中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置，属于中心销牵引连接装置技术领域。


背景技术：

2.车体与转向架的连接装置，主要作用是：
①
保证机车的重量、纵向力和横向力的正常传递；
②
轴重的均匀分配和车体在转向架上的安定；
③
容许转向架进出曲线时相对于车体进行回转，因此，它既是承载装置，又是活动关节，连接装置的性能好坏，直接影响机车的动力学性能，还影响机车的黏着重量利用率，为此，提供中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置，包括中心销牵引座与中心销，所述中心销牵引座两侧对称开设有销孔，所述中心销设置于销孔内，所述中心销牵引座顶部中间设置有第一连接杆，所述第一连接杆上方设置有第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆之间设置有第一橡胶弹簧，且所述第一橡胶弹簧两端分别与第一连接杆以及第二连接杆连接，所述第一橡胶弹簧外侧设置有套板，且所述套板设置于第一连接杆以及第二连接杆外侧，所述套板内壁两侧对称开设有限制槽，所述限制槽内滑动连接有限制块，且所述限制块分别与第一连接杆以及第二连接杆固定连接，所述套板两侧底部对称设置有加设板，所述加设板底部与中心销牵引座之间连接有第二橡胶弹簧。
6.进一步的，所述加设板两端对称开设有连通口。
7.进一步的，所述连通口内滑动连接有稳定板，且所述稳定板与中心销牵引座固定连接。
8.进一步的，所述第一橡胶弹簧与套板之间留有间隙。
9.进一步的，所述套板底部设置有第一密封板，且所述第一密封板设置于第一连接杆外侧。
10.进一步的，所述套板顶部设置有第二密封板，且所述第二密封板设置于第二连接杆外侧。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、能够更好的将中心销牵引座与第一橡胶弹簧以及第二橡胶弹簧之间进行配合连接，通过设置限制块以及限制槽，能够对套板内的第一连接杆以及第二连接杆进行导向，使第一连接杆以及第二连接杆更加的稳定，通过设置连通口以及稳定板，能够对加设板进行导向，从而进一步提高稳定性。
13.2、通过设置第一密封板以及第二密封板，能够分别提高第一连接杆以及第二连接杆与套板之间的密封性，将第一橡胶弹簧与套板之间留有间隙，使套板的活动不会对第一橡胶弹簧造成影响。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.图1是本实用新型中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置的正视图；
16.图2是本实用新型中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置的内部结构示意图；
17.图3是本实用新型中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置的加设板示意图；
18.图中标号：1、中心销牵引座；2、中心销；3、销孔；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、第一橡胶弹簧；7、套板；8、限制槽；9、限制块；10、加设板；11、第二橡胶弹簧；12、连通口；13、稳定板； 14、第一密封板；15、第二密封板。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.请参阅图1
‑
图3，本实用新型提供一种技术方案：中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置，包括中心销牵引座1与中心销2，所述中心销牵引座1两侧对称开设有销孔3，所述中心销2设置于销孔 3内，所述中心销牵引座1顶部中间设置有第一连接杆4，所述第一连接杆4上方设置有第二连接杆5，所述第一连接杆4与第二连接杆 5之间设置有第一橡胶弹簧6，且所述第一橡胶弹簧6两端分别与第一连接杆4以及第二连接杆5连接，所述第一橡胶弹簧6外侧设置有套板7，且所述套板7设置于第一连接杆4以及第二连接杆5外侧，所述套板7内壁两侧对称开设有限制槽8，所述限制槽8内滑动连接有限制块9，且所述限制块9分别与第一连接杆4以及第二连接杆5 固定连接，所述套板7两侧底部对称设置有加设板10，所述加设板 10底部与中心销牵引座1之间连接有第二橡胶弹簧11。
21.具体的，如图3所示，所述加设板10两端对称开设有连通口12，所述连通口12内滑动连接有稳定板13，且所述稳定板13与中心销牵引座1固定连接，对加设板10进行导向，从而进一步提高稳定性。
22.具体的，如图2所示，所述第一橡胶弹簧6与套板7之间留有间隙，使套板7的活动不会对第一橡胶弹簧6造成影响。
23.具体的，如图1和图2所示，所述套板7底部设置有第一密封板 14，且所述第一密封板14设置于第一连接杆4外侧，所述套板7顶部设置有第二密封板15，且所述第二密封板15设置于第二连接杆5 外侧，分别提高第一连接杆4以及第二连接杆5与套板7之间的密封性。
24.本实用新型工作原理：在将中心销牵引座1以及中心销2进行连接后，通过第一橡胶弹簧6以及第二橡胶弹簧11，能够提高连接装置的性能，并且设置限制块9以及限制槽8，能够对套板7内的第一连接杆4以及第二连接杆5进行导向，使第一连接杆4以及第二连接杆5更加的稳定，设置连通口12以及稳定板13，能够对加设板10 进行导向，从而进一步提高稳
定性，设置第一密封板14以及第二密封板15，能够分别提高第一连接杆4以及第二连接杆5与套板7之间的密封性，将第一橡胶弹簧6与套板7之间留有间隙，使套板7的活动不会对第一橡胶弹簧6造成影响。
25.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置，包括中心销牵引座(1)与中心销(2)，其特征在于：所述中心销牵引座(1)两侧对称开设有销孔(3)，所述中心销(2)设置于销孔(3)内，所述中心销牵引座(1)顶部中间设置有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)上方设置有第二连接杆(5)，所述第一连接杆(4)与第二连接杆(5)之间设置有第一橡胶弹簧(6)，且所述第一橡胶弹簧(6)两端分别与第一连接杆(4)以及第二连接杆(5)连接，所述第一橡胶弹簧(6)外侧设置有套板(7)，且所述套板(7)设置于第一连接杆(4)以及第二连接杆(5)外侧，所述套板(7)内壁两侧对称开设有限制槽(8)，所述限制槽(8)内滑动连接有限制块(9)，且所述限制块(9)分别与第一连接杆(4)以及第二连接杆(5)固定连接，所述套板(7)两侧底部对称设置有加设板(10)，所述加设板(10)底部与中心销牵引座(1)之间连接有第二橡胶弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置，其特征在于：所述加设板(10)两端对称开设有连通口(12)。3.根据权利要求2所述的中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置，其特征在于：所述连通口(12)内滑动连接有稳定板(13)，且所述稳定板(13)与中心销牵引座(1)固定连接。4.根据权利要求1所述的中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置，其特征在于：所述第一橡胶弹簧(6)与套板(7)之间留有间隙。5.根据权利要求1所述的中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置，其特征在于：所述套板(7)底部设置有第一密封板(14)，且所述第一密封板(14)设置于第一连接杆(4)外侧。6.根据权利要求1所述的中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置，其特征在于：所述套板(7)顶部设置有第二密封板(15)，且所述第二密封板(15)设置于第二连接杆(5)外侧。

技术总结
本实用新型公开了中心销牵引座与橡胶弹簧相配合的连接装置，包括中心销牵引座与中心销，所述中心销牵引座两侧对称开设有销孔，所述中心销设置于销孔内，所述中心销牵引座顶部中间设置有第一连接杆，所述第一连接杆上方设置有第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆之间设置有第一橡胶弹簧，且所述第一橡胶弹簧两端分别与第一连接杆以及第二连接杆连接，所述第一橡胶弹簧外侧设置有套板，且所述套板设置于第一连接杆以及第二连接杆外侧，所述套板内壁两侧对称开设有限制槽，本实用新型结构简单，设计合理，能够更好的将中心销牵引座与第一橡胶弹簧以及第二橡胶弹簧之间进行配合连接，并且具有更好的导向效果，使装置更加的稳定。定。定。


技术研发人员：黄致青 刘龙欢 程雪 曹春英 徐红蕾
受保护的技术使用者：江西中车长客轨道车辆有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/9/21