1.本实用新型涉及密封结构领域，尤其涉及一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构。
背景技术：
2.现有技术中的动车组司机室侧门通常采用膨胀型密封胶条气嘴和胶条进行密封。然而，现有技术中的膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接方式为硫化成型，没有固定气嘴的结构，膨胀性气密胶条在安装到门框时普遍存在气嘴歪斜现象，导致气嘴两侧的橡胶存在拉伸应力集中，膨胀型密封胶条在充放气时，橡胶一直受拉伸力，时间长了加速橡胶老化，造成气嘴周围的橡胶部分开裂，出现漏气现象，最终导致司机室门密封不严。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是如何保证气嘴不会出现歪斜的现象，针对上述要解决的技术问题，现提出一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，包括框架、密封胶条、上护板、下护板和气嘴部分，所述密封胶条设置在框架内，所述框架的上框架上设置有气嘴安装缺口，所述上护板和下护板设置在气嘴安装缺口处，所述上护板设置在气嘴安装缺口的上方，所述下护板设置在气嘴安装缺口的下方，所述上护板和下护板正对设置，所述上护板和下护板的两边相对夹持在框架的上边框上，所述气嘴部分固定在上护板上。
5.进一步的，所述气嘴部分通过一锁紧螺母进行锁紧固定。
6.进一步的，所述下护板上设置有凸台，所述凸台设置在气嘴安装缺口内。
7.进一步的，所述凸台的高度为2mm。
8.进一步的，所述上护板上设置有上护板通孔，所述下护板上设置有下护板通孔，所述上护板通孔和下护板通孔正对设置，所述气嘴部分的固定端贯穿上护板通孔和下护板通孔并卡嵌在下护板通孔的下方。
9.进一步的，所述气嘴部分包括气嘴、转角和安装座，所述气嘴和安装座通过转角连接并连通，所述安装座为中空螺柱，所述安装座的外表面设置有螺纹，安装座的底部卡设在下护板的下方，所述锁紧螺母与安装座表面的螺纹配合锁紧固定气嘴部分。
10.进一步的，所述上护板的厚度为1.5mm。
11.进一步的，所述下护板的最厚处厚度为3.5mm。
12.进一步的，所述上护板和下护板的边角为圆形倒角。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过在气嘴处增加金属垫片和螺母锁紧结构，固定住气嘴，能够保证膨胀型气密胶条在安装过程中不会出现气嘴歪斜现象，产品寿命长，节省成本。
附图说明
15.图1为本实用新型的正面纵剖图；
16.图2为本实用新型中的侧面纵剖图；
17.图3为本实用新型中的上护板的的俯视图；
18.图4为本实用新型中的下护板的的俯视图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1
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3所示，一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，包括框架6、密封胶条1、上护板3、下护板4和气嘴部分2，所述密封胶条1设置在框架6内，所述框架6的上框架上设置有气嘴安装缺口7，所述上护板3和下护板4设置在气嘴安装缺口7处，所述上护板3设置在气嘴安装缺口7的上方，所述下护板4设置在气嘴安装缺口7的下方，所述上护板3和下护板4正对设置，所述上护板3和下护板4的两边相对夹持在框架6的上边框上，所述气嘴部分2固定在上护板3上。具体的，安装过程中上护板3和下护板4通过固定结构固定夹住气嘴安装缺口7两边的框架6的上边框上。可行的，在本具体实施方式中，所述气嘴部分2通过一锁紧螺母5进行锁紧固定。具体是，气嘴部分2包括气嘴21、转角22和安装座23，三者可以是一体成型，也可以是成型后通过装配固定，气嘴21通过转角22实现与安装座23的不同角度设置，气嘴21和安装座23通过转角22连接并连通，所述安装座23为中空螺柱，所述安装座23的外表面设置有螺纹，安装座23的底部卡设在下护板4的下方，所述锁紧螺母5与安装座23表面的螺纹配合锁紧固定气嘴部分2。具体的，安装座23的下端可以采用比上护板3及下护板4的通孔孔径稍大的裙边从而卡在下护板4的下方，通过将锁紧螺母5向下旋紧从而将安装座23固定在上护板3及下护板4上。可行的，在本实用新型的其他具体实施方式中也可以采用在下护板4上设置有反向螺纹将安装座23先预先固定在下护板4的通孔内，通过正向的锁紧螺母5进行向下拧紧锁定。如采用在安装座23下方设裙边固定的方式，则需要选用分体式的底座，安装时先将安装座23从下方穿过下护板通孔42再将上端与转角22进行固定，其固定处可以设置垫圈进行密封处理。
21.可行的，所述上护板3上设置有上护板通孔31，所述下护板4上设置有下护板通孔42，所述上护板通孔31和下护板通孔42正对设置，所述气嘴部分2的固定端即安装座23贯穿上护板通孔31和下护板通孔42并卡嵌在下护板通孔42的下方。
22.作为优选的，所述下护板4上设置有凸台41，所述凸台41设置在气嘴安装缺口7内。通过设置凸台41可以防止在紧固过程中锁紧螺母5将上护板3挤压变形。可行的，在本具体实施方式中，所述凸台41的高度可以设为2mm。所述上护板3的厚度为1.5mm。所述下护板4的最厚处厚度为3.5mm。当然在其他应用场景中，凸台41、上护板3及下护板4的厚度可以根据需要自行设置，本具体实施方式中仅仅选取的再动车侧门应用场景中的优选方式。
23.在本具体实施例中，所述上护板3和下护板4的边角为圆形倒角，采用圆形倒角，可以有效的防止其对密封胶条1造成割伤。
24.此外，在本具体实施例中，密封胶条1可以通过硫化的方式在门框上成型。
25.本实用新型通过采用在气嘴处增加金属垫片和螺母锁紧结构，固定住气嘴，能够保证膨胀型气密胶条在安装过程中不会出现气嘴歪斜现象，产品寿命长，节省成本。
26.以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，其特征在于，包括框架(6)、密封胶条(1)、上护板(3)、下护板(4)和气嘴部分(2)，所述密封胶条(1)设置在框架(6)内，所述框架(6)的上框架上设置有气嘴安装缺口(7)，所述上护板(3)和下护板(4)设置在气嘴安装缺口(7)处，所述上护板(3)设置在气嘴安装缺口(7)的上方，所述下护板(4)设置在气嘴安装缺口(7)的下方，所述上护板(3)和下护板(4)正对设置，所述上护板(3)和下护板(4)的两边相对夹持在框架(6)的上边框上，所述气嘴部分(2)固定在上护板(3)上。2.根据权利要求1所述的一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，其特征在于，所述气嘴部分(2)通过一锁紧螺母(5)进行锁紧固定。3.根据权利要求2所述的一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，其特征在于，所述下护板(4)上设置有凸台(41)，所述凸台(41)设置在气嘴安装缺口(7)内。4.根据权利要求3所述的一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，其特征在于，所述凸台(41)的高度为2mm。5.根据权利要求3所述的一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，其特征在于，所述上护板(3)上设置有上护板通孔(31)，所述下护板(4)上设置有下护板通孔(42)，所述上护板通孔(31)和下护板通孔(42)正对设置，所述气嘴部分(2)的固定端贯穿上护板通孔(31)和下护板通孔(42)并卡嵌在下护板通孔(42)的下方。6.根据权利要求5所述的一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，其特征在于，所述气嘴部分(2)包括气嘴(21)、转角(22)和安装座(23)，所述气嘴(21)和安装座(23)通过转角(22)连接并连通，所述安装座(23)为中空螺柱，所述安装座(23)的外表面设置有螺纹，安装座(23)的底部卡设在下护板(4)的下方，所述锁紧螺母(5)与安装座(23)表面的螺纹配合锁紧固定气嘴部分(2)。7.根据权利要求1
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6任意一项所述的一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，其特征在于，所述上护板(3)的厚度为1.5mm。8.根据权利要求1
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6任意一项所述的一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，其特征在于，所述下护板(4)的最厚处厚度为3.5mm。9.根据权利要求1
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6任意一项所述的一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，其特征在于，所述上护板(3)和下护板(4)的边角为圆形倒角。
技术总结
本实用新型公开了一种膨胀型密封胶条气嘴和胶条的连接结构，包括框架、密封胶条、上护板、下护板和气嘴部分，所述密封胶条设置在框架，所述框架的上框架上设置有气嘴安装缺口，所述上护板和下护板设置在气嘴安装缺口处，所述上护板设置在气嘴安装缺口的上方，所述下护板设置在气嘴安装缺口的下方，所述上护板和下护板正对设置，所述上护板和下护板的两边相对夹持在框架的上边框上，所述气嘴部分固定在上护板上，本实用新型的优点在于：通过在气嘴处增加金属垫片和螺母锁紧结构，固定住气嘴，保证气嘴不会出现歪斜的现象。斜的现象。斜的现象。
技术研发人员：赵帅 丁天梁 隋世坤 王化景 耿金杰 潘志业 刘云浩
受保护的技术使用者：青岛铁路橡胶厂
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/9/17
再多了解一些
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