联功能，车头前端均设置全自动开闭机构，重联运行时能够实现自动打开及关闭，冬季重联运行时，开闭机构处于打开状态，运行时内部聚集大量冰雪，导致内部设备无法正常使用，影响动车组运营秩序。
4.国内外动车组重联运行时，开闭机构均无相关的防护装置，运行时开闭机构内部聚集大量冰雪，重联端开闭机构内部防冰雪目前没有成熟结构及运用经验，国际通用做法是在车钩上做相应的防冰雪防护，目前多采用在车钩表面增加伴热及车钩表面增加防护来防冰雪。


技术实现要素：

5.本发明的目的是解决了高速动车组车端重联运行时开闭机构前端进雪及影响前端内部设备正常使用的问题。
6.为达到上述目的，本发明提供一种高速列车重联端防冰雪装置，包括折棚组成、夹布型材、中间对接框、快速连接装置和支撑机构，所述的折棚组成包括2个拱形结构的折棚，每个折棚的其中一端通过快速连接装置安装在车头开闭机构开口处，2个折棚的另一端通过中间对接框在车钩连挂面处进行连接且通过缝纫线进行缝纫，所述的夹布型材固定折棚组成的上下边缘，夹布型材通过夹钳进行压接，所述的支撑机构设在车钩头安装面上，支撑机构通过螺栓与上部的中间对接框进行连接，支撑机构能够防止防冰雪装置运行时下沉后与车钩发生干涉。
7.进一步的，所述的整个折棚组成位于中间对接框的位置加装密封胶带。
8.进一步的，所述的快速连接装置包括底座、压板、销轴和把手，所述的底座上设有压板，底座的一侧设有销轴，所述的把手焊接在压板上。
9.本发明不但能满足列车过曲线要求，同时对列车前端设备具有一定的保护作用，对高速动车组开闭机构设计具有一定的指导意义，整个装置为密封结构，流线型设计，具有较好的空气动力学性能，重量较轻，车辆在高速运行时将空气阻力进行导流，减少空气阻力，能够满足高速动车组运用的要求。
附图说明
10.图1为本发明正视图；
11.图2为本发明的俯视图；
12.图3为图1中“ii”部位的放大图；
13.图4为图2中“i”的快速连接装置放大图。
14.图中：1
‑
折棚组成；2
‑
夹布型材；3
‑
中间对接框；4
‑
快速连接装置；5
‑
支撑机构；6
‑
底座；7
‑
压板；8
‑
销轴；9
‑
把手。
具体实施方式
15.参照图1至图4，新型高速列车重联端防冰雪装置整体折棚组成1结构采用硅胶材料制成，能够满足低温车辆运行相关要求，防冰雪装置上面设有夹布型材2、中间对接框3及快速连接装置4，折棚组成1包括2个折棚，折棚采用拱形结构，两折棚之间通过缝纫线进行缝纫，折棚中间加装密封胶带，折棚组成1上下边缘通过夹布型材2进行连接，夹布型材2通过夹钳进行压接，防冰雪装置采用分体式，一部分折棚组成1安装在一端车头开闭机构开口处，另一部分折棚组成1安装在另一侧车头开闭机构开口处，两部分折棚组成1通过中间对接框3在车钩连挂面处进行连接，折棚组成1与车头开闭机构开口处连接的两端均均采用快速连接装置4，快速连接装置4主要由底座6、压板7、销轴8及把手9组成，使用时将把手9抬起，松开底座6及压板7，将防冰雪装置一端与开闭机构对齐，通过调整把手9旋转，将防冰雪装置折棚组成1的一端与开闭机构开口进行连接，能够实现快速连挂及分解，减少重联时作业时间，防冰雪装置折棚组成1的中间连接处上下部位均设有中间对接框3，车钩头安装面上面设有支撑机构5，支撑机构5与防雪装置上部的中间对接框3通过螺栓进行连接，支撑机构5能够防止防冰雪装置运行时下沉后与车钩发生干涉。


技术特征：
1.一种高速列车重联端防冰雪装置，其特征在于：包括折棚组成、夹布型材、中间对接框、快速连接装置和支撑机构，所述的折棚组成包括2个拱形结构的折棚，每个折棚的其中一端通过快速连接装置安装在车头开闭机构开口处，2个折棚的另一端通过中间对接框在车钩连挂面处进行连接且通过缝纫线进行缝纫，所述的夹布型材固定折棚组成的上下边缘，夹布型材通过夹钳进行压接，所述的支撑机构设在车钩头安装面上，支撑机构通过螺栓与上部的中间对接框进行连接。2.根据权利要求1所述的一种高速列车重联端防冰雪装置，其特征在于：所述的整个折棚组成位于中间对接框的位置加装密封胶带。3.根据权利要求1所述的一种高速列车重联端防冰雪装置，其特征在于：所述的快速连接装置包括底座、压板、销轴和把手，所述的底座上设有压板，底座的一侧设有销轴，所述的把手焊接在压板上。

技术总结
本发明提供一种高速列车重联端防冰雪装置，包括折棚组成、夹布型材、中间对接框、快速连接装置和支撑机构，所述的折棚组成包括2个拱形结构的折棚，每个折棚的其中一端通过快速连接装置安装在车头开闭机构开口处，2个折棚的另一端通过中间对接框在车钩连挂面处进行连接且通过缝纫线进行缝纫，所述的夹布型材固定折棚组成的上下边缘，所述的支撑机构设在车钩头安装面上，支撑机构与中间对接框通过螺栓进行连接，本发明不但能满足列车过曲线要求，同时对列车前端设备具有一定的保护作用，整个装置为密封结构，流线型设计，具有较好的空气动力学性能，车辆在高速运行时将空气阻力进行导流，减少空气阻力，能够满足高速动车组运用的要求。的要求。的要求。


技术研发人员：刘青波 张金 尹华 徐博雅
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2021/9/28