一种铁路安全行车的装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路技术领域，尤其涉及一种铁路安全行车的装置。


背景技术：

2.随着科学技术的不断发展，铁路事业也得到了迅猛的发展，铁路建设的不断发展，给人们带来了很大的交通运输便利，但同时也给人们带来了许多安全隐患，比如列车相撞、脱轨事件等，严重影响到了人们的生命安全及财产损失。铁路部门也在不断的增加铁路安全运行的措施，比如采取安全护栏、设置方撞车系统、轨道检测系统等。
3.铁路由于长期使用会使铁轨产生的磨损，工作人员通过是手推动着轨检小车在铁轨上移动，通过轨检小车对铁轨进行检测，然而使用者在使用过程中容易使小车外部造成碰撞，容易碰撞到轨检装备内关键零部件，使检测装备的内部出现零部件松动损坏的问题，造成不必要的经济损失，影响工作效率。
4.因此，有必要提供一种新的铁路安全行车的装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种具有操作简单、安装方便、防碰撞效果好的铁路安全行车的装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的铁路安全行车的装置 包括：行车安装板；安装槽，所述安装槽开设在所述行车安装板的一侧外壁上；两个卡槽，两个所述卡槽均开设在所述安装槽的两侧内壁上；长板，所述长板滑动安装在所述安装槽内，且所述长板的一侧外壁延伸至所述安装槽外；空腔，所述空腔开设在所述长板内；两个固定板，两个所述固定板均固定安装在所述空腔内；双向丝杆，所述双向丝杆转动安装在两个所述固定板相互靠近的一侧外壁上，且所述双向丝杆的两端均延伸至相对应的所述固定板外；两个移动板，两个所述移动板均螺纹安装在所述双向丝杆上，且两个所述移动板均与所述空腔滑动连接；两个卡柱，两个所述卡柱分别固定安装在两个所述移动板相互远离的一侧外壁上，且两个所述卡柱相互远离的一端分别延伸至相对应的所述卡槽内，两个所述卡柱相互靠近的一端上分别开设有贯穿孔，所述双向丝杆的两端分别延伸至相对应的所述贯穿孔内；第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮固定套设在所述双向丝杆上；转动杆，所述转动杆转动安装在所述空腔与所述行车安装板的一侧内壁上，且所述转动杆远离所述移动板的一端延伸至所述长板外；第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮固定套设在所述转动杆位于所述空腔内的一端上，且所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮相啮合；缓冲箱，所述缓冲箱固定安装在所述长板远离所述行车安装板的一侧外壁上；两个滑杆，两个所述滑杆均滑动安装在所述缓冲箱远离所述行车安装板的一侧内壁上，且两个所述滑杆的一端均延伸至所述缓冲箱外；衔接板，所述衔接板固定安装在两个所述滑杆位于所述缓冲箱内的一端上；调节槽，所述调节槽开设在所述缓冲箱远离所述行车安装板的一侧内壁上；直杆，所述直杆固定安装在所述调节槽内；两个移动块，两个所述移动块均滑动安装在所述直杆上，且两个所述移动块靠
近所述行车安装板的一侧均延伸至所述调节槽外；压缩弹簧，所述压缩弹簧活动套设在所述直杆上，且所述压缩弹簧的两端分别固定安装在两个所述移动块相互靠近的一侧外壁上；两个连接杆，两个所述连接杆分别铰接安装在两个所述移动块位于所述调节槽外的一侧外壁上，且两个所述连接杆远离所述调节槽的一端均与所述衔接板远离所述行车安装板的一侧外壁相铰接。
7.优选的，两个所述滑杆位于所述缓冲箱外的一端均固定安装有缓冲板。
8.优选的，所述转动杆位于所述空腔外的一端固定安装有转动把手。
9.优选的，所述空腔远离所述行车安装板的一侧内壁上开设有转动圆孔，所述转动杆贯穿所述转动圆孔并与所述转动圆孔的内壁转动连接。
10.优选的，所述空腔靠近所述行车安装板的一侧内壁上开设有两个滑槽，两个所述移动板靠近所述行车安装板的一侧分别延伸至相对应的所述滑槽内并与相对应的所述滑槽的内壁滑动连接。
11.优选的，两个所述移动板分别开设有内螺纹孔，所述双向丝杆贯穿两个所述内螺纹孔并与两个所述内螺纹孔的内壁相旋合。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路安全行车的装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种铁路安全行车的装置，通过行车安装板、安装槽、卡槽、长板、空腔、固定板、双向丝杆、移动板、卡柱、第一锥形齿轮、转动杆、第二锥形齿轮、缓冲箱、滑杆、衔接板、调节槽、直杆、移动块、压缩弹簧、连接杆等相互配合实现在铁轨检测小车的表面构建安装方便的防护机构，防止行车的表面受到碰撞挤压造成损坏，增强行车外部碰撞力，使行车的使用寿命大大增强。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的铁路安全行车的装置的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1所示的a部放大示意图；
16.图3为图1所示的b部放大示意图。
17.图中标号：1、行车安装板；2、安装槽；3、卡槽；4、长板；5、空腔；6、固定板；7、双向丝杆；8、移动板；9、卡柱；10、第一锥形齿轮；11、转动杆；12、第二锥形齿轮；13、缓冲箱；14、滑杆；15、衔接板；16、调节槽；17、直杆；18、移动块；19、压缩弹簧；20、连接杆；21、缓冲板。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
19.请结合参阅图1
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图3，其中，图1为本实用新型提供的铁路安全行车的装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为图1所示的b部放大示意图。铁路安全行车的装置包括：行车安装板1；安装槽2，所述安装槽2开设在所述行车安装板1的一侧外壁上；两个卡槽3，两个所述卡槽3均开设在所述安装槽2的两侧内壁上；长板4，所述长板4滑动安装在所述安装槽2内，且所述长板4的一侧外壁延伸至所述安装槽2外；空腔5，所述空腔5开设在所述长板4内；两个固定板6，两个所述固定板6均固定安装在所述空腔5内；双向丝杆7，所述双向丝杆7转动安装在两个所述固定板6相互靠近的一侧外壁上，且所述双向丝杆7的两端均延伸至相对应的所述固定板6外；两个移动板8，两个所述移动板8均
螺纹安装在所述双向丝杆7上，且两个所述移动板8均与所述空腔5滑动连接；两个卡柱9，两个所述卡柱9分别固定安装在两个所述移动板8相互远离的一侧外壁上，且两个所述卡柱9相互远离的一端分别延伸至相对应的所述卡槽3内，两个所述卡柱9相互靠近的一端上分别开设有贯穿孔，所述双向丝杆7的两端分别延伸至相对应的所述贯穿孔内；第一锥形齿轮10，所述第一锥形齿轮10固定套设在所述双向丝杆7上；转动杆11，所述转动杆11转动安装在所述空腔5与所述行车安装板1的一侧内壁上，且所述转动杆11远离所述移动板8的一端延伸至所述长板4外；第二锥形齿轮12，所述第二锥形齿轮12固定套设在所述转动杆11位于所述空腔5内的一端上，且所述第二锥形齿轮12与所述第一锥形齿轮10相啮合；缓冲箱13，所述缓冲箱13固定安装在所述长板4远离所述行车安装板1的一侧外壁上；两个滑杆14，两个所述滑杆14均滑动安装在所述缓冲箱13远离所述行车安装板1的一侧内壁上，且两个所述滑杆14的一端均延伸至所述缓冲箱13外；衔接板15，所述衔接板15固定安装在两个所述滑杆14位于所述缓冲箱13内的一端上；调节槽16，所述调节槽16开设在所述缓冲箱13远离所述行车安装板1的一侧内壁上；直杆17，所述直杆17固定安装在所述调节槽16内；两个移动块18，两个所述移动块18均滑动安装在所述直杆17上，且两个所述移动块18靠近所述行车安装板1的一侧均延伸至所述调节槽16外；压缩弹簧19，所述压缩弹簧19活动套设在所述直杆17上，且所述压缩弹簧19的两端分别固定安装在两个所述移动块18相互靠近的一侧外壁上；两个连接杆20，两个所述连接杆20分别铰接安装在两个所述移动块18位于所述调节槽16外的一侧外壁上，且两个所述连接杆20远离所述调节槽16的一端均与所述衔接板15远离所述行车安装板1的一侧外壁相铰接。
20.两个所述滑杆14位于所述缓冲箱13外的一端均固定安装有缓冲板21。
21.所述转动杆11位于所述空腔5外的一端固定安装有转动把手。
22.所述空腔5远离所述行车安装板1的一侧内壁上开设有转动圆孔，所述转动杆11贯穿所述转动圆孔并与所述转动圆孔的内壁转动连接。
23.所述空腔5靠近所述行车安装板1的一侧内壁上开设有两个滑槽，两个所述移动板8靠近所述行车安装板1的一侧分别延伸至相对应的所述滑槽内并与相对应的所述滑槽的内壁滑动连接。
24.两个所述移动板8分别开设有内螺纹孔，所述双向丝杆7贯穿两个所述内螺纹孔并与两个所述内螺纹孔的内壁相旋合。
25.本实用新型提供的铁路安全行车的装置的工作原理如下；当缓冲板21受到撞击力时，缓冲板21向左移动带动滑杆14向左移动，滑杆14向左移动带动衔接板15向左移动，衔接板15向左移动带动两个连接杆20相互远离，两个连接杆20相互远离带动两个移动块18相互远离，两个移动块18相互远离使压缩弹簧19处于不断拉升状态，通过压缩弹簧19的螺栓将缓冲板21受到的撞击力转换为压缩弹簧19的弹性势能，对碰撞力度的进行缓冲，防止检测机器因为撞击力度过大造成挤压损坏，影响机器机器的使用寿命，当需要将长板4从行车安装板1上拆卸下来时，逆时针转动转动把手，转动把手转动带动转动杆11，转动杆11转动第二锥形齿轮12转动，第二锥形齿轮12转动带动第一锥形齿轮10转动，第一锥形齿轮10转动带动双向丝杆7转动，双向丝杆7转动带动两个移动板8相互靠近，两个移动板8相互靠近带动两个卡柱9从卡槽3内退出来，当卡柱9完全从卡槽3内退出来，即可将长板4从行车安装板1上拆卸下来，省时省力。
26.与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路安全行车的装置 具有如下有益效果：
27.本实用新型提供一种铁路安全行车的装置，通过行车安装板1、安装槽2、卡槽3、长板4、空腔5、固定板6、双向丝杆7、移动板8、卡柱9、第一锥形齿轮10、转动杆11、第二锥形齿轮12、缓冲箱13、滑杆14、衔接板15、调节槽16、直杆17、移动块18、压缩弹簧19、连接杆20等相互配合实现在铁轨检测小车的表面构建安装方便的防护机构，防止行车的表面受到碰撞挤压造成损坏，增强行车外部碰撞力，使行车的使用寿命大大增强。
28.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。