一种轨道列车牵引缓冲装置的制作方法

技术特征：
1.一种轨道列车牵引缓冲装置，包括缓冲架(1)、定位孔(14)和连接法兰(15)，其特征在于：所述缓冲架(1)的内部安装有缓冲板(2)，且缓冲板(2)与缓冲架(1)之间连接有缓冲弹簧(3)，所述缓冲架(1)的内部设置有辅助块(4)，且辅助块(4)与缓冲架(1)之间连接有辅助弹簧(5)，所述辅助块(4)的上端连接有斜撑杆(6)，且斜撑杆(6)的一端连接有连接块(7)，所述连接块(7)的上表面安装有卡板(8)，且卡板(8)与连接块(7)之间连接有限位弹簧(9)，并且卡板(8)的外表面开设有卡口(10)，所述连接块(7)的上表面嵌入式安装有限位板(11)，且限位板(11)的外表面设置有卡杆(12)，所述连接块(7)的外表面被连接杆(13)所贯穿，且连接杆(13)的外表面连接有定位孔(14)，并且连接杆(13)的一端连接有连接法兰(15)。2.根据权利要求1所述的一种轨道列车牵引缓冲装置，其特征在于：所述缓冲架(1)与缓冲板(2)构成滑动结构，且缓冲板(2)通过缓冲弹簧(3)与缓冲架(1)构成弹性结构。3.根据权利要求1所述的一种轨道列车牵引缓冲装置，其特征在于：所述斜撑杆(6)分别与辅助块(4)和连接块(7)构成转动结构，且辅助块(4)关于缓冲架(1)的横向中心线对称分布。4.根据权利要求1所述的一种轨道列车牵引缓冲装置，其特征在于：所述连接块(7)与卡板(8)构成转动结构，且卡板(8)通过限位弹簧(9)与连接块(7)构成弹性结构。5.根据权利要求1所述的一种轨道列车牵引缓冲装置，其特征在于：所述限位板(11)下端为梯形设计，且限位板(11)与连接杆(13)构成卡合结构。6.根据权利要求1所述的一种轨道列车牵引缓冲装置，其特征在于：所述连接杆(13)通过定位孔(14)与卡杆(12)构成卡合结构，且连接杆(13)与连接块(7)构成滑动结构。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道列车牵引缓冲装置，包括缓冲架、定位孔和连接法兰，所述缓冲架的内部安装有缓冲板，且缓冲板与缓冲架之间连接有缓冲弹簧，所述缓冲架的内部设置有辅助块，且辅助块与缓冲架之间连接有辅助弹簧，所述辅助块的上端连接有斜撑杆，且斜撑杆的一端连接有连接块，所述连接块的外表面被连接杆所贯穿，且连接杆的外表面连接有定位孔，并且连接杆的一端连接有连接法兰。该轨道列车牵引缓冲装置，设置有辅助块和辅助弹簧，通过缓冲弹簧、辅助块和辅助弹簧使得车厢之间的冲击力分为三个部分作用到车厢上，从而使得缓冲效果更佳，不会出现较大的震动和冲击力，提升了列车行驶的稳定性。行驶的稳定性。行驶的稳定性。


技术研发人员：王才林 金花
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2021.01.14
技术公布日：2021/9/17